【都市快报】西湖将添33辆环保中巴

BRT-3

姜峰 发表于 2012-7-12 15:14
按你的想法，杭州高峰路堵的时段。
为了给小车让出空间，公交一律换成6米~9米？

等你看懂我这句话什么意思了以后再说。瞎扯！

zcr1994

姜峰 发表于 2012-7-12 15:16
你有力气，从雷峰塔和保叔塔来回跑吗？

两边跑不好吗？沿途不都是风景吗？
说实话，你觉得雷锋塔好看吗？保俶塔好看吗？雷锋塔好看不还是因为雷峰夕照，保俶塔好看不还是因为有过爬山的乐趣吗
你这样的人真是不懂旅游的价值究竟在何处

姜峰

BRT-3 发表于 2012-7-12 15:17
我们没有否定环线的价值，它又存在的必要。

这里更多的人反驳的是你认为“环线一开通就要上12M，而非9 ...

再重复我的二个观点：
1、一条新开通的线路，一周内没有客流，基本上说明了线路走向不合理。（如果环1线从黄龙和吴山起点，而不从游客最多的湖滨出发，我认为有失败的可能）

2、环线，三面环城，一面环湖。而且环湖的一面有194和197两条滨江主线，所以，从理论上来说，客源不会比7路差。（除非服务品质和7路相差太远，所以游客不接受）

zcr1994

姜峰 发表于 2012-7-12 15:23
再重复我的二个观点：
1、一条新开通的线路，一周内没有客流，基本上说明了线路走向不合理。（如果环1线 ...

1.一周决定成败太苛刻。客流不是一来就摆着的，是需要慢慢培养的，有的时候不只是物质决定意识，意识也对物质有反作用，都是一样的道理（当然有些顺应民意的线路一开始就客流很好也不排除）
2.我希望你别再纠结进出景区线路和景区内部线路的客流了，两者没有可比性。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 15:23
再重复我的二个观点：
1、一条新开通的线路，一周内没有客流，基本上说明了线路走向不合理。（如果环1线 ...

你真当是自己想想的哦？你湖滨车子蓄哪里啊？你的观点就是，公交线从起点站开始就要坐满的啦？客流也不是一个礼拜就看的到的。照你这么说一个礼拜没客流就改线？有多多少少好线路要毁在你手里了？
不要把你的不切实际的观点一遍又一遍的重复了！！！

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 15:23
再重复我的二个观点：
1、一条新开通的线路，一周内没有客流，基本上说明了线路走向不合理。（如果环1线 ...

你认为194.197可以给环线带来不少客流？

那考虑下，194.197在钱江大桥换乘站可以换到315.404，直接可以到你说的南线，或者吴山市区。谁还会绕一圈去多花钱换环线？还要和7路去媲美啊？

姜峰

zcr1994 发表于 2012-7-12 15:17
想管还不容易啊，就像你说的，增加摄像头，加大罚款力度，想做就能去做。
但从根本上讲还是个人口素质问 ...

管理者也不傻的，你能想到的拍照罚款，他们早就想到了。
难的是，基础规划好了吗？你让私家车不从道路缺口钻出来，它能从哪里出来呢？
你让出租车不准靠边停车，那乘客怎么上下车呢？
这需要ZF先把出租车的停车点规划好才行。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 15:33
我觉得管理者很清楚怎么管？
难度是，他们的基础规划好了吗？你让私家车不从道路缺口钻出来，它能从哪里 ...

你这观点就是开车的钻管理漏洞。
谁同意私家车转弯可以停BRT车道上了？进不去么就边上停着，你就算不开也是占用BRT车道，照样要罚款！

姜峰

BRT-3 发表于 2012-7-12 15:20
等你看懂我这句话什么意思了以后再说。瞎扯！

因为车小，所以停车场也小。
如果车大，那么停车场也会变大的。你说对吧？

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-12 15:35
你这观点就是开车的钻管理漏洞。
谁同意私家车转弯可以停BRT车道上了？进不去么就边上停着，你就算不开也 ...

那你去问私家车，我就不知道其中的原因了。

zcr1994

姜峰 发表于 2012-7-12 15:33
我觉得管理者很清楚怎么管？
难度是，他们的基础规划好了吗？你让私家车不从道路缺口钻出来，它能从哪里 ...

既然你觉得他们无能，要不你给出个谋划个策？有些问题确实是摆在那里很难解决需要循序渐进解决的

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 15:37
因为车小，所以停车场也小。
如果车大，那么停车场也会变大的。你说对吧？

呵呵，那你应该去蔡马看看，然后你就懂他说的什么意思了
这个是逻辑问题

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-12 15:38
那你去问私家车，我就不知道其中的原因了。

是你说的呀，出租车停靠私家车出口。出租车靠边别露半个屁股出来，私家车别横路中间。就可以啦！规划不是最大问题，更主要是管理！

管理者是不傻，他们也知道该怎么管，问题是他们装傻。装傻比傻子更无药可救！

姜峰

zcr1994 发表于 2012-7-12 15:40
既然你觉得他们无能，要不你给出个谋划个策？有些问题确实是摆在那里很难解决需要循序渐进解决的

你没看懂我那句话。

K988

我在想一个新闻帖怎么会有这么多回贴呢，原来是有的人又开始发表大作了啊，道理讲不出却在那里七扯八扯有什么意思呢？六公园停车换乘都出来了，你找一块跟黄龙一样大的停车场给我看看

zcr1994

姜峰 发表于 2012-7-12 15:51
你没看懂我那句话。

基础设施已经在那里了，想改也很困难了，所以我说需要循序渐进慢慢来的。要不你想个一次性搞定的办法？

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-12 15:41
呵呵，那你应该去蔡马看看，然后你就懂他说的什么意思了
这个是逻辑问题

终点站可以改得嘛，就如当年的188一样。原来的终点站不行了，就改到北站了。
哎。干嘛非要停蔡马呢？思想被束缚的严重啊。

姜峰

zcr1994 发表于 2012-7-12 16:03
基础设施已经在那里了，想改也很困难了，所以我说需要循序渐进慢慢来的。要不你想个一次性搞定的办法？

你在75楼和83楼的话，有点自相矛盾。
基础设施不具备，你怎么让提高人的素质？
素质和硬件条件是离不开的。
打个比方：毛坑还没建好，让人家不乱地大小便现实吗？光靠罚有用吗？

姜峰

K988 发表于 2012-7-12 15:56
我在想一个新闻帖怎么会有这么多回贴呢，原来是有的人又开始发表大作了啊，道理讲不出却在那里七扯八扯有什么意思呢？六公园停车换乘都出来了，你找一块跟黄龙一样大的停车场给我看看 ...

海华大酒店那个那个三角停车场，蓄几辆环1线应该没有问题吧？
黄龙这么大的停车场，给公交用的也只有一小块。

姜峰

zcr1994 发表于 2012-7-12 15:30
1.一周决定成败太苛刻。客流不是一来就摆着的，是需要慢慢培养的，有的时候不只是物质决定意识，意识也对物质有反作用，都是一样的道理（当然有些顺应民意的线路一开始就客流很好也不排除）
2.我希望你别再纠结进出景区线路和景区内部线路的客流了，两者没有可比性。 ...

1、需要培育客流的线路，只能说明线路的设计脱离了实际。
2、环1线，南山路、湖滨路、北山路、杨公堤，你说哪条路是客流不足的？这是标准的景区连接线，不是什么内部线路。

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-12 15:33
你认为194.197可以给环线带来不少客流？
那考虑下，194.197在钱江大桥换乘站可以换到315.404，直接可以到你说的南线，或者吴山市区。谁还会绕一圈去多花钱换环线？还要和7路去媲美啊？ ...

1、环1线：将北山路、杨公堤、南山路、湖滨路直接打环，你认为哪条路的客流会不足呢？
2、钱江大桥到断桥白堤和少年宫，该怎么转车？能多一条方便的环线，多一种选择，有什么不好呢？

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-12 15:31
你真当是自己想想的哦？你湖滨车子蓄哪里啊？你的观点就是，公交线从起点站开始就要坐满的啦？客流也不是 ...

1、海华大酒店后面不是有块三角停车场吗？现在停的都是社会车辆。
2、公交集团自己不会向ZF提申请，要一块停环湖公交的场地吗？

姜峰

zcr1994 发表于 2012-7-12 15:23
说实话，你觉得雷锋塔好看吗？保俶塔好看吗？雷锋塔好看不还是因为雷峰夕照，保俶塔好看不还是因为有过爬山的乐趣吗，你这样的人真是不懂旅游的价值究竟在何处 ...

公共交通要完善，游客才会觉得方便。
18点不到就收工的公交，远不能替代环1线的需求。

姜峰

abelytm 发表于 2012-7-12 13:02
你的逻辑就是车越长越好！不懂得变通，这不就是钻牛角尖吗？——不就是脑子束缚和固化吗？而且还可以告诉 ...

公交车长得肯定比短的好么：
1、每天早上，康乐新村的24路，三墩的333路，班次总算密了吧，还是装得严严实实的，所以很需要双节和双层的公交。（平峰用单节，高峰用双节）。
2、乘客对于12米和10米车，多数人会喜欢12米的。
3、地铁也算是长一点的公共交通。

abelytm

姜峰 发表于 2012-7-12 15:14
按你的想法，杭州高峰路堵的时段。
为了给小车让出空间，公交一律换成6米~9米？

又一根筋了，他说的是起点站小，和让私家车根本就不是一个问题