【都市快报】西湖将添33辆环保中巴

zgzd111

杭州公交集团上周发出公告，要采购33辆车长为6-9米之间的“LNG动力空调城市客车”，7月10日起投标报名。要求9月10日前交车。
　　LNG，就是液化天然气。
　　公交集团相关部门负责人透露，这33辆天然气公交车，大多数将投入“环西湖的两条新线路”上去，而且可能采用“招手即停”的方式。
　　今年3月底，杭州公交集团刚招标过64辆10米长的天然气客车。相隔不到4个月，又招标33辆天然气客车，且车长在6-9米，属于中巴车型。
　　如此高频率大批量采购天然气客车，在杭州前所未有。
　　对此，巴士论坛有网友称：未来杭州公交格局就是12米混动（油电混合动力），10米及以下的都是天然气。
　　公交集团相关部门负责人回应说：“确实有这么个设想。”
　　天然气汽车作为清洁燃料汽车，技术较为成熟，安全可靠性好，燃烧后基本无污染，费用比燃油便宜25%，是国际上公认的交通节能减排重要途径之一。
　　今年，中石化杭燃公司还要开建3-4个天然气加气站，按照政府的计划，天然气加气站投运市场后，首先会被应用于出租车和公交车，再逐步向私家车领域推广。（本站编辑 唐佩摘编）

B支7

说的是西湖环线把

xuechunbo

煤气味、特细颗粒、。。。。。。

姜峰

主线的末班时间要晚一点。
如307的走向不比312差，末班也要参考312。

说起，10米以下的车，亏是肯定的。
1、车小也要配个司机，工资一样的。
2、车小，乘坐舒适性差，领导认可，乘客会不认可。
3、随叫随停，看似便于，其实效率最低，一路停过去，如果用于西湖的话，感觉很乱的样子。

环1线，参考7路，用绿色油电12米最佳。

zgzd111

姜峰 发表于 2012-7-10 19:48
主线的末班时间要晚一点。
如307的走向不比312差，末班也要参考312。

有了小巴，感觉是考斯特的那种，那西湖上的电瓶车可以取消了吧。

姜峰

zgzd111 发表于 2012-7-10 20:15
有了小巴，感觉是考斯特的那种，那西湖上的电瓶车可以取消了吧。

1、票价？（超过2元，不是长远考虑的公交）
2、首末班时间？（和7路对比）
3、线路走向？  
4、能否刷A卡？
5、起点站设在哪？（最坑爹的是，一公园上车，吴山广场终点站）
6、班次密度？

美丽的西湖，连一条类似7路的环1线都搞不好，必须要追责。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 19:48
主线的末班时间要晚一点。
如307的走向不比312差，末班也要参考312。

大客流主线当然是大车最好啦，比如B1，要是站台有接受25M车的能力，天朝能允许上路，那此车绝对是省人力省油耗的好车。

但小车也有小车的好处，比如路况限制，比如客流因素（要是类似1路这样的线路全线12M，以它的客流必定造成资源浪费，公交为了减少空载率，班次间隔也会大幅度延长[参考从前的81]）

姜老师希望环1线参考7路，那还是需要有一定的客流做基础的，环1线和西湖景区的众多Y线一样，双休日节假日或许有很大的客流，但其在工作日还是客流惨淡的。（总体而言大部分时间还是没客流的）用12M混合动力是否会造成资源浪费呢？以至于班次极度不给力呢？

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-10 21:15
大客流主线当然是大车最好啦，比如B1，要是站台有接受25M车的能力，天朝能允许上路，那此车绝对是省人力省 ...

昨晚21点从城站打车回家，出租车在高架飞驰。
收音机播着路况信息，天热最堵的是西湖边，车多行进缓慢。

我很纳闷，为什么，大家总认为环1线的客流，会差于7路呢？
去西湖边玩，都想着开着小车去挤？散散步，坐坐公交多好？
天热，是推进西环线的好时节。
当有一天，大家想到西湖，就想到西环线的时候，公交就成功了。
开车进西湖，可以，收取高额的费用。然而景区公交，要便宜到2元以下，这样才有引导作用。

不优先环1线的西湖，肯定不是属于我们的了。理念错了。
西线最冷，为什么？ 其实就因为晚上没有便宜的公交。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 21:23
昨晚21点从城站打车回家，出租车在高架飞驰。
收音机播着路况信息，天热最堵的是西湖边，车多行进缓慢 ...

西线？指杨公堤？

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-10 21:48
西线？指杨公堤？

从最热闹的湖滨，要转194和197去杨公堤是不方便的。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 21:57
从最热闹的湖滨，要转194和197去杨公堤是不方便的。

不可否认，确实有这样的客流存在。所以环一线应运而生。

可是，这部分的客流大么？或许会有一个小高峰，但不可能因为几个小高峰而要求环一线全时段配备能够应对这种小高峰的12M车辆啊？

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-10 22:01
不可否认，确实有这样的客流存在。所以环一线应运而生。

可是，这部分的客流大么？或许会有一个小高峰 ...

12M才几个座椅？要引导游客坐公交，服务不能仅限于“满足”。
要“适当超前”，用优质的服务，去吸引乘客选乘公交。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 22:04  12M才几个座椅？要引导游客坐公交，服务不能仅限于“满足”。  要“适当超前”，用优质的服务，去吸引乘 ...

适度超前也得结合国情，中国国情下的适度超前优质服务就是保证班次，同时不会吊牢。同时又能保证有一定车速。这就够了...足够吸引一大部分人坐公交

＂12m几个座位＂？姜老师又回到＂公交车要多坐人少站人＂这个问题上了，好了，这个问题我不想说什么了

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-10 22:20
适度超前也得结合国情，中国国情下的适度超前优质服务就是保证班次，同时不会吊牢。同时又能保证有一定车 ...

杭州美丽的西湖，开辟一条单纯的环湖公交会因为乘客稀少，而亏本，你相信吗？
我是不信的。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 22:25  杭州美丽的西湖，开辟一条单纯的环湖公交会因为乘客稀少，而亏本，你相信吗？  我是不信的。

那你相信的是乘客稀少？还是会亏本？还是两者都是？

lawa373610942

~Xin 发表于 2012-7-10 22:31
那你相信的是乘客稀少？还是会亏本？还是两者都是？

别和他顶了 他认为应该在湖底打一条隧道 从湖滨直达丁家山

姜峰

~Xin 发表于 2012-7-10 22:31
那你相信的是乘客稀少？还是会亏本？还是两者都是？

我不相信乘客会稀少，西湖的地理位置决定，它不会孤单。
打个比方说，194和197从主城回滨江，西线（杨公堤）是必经之路。
北线（7路），南线（504、514、315）更不会孤单。

lawa373610942

姜峰 发表于 2012-7-10 21:23
昨晚21点从城站打车回家，出租车在高架飞驰。
收音机播着路况信息，天热最堵的是西湖边，车多行进缓慢 ...

我很纳闷，为什么，有人总认为环1线的客流，会好于7路呢？

姜峰

lawa373610942 发表于 2012-7-10 22:38
我很纳闷，为什么，有人总认为环1线的客流，会好于7路呢？

那是你的认为，7路的老乘客有多少年历史了？
就西湖的地理位置，三面环城，一条单纯的环1线是很必要的。
所以环1线的服务标准，可以参照于K7路。
是“参照”，不是“好于”。

姜峰

杭州历史上，有6~9米中巴成功的案例吗？我是没听说过。
7路成功的案例，大家都知道的。

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 22:38  我不相信乘客会稀少，西湖的地理位置决定，它不会孤单。  打个比方说，194和197从主城回滨江，西线（杨公 ...

请注意新闻报道中所写的：新车大部分将投入环线，那也就是说环1线即将转正，和普通线一样，全年运营而非双休日节假日。

你说的杨公堤有较大客流，没错，但请注意，现实情况下这段路上的客流都集中于双休日和节假日，那工作日那5天呢？也能保证有这么庞大客流？不知道是姜老师自己认为的还是做过客流调查的？

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 22:46  杭州历史上，有6~9米中巴成功的案例吗？我是没听说过。  7路成功的案例，大家都知道的。

7路活了90年了，比现在论坛里任何一个ID拥有者都要老，你拿它来比较，不是欺负其他线路么？？！！有可比性么？

~Xin

姜峰 发表于 2012-7-10 22:46  杭州历史上，有6~9米中巴成功的案例吗？我是没听说过。  7路成功的案例，大家都知道的。

要真要说，我觉得Y8的小先飞蛮成功的

这个例子虽然举的不是很恰当，但是很切题。我可以认为你是在歧视非12M小中巴么？

lawa373610942

姜峰 发表于 2012-7-10 22:43
那是你的认为，7路的老乘客有多少年历史了？
就西湖的地理位置，三面环城，一条单纯的环1线是很必要的 ...

你当我不识字啊。
你说的是服务标准呢 还是客流呢