说说最影响K151电车运行速度的几大堵点？

拱北小混混

姜峰 发表于 2010-12-23 20:10
不说别的, 能二次换乘, 快速到达目的地,  就非常OK了.

杭州公交就是这样的设计理念， 用最简单的绕来绕 ...

明明一辆车可以到的，干嘛去二次换乘？就你这种死脑子一定要认为一些短距离的迂回顺带是认作是绕行。你明明平时不怎么坐公交车，只是看着地图随口荡荡，就干嘛非要把你的思维强加给别人不可呢？

其实你的帖子大多都是雷同的。你可以说你的，别人也可以发表不同的意见。如果你认为你的帖子里只能一种观点，那你最好在帖子一楼就注明，这样不少网友（其实已经不多了）也不会来回复你的帖子了，多好啊，你一个人自得其乐。

你有胸襟发表自己的观点，你就要虚心听听别人的意见，这样对你是没有坏处的，硬是给别人强加你的理论只会让更多的人懒得搭理你。

姜峰

HK8990 发表于 2010-12-23 20:40
79坐到天目山路学院路口走到对面换17不就可以了

是这样转车吗?  哈哈~79坐到天目山路学院路口走到对面换17

sx198

姜峰 发表于 2010-12-23 16:47
你是因为票价贵，所以不喜欢BRT是吗？

BRT要有BRT的风采，稍微贵点是可以接受的，但杭州的BRT除了B1还像样点，有专用道，速度也快，其他的BRT专用道就那么一点点，然后就要和社会车辆堵在一起了，这样这个4块当然不值了。还有开通BRT是为了让乘客有更多选择，如果开通一条贵线河蟹一条便宜的线，那当然还是不要开好，如果开通一条BRT往上塘路一开347，198甚至有可能3路被和谐，您是无所谓的，我们普通乘客就每月要大大支出不少了。公交公司肯定不会开通了BRT还留便宜的好线路给乘客坐，335和B3就是个很好的例子

姜峰

拱北小混混 发表于 2010-12-23 20:48
明明一辆车可以到的，干嘛去二次换乘？就你这种死脑子一定要认为一些短距离的迂回顺带是认作是绕行。你 ...

如果你从莫干山路的余杭塘上站,   你要到古墩路上的华东陶瓷建材市场或虾龙圩 ，请问怎么转？
（我的意思是说，从莫干山路的公交车站，转到古墩路（三坝到陶瓷品市场这一段）都是很难转的）
这道题目，是城北大路对城北大路之间的转车，应该不算牛角尖的题目吧！

仔细去分析杭州的转车，其实是很存在问题的。我指的二次换乘条件是，不能去绕个圈，或者走很多回头路。

HK8990

姜峰 发表于 2010-12-23 20:55
如果你从莫干山路的余杭塘上站,   你要到古墩路上的华东陶瓷建材市场或虾龙圩 ，请问怎么转？
（我的意 ...

那么就按照你的想法的话 70也完全可以取消了 直接让63延伸去西站就好了这样又直又快 然后开通一条从桥西笔直到三墩的车 如果这样优化能对莫干山路去城西以及三墩方向有多少帮助呢

姜峰

HK8990 发表于 2010-12-23 21:10
那么就按照你的想法的话 70也完全可以取消了 直接让63延伸去西站就好了这样又直又快 然后开通一条从桥西笔 ...

你不要扯来扯去,  先用现有的线路, 设计下怎么转车吧?

sx198

姜峰 发表于 2010-12-23 20:55
如果你从莫干山路的余杭塘上站,   你要到古墩路上的华东陶瓷建材市场或虾龙圩 ，请问怎么转？
（我的意 ...

333和B支1不就可以坐到附近了么

姜峰

sx198 发表于 2010-12-23 21:13
333和B支1不就可以坐到附近了么

从哪下车? 具体点行不

cnzjhzxhcsc

姜峰 发表于 2010-12-23 16:38
对于你的第三点，我用不着的，因为很少坐公交，也不用从丽水路上车的。
别在讨论主题时，挖着心思想着 ...

不好意思，包括我在内的多数人都认为您在探讨交通问题时都是挖着心思想着为了自己出发的。

魔鬼哼哼

拱北小混混 发表于 2010-12-23 20:48
明明一辆车可以到的，干嘛去二次换乘？就你这种死脑子一定要认为一些短距离的迂回顺带是认作是绕行。你 ...

所言极是，如果总是变着法子要让别人必须支持一种观念，那建议LZ还是去一些冷清的论坛自娱自乐好了。

sx198

姜峰 发表于 2010-12-23 21:14
从哪下车? 具体点行不

333到三墩镇政府，B支1稍微选点，坐到长青路古墩路口

姜峰

sx198 发表于 2010-12-23 21:43
333到三墩镇政府，B支1稍微选点，坐到长青路古墩路口

坐过去3~4站,  再坐回来3~4站对吗?

姜峰

魔鬼哼哼 发表于 2010-12-23 21:33
所言极是，如果总是变着法子要让别人必须支持一种观念，那建议LZ还是去一些冷清的论坛自娱自乐好了。

吸引你来参与这个话题讨论, 真得不好意思呀!

姜峰

cnzjhzxhcsc 发表于 2010-12-23 21:28
不好意思，包括我在内的多数人都认为您在探讨交通问题时都是挖着心思想着为了自己出发的。

杭州公交擅长使用最简单的绕来绕去的方法，弥补了很多的公交空白。作为某些同志还挺理解的，慢了还觉得有必要。

魔鬼哼哼

姜峰 发表于 2010-12-23 22:15
杭州公交擅长使用最简单的绕来绕去的方法，弥补了很多的公交空白。作为某些同志还挺理解的，慢了还觉得有 ...

之所以用红字表示你的观点，应该是为了表示你固执己见、是非不分的观点常人无法和你沟通吧。

姜峰

魔鬼哼哼 发表于 2010-12-23 22:33
之所以用红字表示你的观点，应该是为了表示你固执己见、是非不分的观点常人无法和你沟通吧。

没看出你在本贴中发表出什么好观点呀？你都没有发表，何来沟通一说。

jason

姜峰 发表于 2010-12-23 22:15
杭州公交擅长使用最简单的绕来绕去的方法，弥补了很多的公交空白。作为某些同志还挺理解的，慢了还觉得有 ...

姜老师，你别动怒，身体是革命的本钱，你不要为了这点小事情而影响你为四化做贡献。

不过按照你的“不饶”理论，151路还真不能去丽水路，这样太绕了，因为151路一端的终点站不是在黄龙体育中心，而是在城南雄镇楼呢。“正确”的走向应该是笔直顺着上塘路、中河路然后循原线前往雄镇楼。

否则你的理论就显得有失公允了，群众的眼睛是雪亮的，有些不懂事的网友会误认为你是为了自己的出行需求考量，其实你是为了大家的利益啊。这样被不少人误会，我都替你不值。希望姜老师大人有大量。

由于丽水路的北端尚未完全投入使用，所以按照你的理念，恐怕任何一条线路的进驻都会涉嫌“绕行”。我个人觉得丽水路的目前可以通过优化调整加密水上巴士线路来满足， 并用公共自行车来补充，这两个公交系统应该会基本满足你的短途出行。

未来如果有条件，公交集团如果有机会开通直升机线路，我会帮你向公交集团反映争取的了。

祝你心情好。

姜峰

jason 发表于 2010-12-23 23:35
姜老师，你别动怒，身体是革命的本钱，你不要为了这点小事情而影响你为四化做贡献。

不过按照你的“ ...

哈哈, 老大, 这么晚了还写这么多呀！！敬业呀！！
本贴，姜峰该表达的东西也都表达了，不要求每个人都能看懂，相信会给很多朋友留下深刻的印象。

总结：本贴的主题是：1、“回避堵点，优化线路，为杭州公交提速”。
                                   2、“BRT”应该运用于密集线路。（如上塘路、莫干山路等）
                                   3、弥补公交空白，不能单纯地运用“绕圈原理”，杭州还有很多“二次换乘”都无法实现的空白。
                                   4、一些同志，对于151从延安路迁到中河路能理解，却不能理解从上塘路回归到丽水路。
                                   

sx198

姜峰 发表于 2010-12-23 22:09
坐过去3~4站,  再坐回来3~4站对吗?

哪有3,4站，下车走5分钟就能到的

sx198

姜峰 发表于 2010-12-23 23:43
哈哈, 老大, 这么晚了还写这么多呀！！敬业呀！！
本贴，姜峰该表达的东西也都表达了，不要求每个人都 ...

1.堵点杭州高峰都堵，关键要看相关部门怎么管理怎么对待公交，如果像现在交警那样，一堵就撤销站点，那肯定是不可行的
2.开BRT让乘客多一个选择当然可以，但不要和谐其他成熟的线路为目的来拉动BRT，那就是被迫乘坐，反而让乘客少了选择权。还有班次要跟上，B线的班次除了B3其他都还可以，但B支线的快速公交就不行了。
3.公交空白不可能每个地方都顾及到，现在可以通过公共自行车来解决，姜老师别忘了现在公交自行车也是公交同一家族的。
4.至于151只能用客流说话了，上塘路的客流确实比丽水路好。这么看吧，我们先不把151全线连起来，先看中河路和延安路的对比，现在过武林广场的151车上30几个座位连一半上座率都不到了，一直到雄镇楼都是如此。反过来回延安路哪怕过了胜利剧院车上也有可能没空位。然后再回过来看丽水路和上塘路。不用多说看看23就知道了，如果是151回丽水路，那上塘路上的乘客就要换乘了。把那么成熟的客流甩了去接丽水路的烂摊子那真是”偷鸡不成蚀把米了“

先飞171

建议姜老先学习一下经济学原理中的帕累托最优和帕累托改进原理

月华夜风

LZ这个帖子的标题和论点完全不搭边么，根据杭州公交线路以往的历史发展来看，一条线路肯定是越走满足大部分人的出行条件的道路，客流就越好，特别是像151这样的老牌大线，现实当中上塘路肯定比丽水路人气要旺，所以151肯定是走上塘路比走丽水路要好，延安路和中河路也是同理（如果回的去），人往高处走，公交旺处开，这个道理小孩子都懂，难道姜老师喜欢放弃私家车出行，而选择每天骑着凤凰OR永久牌自行车出行？你不愿意？那么己所不欲勿施于人！

姜峰

BRT应该发挥大容量公交的特色， 而不仅仅只是单条线路的作用。
票价也太高。

sx198

姜峰 发表于 2010-12-24 11:41
BRT应该发挥大容量公交的特色， 而不仅仅只是单条线路的作用。
票价也太高。

姜老师，你也觉得价格高啦？