城北的公交线路的确存在问题，需要优化！

deliagong

早高峰67路有大站车的
不经过朝晖的

姜峰

是吗？ 那么说明公交公司也默认了绕朝晖费时闹。

原帖由 deliagong 于 2010-2-27 20:43 发表
早高峰67路有大站车的
不经过朝晖的

姜峰

粉胖子，性格上应该是个比较听话的孩子。呵呵~

原帖由 粉胖子 于 2010-2-27 18:40 发表
你想这样改，人家想这样改，
胖叔叔的一句话，每个人都想家门口有1条到单位 武林门 龙翔桥的公交线路 但是很不幸 这是不可能的

姜峰

Ｋ４０２

原帖由 姜峰 于 2010-2-27 14:59 发表
作为乘客的一员，我们关心的是公交的方便和服务的提高：
乘客，需要知道K1是哪个分公司的吗？
乘客，需要知道线网怎么架设的吗？
乘客，需要知道优化后，少数乘客的反对吗？
乘客，需要知道线路调整，公交公司有 ...

所以你只是个乘客   你的角度考虑问题和公交公司考虑的完全不一样  

看你那么执着  那么我祝愿你能成功

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-2-27 22:11 发表
是吗？ 那么说明公交公司也默认了绕朝晖费时闹。

67大站不绕朝晖最多就是节省下停站起步吊门的时间，真正少了多少里程了？你湖墅路到底还不是要转环城北路向东，中山北路向南，体育场路向西，才能到西跑道的终点站？

姜峰

坐车时间，从来与里程是没有关系的。   
在高速路上，30分钟就可以到加兴的， 而在市区路上，30分钟城西到城东还不够。
所以，与是里程多少无关的，与路线的选择却是有关的。湖墅路怎么说，也比朝晖路宽一点。

原帖由 粉胖子 于 2010-2-28 09:38 发表
67大站不绕朝晖最多就是节省下停站起步吊门的时间，真正少了多少里程了？你湖墅路到底还不是要转环城北路向东，中山北路向南，体育场路向西，才能到西跑道的终点站？

姜峰

但K67路有你这种需求的人，可以说没有几个人会这样的。
所以“少数”要服从“多数”。初中政治课就让你学了。

原帖由 kent2004 于 2010-2-28 12:54 发表
我想问下LZ，我家在颜家村，上班在勾庄，早上怎么坐车，现在时316换67，按你的优化，我的出行成本大大增加，单位车贴是50，个你考虑下，把多下来的出行成本包了哇，个我绝对赞成你的优化方案

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-2-28 21:16 发表
坐车时间，从来与里程是没有关系的。   
在高速路上，30分钟就可以到加兴的， 而在市区路上，30分钟城西到城东还不够。
所以，与是里程多少无关的，与路线的选择却是有关的。湖墅路怎么说，也比朝晖路宽一点。

67走朝晖路么？不是环城北路直接上高架么？
就算不是，往朝晖路也只是临时的，造地铁没办法啊

先飞171

原帖由 姜峰 于 2010-2-28 21:18 发表
但K67路有你这种需求的人，可以说没有几个人会这样的。
所以“少数”要服从“多数”。初中政治课就让你学了。

LZ我说几句！我看了你的优化说法，首先肯定你也是个公交爱好者，出发点也都是为了更为合理！但是，有几个问题   1、公交线路走向是根据每个节点，设计出不同的走法，而后从这几条走法中选出比较合理的，所以说，虽然有些公交线路看起来有些所谓的绕，但是其实这种绕有些是为了弥补公交空白或公交薄弱（如30路），有些是因为道路原因（比如 1路）或者其他原因，正因为这种走法，才使杭州的公交由点到面再到网，形成目前这种格局！  其次，一条线路一旦固定下来并运行一段时间，就有稳定的客流，好比一块条形磁铁，乘客都会围着他，一旦进行调整就会使原有乘客改变其乘车习惯，这种改变隐含着巨大的成本，有点像经济学中的一个原理，如果你的改动能使原有乘客不受影响或不受太大影响且能使其他人受益（受益程度要大大的高于因改变线路而使原有乘客受到的损失）那么你的优化就有可行之处，否则就是拍脑袋决策！   3、就目前杭州道路情况而言，你的方案不太可行，杭州就几条马路是笔直的？

keentwi

让楼主去YY吧。
楼主的意思就是，在杭州市区从A地到B地的公交乘坐，都必须到武林广场去换乘。所有的线路必须是垂直或者水平的，且必须经过武林广场附近。
大家不用和他去JJYY了。没意思的。

斑竹可以视情况处理该帖了！

粉胖子

从LZ觉得151是直线，67往朝晖路走，朝晖路没湖墅路宽，路宽这就开的快，这些来看 貌似没有和他继续YY的必要了

姜峰

楼上三位的意思是说,  对公交的意见不用提是吗? 提了也是YY是吗?

Ｋ４０２

原帖由 姜峰 于 2010-2-28 23:19 发表
楼上三位的意思是说,  对公交的意见不用提是吗? 提了也是YY是吗?

好的建议  大家会响应你的   
关键是你提的东西太不靠谱  建议你还是先补充下“杭州公交基础知识”

粉胖子

原帖由 姜峰 于 2010-2-28 23:19 发表
楼上三位的意思是说,  对公交的意见不用提是吗? 提了也是YY是吗?

先把线路绕不绕 线路现在走向有什么历史原因 公交走的是什么路 弄清楚了 再提意见不迟

先飞171

原帖由 姜峰 于 2010-2-28 23:19 发表
楼上三位的意思是说,  对公交的意见不用提是吗? 提了也是YY是吗?

不是这个意思！提意见之前你要综合考虑各方面因素，斌个考虑优化以后受益与成本之间的关系！

先飞171

原帖由 神探 于 2010-2-27 11:13 发表
城北倒还算好了,看看城西留下一带,西溪路上的车306、346、367、823、853、B支2、以及节假日的J12。“华山自古一条道”，重复率够高了吧！比起城北，这些线路从留下至西站段，走向及站点几乎相同。估计杭城也很难再找 ...

呵呵，这几条线路重复的路段还算好了，没几站路！城北的沈半路这一段，从刘文村到沈塘湾，329，307，321，338线路全部重复

姜峰

可以作个调查，有些线路，在高峰时从起点到终点要花了2个多小时的线路，肯定是存在问题的。
象这类线路有必要优化。二小时是什么概念？

原帖由 先飞171 于 2010-3-1 08:16 发表

呵呵，这几条线路重复的路段还算好了，没几站路！城北的沈半路这一段，从刘文村到沈塘湾，329，307，321，338线路全部重复

Ｋ４０２

原帖由 姜峰 于 2010-3-1 08:34 发表
可以作个调查，有些线路，在高峰时从起点到终点要花了2个多小时的线路，肯定是存在问题的。
象这类线路有必要优化。二小时是什么概念？

你觉得是公交的问题？太绕了？能绕成2个多小时？  这应该是杭州交通的大问题   不是公交吧
莫非LZ希望把20公里的线路  优化成10公里   然后公交车开一个多小时  这样就算优化成功了？

姜峰

请问，哪一点太不靠谱？ （我对几条线路只是举例说明，举的线路可能表达不太准确，至少优化问题是肯定存在的。

原帖由 Ｋ４０２ 于 2010-2-28 23:46 发表
好的建议  大家会响应你的   
关键是你提的东西太不靠谱  建议你还是先补充下“杭州公交基础知识”

姜峰

我说有得线路要费时2小时以上，你说是交通上的问题。  
那我要说，快速公交是ZF给公交公司的法宝，可以先对这一类问题找原因下手。

我昨天在B3石祥路边上的一户人家吃饭，我说你们现在坐公交有B3真方便呀？ 他却明确告诉我，宁可坐187也不喜欢坐B3的。 看来，B3这个法宝，没有用在刀口上。

原帖由 Ｋ４０２ 于 2010-3-1 09:00 发表
你觉得是公交的问题？太绕了？能绕成2个多小时？  这应该是杭州交通的大问题   不是公交吧
莫非LZ希望把20公里的线路  优化成10公里   然后公交车开一个多小时  这样就算优化成功了？

姜峰

发这个讨论贴，本想听听各位专家，有没有对公交线路有其它看法的？

没有想到，都没有提有公交线路的其它问题？好象，现在的杭州公交真得太完美了！！

HK8990

感觉跟楼主有很大的代沟 都有点无法沟通了