【口水堂】你印象中或者你怀念的杭州公交曾经的画面是怎么样的？

枯井底污泥处

司务 等些 等些
司务 门啊美乖
司务 啊雨人落
司务 日xx路哦
司务 xx到卜到跌

do345

1、辫儿车156的报站； 2、下沙挤满人的682、684小巴； 3、开进文化商城的10路； 4、穿梭在下沙镇熙熙攘攘人群中的828； 5、汽车东站吆喝临平临平的309； 6、没落的二号大街三号路口公交站； 7、蒋村去往火车东站的快车189

雪翼啸鹰

怀念延安路电车火车

fyqbd

3块钱的514以及龙翔桥公交站里5块钱的k514，怀念龙翔桥公交站。横贯庆春路的18路双巴

江锦105

还有全国首条全空调电车线路K555，和全国首辆铰接空调无轨电车6—9301

玉海龙星

K16路一直都是投币一元，市区公交1路过了2000年还是票价五角，到了2001年才涨价到一元。

玉海龙星

chen31xi 发表于 2020-8-11 15:46
151 90年代初的那批铰接电车，在狭窄的湖墅南路上奔驰，电车线（一侧杆同时吊双向的线网），直到96年湖墅南 ...

以前江城路、文一东路、丽水路（大浒路至拱宸桥段）、浣纱路（平海路至庆春路段）建国北路（建北桥以北一小段）都是一侧杆吊双向线网。

甘茶

514和K514各一个站牌，514区间和K514区间一个站牌

caoyun4947

玉海龙星 发表于 2020-8-11 12:46
双开四叶折叠门与单开双叶折叠门

双开四页折叠门啊
小时候，总是简单的认为单开双叶折叠门的是长途车，双开四页折叠门的是公交车，大通道长辫子的电车才是大城市的标配

caoyun4947

shiraishi 发表于 2020-8-11 14:39
以前的电车车门，哈哈哈

电车在前悬那边还会挂根铁链，一路叮铃嘡啷

文一路口的双巴

那可有的说了：
1.第一当然是停在中竹大厦对面，现在156终点站口子上的，从翠苑四区到平海路的10路了。那会儿跨过古翠路在金色兰庭门口的位置掉头。
2.当然是那个差不多15分钟一班从黄龙去下沙城的B1区间1
3.曾经有一个811路，总共三站：金城花园，翠苑四区，翠苑一区。
4.以前从动物园会市区坐308.那个怨妇般的语气的报站“三百零八路，开往延安路、”至今印象深刻。
5.大学的时候为了一个不值得追后来也输的很惨的女人，从文溯站到城站，一天坐了2圈525.
6.记得很小的时候，30路的报站是个男的，普通话及其不标准。“到了”会发成“到利（第一声）”
7.11和K11分开走。从城站出发，双巴普通车走环城东路，然后体育场路左转。空调车直接走建国路解放路，然后再走体育场路。
8.25刚开通的时候是翠苑四区-开元路，然后不到半年，156来了，25去了蒋村商住区。156开通25延伸当天，每一辆156和25的车头都有彩旗和大红花。
9.下沙的381路，坐满了就千万别上去，因为，司机个个都是漂移高手。
10.就没有人提Y9敞篷车吗？
11.现在是乘车高峰，请相互照顾往中间走。
12.16路，把99年左右的报站模板用了10多年。直到终点站的站名改成“岳王路”才换成现在的。

chen31xi

还有庆春路拓宽前当年的152在武林路、东坡路、庆春路九曲十八弯的还开得老快。当年胜利剧院有次本来要坐151的，错坐了152，结果过了庆春路一个左转，去了小车桥，才发现坐错电车了。
还有155路，每次胜利剧院等151都很挤，有次上车后还庆幸今天怎么这么空，结果在红太阳本来要右转的，变成了左转，心想难道151不再去天水桥绕了？后来才发现原来是155，坐错了。
庆春路拓宽的那段时间，从城站坐152，过了井亭桥，左转平海路一路直奔西湖，这时想要是能停一下西湖电源院这个站该有多好。然后就一直往前开右转湖滨路，到了六公园才停站。

江锦105

155第一批长江电车还进行加装空调实验性改装

shiraishi

Rhm20 发表于 2020-8-11 15:00
10/11/老48的双层巴士

现在一辆都没有了

shiraishi

chen31xi 发表于 2020-8-11 15:46
151 90年代初的那批铰接电车，在狭窄的湖墅南路上奔驰，电车线（一侧杆同时吊双向的线网），直到96年湖墅南 ...

96年，我刚出生，哈哈。我小时候坐的151已经是12米车了

shiraishi

姜峰 发表于 2020-8-11 15:55
怀念，153路电车在武林小广场调头的场景，然后大清早在站房外的冲洗电车，每次坐火车到达城站前在城河边跑 ...

现在的电车已经没有以前的味道了

shiraishi

枯井底污泥处 发表于 2020-8-11 17:20
司务 等些 等些
司务 门啊美乖
司务 啊雨人落

哈哈，现在手机上随便一查就能查出最方便的线路，一种进步，但是也是人情味的流失

shiraishi

do345 发表于 2020-8-11 17:25
1、辫儿车156的报站； 2、下沙挤满人的682、684小巴； 3、开进文化商城的10路； 4、穿梭在下沙镇熙熙攘攘人 ...

喊着杭玻，流水苑，打铁关的532

shiraishi

江锦105 发表于 2020-8-12 06:25
还有全国首条全空调电车线路K555，和全国首辆铰接空调无轨电车6—9301

可惜公交淘汰更新还是比较快的

shiraishi

caoyun4947 发表于 2020-8-12 14:32
电车在前悬那边还会挂根铁链，一路叮铃嘡啷

是的，哈哈哈，还有那个车窗玻璃，一到比较弹的路上，就一阵震动

shiraishi

文一路口的双巴 发表于 2020-8-12 15:03
那可有的说了：
1.第一当然是停在中竹大厦对面，现在156终点站口子上的，从翠苑四区到平海路的10路了。那 ...

你脑袋中的昔日公交真的是一种情怀了

shiraishi

chen31xi 发表于 2020-8-12 15:16
还有庆春路拓宽前当年的152在武林路、东坡路、庆春路九曲十八弯的还开得老快。当年胜利剧院有次本来要坐151 ...

哈哈哈，是因为那个时候的公交系统还没现在那么完善吗

shiraishi

江锦105 发表于 2020-8-12 15:48
155第一批长江电车还进行加装空调实验性改装

也是历史性的一刻了

chen31xi

90年代初，电车公司的4条电车线路+54路汽油车，承担起了市区最多的客流，有点类似今天的地铁。
还记得151路有一次严重脱班，在城站等了满满当当的人，后来终于来了一辆，在邮驿大楼门口的下客站，所有人一哄而上（那个时候还是有人售票），然后驾驶员叫大家都下去，去对面上客站去坐，不然他就不开了，可是没一个人肯下去（包括我），后来驾驶员谎称如果是满车，城站那个调头的地方调不过来了，方向打不到头的（当时我还相信了），后来还是没人肯下，驾驶员往前开，过了分线器，进入原地掉头线网。然而掉过头之后，他也没在上客站停车上客，直接向前开，一直开到湖滨才开始上客，期间，葵巷、浙二、官巷口都是人山人海，人群呆呆地望着过站不停的电车，还有人追车跑。

还有一次，也是在城站151严重脱班，等了个把小时也没见车来，只能坐153到如今的武林门湖墅路口这个下客站下车。再往前走一点就是151的武林门站，发现人山人海，都在等151，也是等了1个小时了，都没车。这时我想车就算来了也肯定上不去，果断走到轮船码头（如今杭州大厦的位置），坐了54到了延安新村，坐155到莫干山路上的站点下车，再花了10分钟走回到湖墅南路去，发现湖墅南路北上的公交站也是人山人海。

由此可见当年这四条电车线路的重要性了。另一个原因也是当年线路少，可替代线路几乎没有。偌大的一条湖墅路只有151一条线，哪像今天这么百家齐鸣

TrolleybusD9

南河畔 发表于 2020-8-11 12:52
313非空车从和睦新村出站需要在登云路逆行然后左转莫干山路

那类似的还有翠苑四区的156？