【杭州城事】海宁的许村、长安并入了杭州？

子青

粉胖子 发表于 2019-11-7 13:14
省里其实无所谓，对于萧山、余杭都大权在握呢，划给谁代管不影响省里的利益。

水还是要端平，海宁都拿掉的话，嘉兴真的太差了

子青

向雪怀 发表于 2019-11-7 13:18
忽视斜许公路提升快速路，以至于海宁人现在坐高铁都去桐乡站了。杭海城际开通后，到海宁西坐高铁也方便了 ...

我不那么认为，海宁人坐车去桐乡站说实话才是正确的选择，就我个人而言，当时硬造个海宁西，倒不如造一条到桐乡的快速路，至于许村长安这边，把余杭站往海宁西靠一点，自我发展硖石地区，依附于余杭发展长安许村地区

roygao

子青 发表于 2019-11-7 13:32
水还是要端平，海宁都拿掉的话，嘉兴真的太差了

按你这个水端平的理论，丽衢区划都该动动咯。

子青

roygao 发表于 2019-11-7 13:38
按你这个水端平的理论，丽衢区划都该动动咯。

不一样啊，丽水衢州是原生的，杭州去打海宁主意是掏嘉兴家底，能一样比吗

我说的端平的意思是说大家发展自己的，别去盯着别人碗里的东西

冷雪飘飞

子青 发表于 2019-11-7 13:36
我不那么认为，海宁人坐车去桐乡站说实话才是正确的选择，就我个人而言，当时硬造个海宁西，倒不如造一条 ...

幸好你这个想法没实行，不然海宁人都没地方坐车了。海宁中部的表示去桐乡接过人，没坐过车，去海宁西下车倒很多很多次。你觉得有个快速路有用吗？难道我去温州还要开车去桐乡站，然后车子停在那里一个月？当然直接公交到海宁西方便啊。桐乡站适合当天来回的海宁人坐高铁，比如上海。如果商务出差回杭就学等就不太行了。

冷雪飘飞

子青 发表于 2019-11-7 13:57
不一样啊，丽水衢州是原生的，杭州去打海宁主意是掏嘉兴家底，能一样比吗

我说的端平的意思是说大家发 ...

杭州打海宁主意，跟嘉兴有什么关系，武汉还一市坐大全省呢，代管关系划划不影响大局。再说市的大小如果真那么有关系，很多省份就不会出现那么奇怪的地图边界了，鹰潭西面还有个县属于上饶。
一般大家都很理想化，最好都是非洲国界那样横线竖线，所以余杭的区政府设在临平，很多人叫偏。其实临平在长三角的位置极其优越。

秇孒と掱.

临安府邸 发表于 2019-11-7 09:34
谁告诉你杭州不需要？杭州当然需要海宁。不需要是你的一厢情愿。

拿进来干什么？拉低全市平均房价还是彻底拉高那个地区的原有房价？接盘新区？

秇孒と掱.

向雪怀 发表于 2019-11-7 12:31
海宁之前只重视硖石的建设。所以许村和长安几十年来面貌改变不大，现在有地铁了，以前不理不睬，以后让它高 ...

众望所归？行政区划还是劝你不要张口就来

秇孒と掱.

向雪怀 发表于 2019-11-7 12:36
对于杭州房价来说，同样的地铁距离，价格洼地在哪里你懂的！难道杭海新城的地段还不如富阳绍兴临安？别忘了 ...

嗯，同样的地铁距离，不同的户口，社保，医疗，学位才是洼地的原因，如绍兴的镜湖地区也因为地铁成了接盘热门区，你就别在这儿误导他人了

hnmrxz

按省规划院等机构之前的数据，海宁是每日跨杭主城区行政边界人数最多的地区，特别是二绕内往来数据非常可观，而杭海普列/动集客流也是不容置疑的。这也是省轨交和国家会在杭圈市外最先设计与批复杭海城际的基础原因，政府不是拍脑袋也不是完全靠某些领导去说就能做这种事的。
这里面有两类为主的人，一类是海宁中西片+沿沪杭城际东片在杭上班务工但买不起租不起杭州房子的新居民，另一类是以海宁市区和杭海新区为主的海宁杭州两地跑的海宁人。
前者有很强的季节性来杭转车回老家的人流以及较强的入杭意愿（无论从社会福利还是个人主观意愿），后者不用多说，几乎所有的海宁人都想回到杭州（与嘉无交集，亲戚事业学业医疗基本都来杭，来杭公共交通比去嘉兴方便的多等等，从主观上和实际便利程度上都完全倾向于杭州，有省规划院数据支持）还有一小部分投资客就不用说了。
介于此，也是宁可开一堆868,53X也不愿意延长去嘉兴的181，取消182的上层导向原因。
从我杭我浙来讲，钱塘新区作为重要战略平台，特别是长三角一体化的大环境下，向东扩充战略腹地，积极协调布局产业转移，从小家子啥都做到大家一起合作做。这次一体化规划中着重提到了长三角地区城市产业雷同严重，需要尽快升级疏解做好功能分工，形成真正的一体化合作。
另外，浙大国际校区落地海宁并上升到长三角一体化规划中浙江唯一的国际产学研中心，加上前期财经和机电在海宁的校区建设，使得钱塘江北岸如当年X堡一般重新形成了产业和学术的链条，两岸整体密不可分已是趋势。杭州需要成熟的又可开发的广袤腹地，海宁需要强大的leader去实现2035规划里中等国际化现代化城市的定位。两岸融合，跨江发展，通江达海，面向未来是杭州乃至浙江大湾区的希望。
至于有人会提西南山区，扶贫固然重要，但带动浙西南地区和皖南的目的是拉通这些兄弟一起通江达海，产业协作，说实在的，在大定位里大家不都是上海（长三角核心区）的腹地，不管G60走廊还是沪宁合通道。带动山区一起致富，提升交通便利度和促进均衡发展才是我party的初心。所以向东向西是不矛盾的，也都是要做的。
杭海两地高中合作和医疗合作也已经走入深水区，随着时间的推移我们会见到一个大家都满意的大杭州，大浙江

冷雪飘飞

hnmrxz 发表于 2019-11-8 09:41
按省规划院等机构之前的数据，海宁是每日跨杭主城区行政边界人数最多的地区，特别是二绕内往来数据非常可观 ...

分析的很到位。
跨杭海边界的人太多了，以前在盐仓一个公司上班的人中，海宁人1/4，老下沙九堡人1/4，公司每天有班车。
另外就是盐仓的杭企，在杭州还有分部或总部的也好多。当然住在海宁奥特莱斯边上，在下沙上班的人一大堆。
还有海澜半岛杭宁府等周边，现场去看看就都以为是临平核心城区，就差房产证是海宁的而已，每天都得跨界。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2019-11-7 17:14
幸好你这个想法没实行，不然海宁人都没地方坐车了。海宁中部的表示去桐乡接过人，没坐过车，去海宁西下车 ...

慈溪人去余姚北坐车不是坐的好好的。。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2019-11-7 17:24
杭州打海宁主意，跟嘉兴有什么关系，武汉还一市坐大全省呢，代管关系划划不影响大局。再说市的大小如果真 ...

工矿城市设立的背景不一样，直接拿来主义不可取。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2019-11-8 11:14
慈溪人去余姚北坐车不是坐的好好的。。

那是公交方便，海宁188班次少不说，线路也只有一条。边上丁桥、盐官、丰士、祝场的都不太方便。海宁市区的也要转车，188去的是客运中心，而不是老海宁站。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2019-11-8 11:43
那是公交方便，海宁188班次少不说，线路也只有一条。边上丁桥、盐官、丰士、祝场的都不太方便。海宁市区 ...

所以正确的做法是把公交车开清楚呀。现在有了海宁西，海宁方面自然不愿意海宁人去桐乡站坐车了。

子青

冷雪飘飞 发表于 2019-11-7 17:24
杭州打海宁主意，跟嘉兴有什么关系，武汉还一市坐大全省呢，代管关系划划不影响大局。再说市的大小如果真 ...

我拿你家东西，和你家没关系？
你的逻辑倒也是搞笑，我觉得海宁融入大杭州经济圈要比划入杭州来的好，海宁融入大杭州经济圈可以带动嘉兴经济，但是如果海宁划入杭州，和嘉兴就没关系了，相关资源对嘉兴也没有任何影响了，从大局看，海宁划入杭州只利于海宁，而不利于嘉兴，但是保持现有行政区划，对于海宁来说并没有太大的影响，反而可以作为嘉兴到杭州的跳板，带动嘉兴经济

子青

冷雪飘飞 发表于 2019-11-7 17:14
幸好你这个想法没实行，不然海宁人都没地方坐车了。海宁中部的表示去桐乡接过人，没坐过车，去海宁西下车 ...

就是因为海宁死守海宁西，才导致目前去桐乡不方便，如果没有海宁西，海宁造一条快速路到桐乡，你觉得会不配套公交车吗？快速路只能开私家车？其实目前的情况，对于海宁人来说才是最糟糕的，海宁西么一天没几辆火车，桐乡站么公共交通不方便，如果只有桐乡站的话，桐乡站的停靠列车会更多，海宁到桐乡站的公共交通也会更丰富和便捷

xiaoliang0573

子青 发表于 2019-11-8 12:44
就是因为海宁死守海宁西，才导致目前去桐乡不方便，如果没有海宁西，海宁造一条快速路到桐乡，你觉得会不 ...

桐乡站规划在屠甸那会海宁也没想着搞海宁西，合作才能双赢，现在海宁桐乡是双输，在铁路这一块，余姚慈溪值得海宁桐乡学习！

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2019-11-8 12:22
所以正确的做法是把公交车开清楚呀。现在有了海宁西，海宁方面自然不愿意海宁人去桐乡站坐车了。

再怎么开也不可能每个镇都有去桐乡站的

子青

xiaoliang0573 发表于 2019-11-8 13:12
桐乡站规划在屠甸那会海宁也没想着搞海宁西，合作才能双赢，现在海宁桐乡是双输，在铁路这一块，余姚慈溪 ...

是的，在屠甸是双赢

不过余姚慈溪也没那么美好，慈溪的出租车不能上余姚北的接客站台，余姚出租车送客到慈溪后只能空车返程

冷雪飘飞

子青 发表于 2019-11-8 12:42
我拿你家东西，和你家没关系？
你的逻辑倒也是搞笑，我觉得海宁融入大杭州经济圈要比划入杭州来的好，海 ...

谁说这东西是你家了？你搞清楚没？不划才能带动经济，划了就带不动了？这逻辑也是没谁了。划了富阳才能带动桐庐，富阳不划怎么带动桐庐

penpensan

冷雪飘飞 发表于 2019-11-7 10:20
资阳够小了吧，真的比嘉兴小太多了，居然还会被划走简阳，这何解呢？
所以地级市管辖的大小关系不大，像 ...

对，我也觉得关键问题不是嘉兴的辖区大小问题，但很多情况下，普通人会平均主义地考虑问题
嘉兴的能量目前基本到达不了代管市，那从发展角度说
1、是把发达县市并给他，财政交给他，然后期待嘉兴的核心快速变成150万、200万、300万人口的？
2、还是说目前适应现状？把130-150万人口的两区做足了，再谋划不辖县是全面划区嘉兴市

嘉兴问题盘根错节理不顺，那先搁着，先把杭州都市圈理顺

冷雪飘飞

子青 发表于 2019-11-8 12:44
就是因为海宁死守海宁西，才导致目前去桐乡不方便，如果没有海宁西，海宁造一条快速路到桐乡，你觉得会不 ...

懂不懂啊，没有海宁西，海宁会更方便？都懒得跟你说。两地公交能这么容易开？再说开这么多去桐乡站的那也不如直接半路大巴到杭州了。海宁西车次还少？一天50多趟，西部那么多地级市都没有这么多高铁车次。我全省出差，回海宁西方便的很，从来不觉得哪个时间段没有到海宁西的。

hnmrxz

子青 发表于 2019-11-8 12:42
我拿你家东西，和你家没关系？
你的逻辑倒也是搞笑，我觉得海宁融入大杭州经济圈要比划入杭州来的好，海 ...

嘉兴和海宁经济一直都是独立的，二者之间无论从互补性还是来往上都非常少，海宁企业与杭州绍兴的合作要远比嘉兴来的多得多，就像嘉兴往上海苏州合作的多得多一样。海宁在嘉还是杭对嘉来说只是一个总体体量上数据的变化，对实质经济与人均影响微乎其微，海宁也不会带动嘉兴什么实质性东西。而且海宁在不在嘉都不影响嘉兴地铁等门槛。用部分嘉兴人的话来说，杭州是占着嘉兴的土地指标给海宁搞建设呢。划入杭州就杭州可以统筹各指标，不影响嘉兴自己的算盘了。当然，海宁入杭的话，嘉湖肯定也会重组了，不管是合并还是给嘉兴多个设区指标乃至圆梦嘉兴滨海新区

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2019-11-8 13:17
再怎么开也不可能每个镇都有去桐乡站的

每个镇都有去海宁西的公交车吗？