【口水堂】节假日景区公交车在虎跑路堵上几公里

姜峰

节假日景区公交车在虎跑路堵上几公里，人多公交挤还能理解，但车子停在路上半天不动真得无法理解。
如何把西湖景区有限的道理资源利用好，交通管控精细化管理体现在哪里呢？

姜峰

姜峰

姜峰

姜峰

姜峰

姜峰

姜峰

包车：200元起包。

CBAmagic

这很正常吧，年年如此

姜峰

共享单车堆得路都走不过：

blue万里长城

今天虽然是工作日，下午看到有人朋友圈里发照片虎跑还是很堵，所以回家不敢坐走一桥的公交了，坐走四桥的公交了

长木里

姜峰 发表于 2019-4-1 19:57
共享单车堆得路都走不过：

姜老师，建议专门发个共享单车严重破坏杭州的交通环境的帖子。

shilka

今天看到318在用小巴跑，也是厉害

子弹头

这么看起来，其实社会车辆的比例并不是很高，比想象中的好点

不过这么多公交车，空的空死，挤的挤死，怎么有效分流，希望炸山还是要考虑下出车的有效性的，否则高票价的定制抢钱线路没人坐，一样还是亏损的结果，反而添堵

姜峰

海豹油 发表于 2019-4-1 21:07
太子湾3,4万人得多少的公交才能运输

过了动物园就不动了。呵呵~

姜峰

长木里 发表于 2019-4-1 20:39
姜老师，建议专门发个共享单车严重破坏杭州的交通环境的帖子。

不看好共享单车。单车适用人群非常有限、适用天气有限、却增加城市很大的负担。
因为共享单车需要很大的堆放场地和很高的维护成本，不同于公交车和出租车的流动周转，共享单车侵占了城市大量的空间，比如人行道，杭州城市地面寸土寸金，特别是地铁口、公交站点等。共享单车存在三大无法解决的问题：1、占地面积大。 2、潮汐现象明显。3、管理维护成本高。


这个代价不值得。随着城市公交线路的快速增加，在市区主要路段理论上不存在最后一公里的问题，公交线路的大量重复，站台停不下公交采取跳站停，反而造成很多公交空白，同时共享单车的分流，平峰时公交上的座率不足，造成公交资源的极大浪费。从现实情况看，网约车和共享单车的流行，不仅没有改善绿色出行，反而使公交车和出租车和公交车服务品质下降。应该集中精力投入公交和出租车的便捷化，和地铁无缝协接。（为了满足个别人的方便，损害的是城市形象）

公交该有的代步功能无法体现。举个现实的例子：双休日在武林小广场坐上12路，我是想到小车桥下车的，尼玛，12路改道停在胜利剧院，中间钱塘门外和小车桥都不停，居然停延安路，又何必去西湖边兜个圈呢？一群没有责任的人在决策，太可恨了。

姜峰

海豹油 发表于 2019-4-1 21:24
上上星期去，下午回程时太子湾段南山路已经禁止小车进入了

临时性的措施，可以忽略不计的。

blue万里长城

姜峰 发表于 2019-4-1 21:50
不看好共享单车。单车适用人群非常有限、适用天气有限、却增加城市很大的负担。
因为共享单车需要很大的 ...

共享单车在很多非传统主城区还是作用很大的，比如滨江，下沙，因为即使日后达到你说的地铁，公交覆盖面很广，共享单车还是作用很大，可以实现真正点到点，再说了即使公交真正能和地铁实现无缝接轨，很大时候你自己骑个车更加方便，公交总不能开到你单位或者家里楼下吧。这点在传统市区也一样，那些老小区自行车骑进去其实更方便。至于网约车，我是赞成的，有了网约车，总体出租车没之前这样混乱了，之前没网约车的时候，我在市区还能碰到出租车拒载，现在基本没碰到过。毕竟有竞争总是好事。

CBAmagic

说实话，讲道理！杭州的公交在车辆，路线，方便程度和服务等软硬件都已经很不错了

tonymei

还是希望政府能推荐西湖边主要景点的地铁建设吧

姜峰

blue万里长城 发表于 2019-4-2 09:22
共享单车在很多非传统主城区还是作用很大的，比如滨江，下沙，因为即使日后达到你说的地铁，公交覆盖面很 ...

1、共享单车的随心所欲，就好比公共厕所一样，沿人行道放满移动公厕，可以点对点就厕，方便是方便了，对市容市貌肯定有影响。

2、以前出租车打着绿灯扫街，是不可以拒载的，现在有了网约车，拒载也变得正常了。在人流密集的市中心，原先招手即停的效率快多了。

tonymei

海豹油 发表于 2019-4-2 10:31
地铁一到赏花季，就限流，不过限流应该也比公交车快吧

赏花其实时间点比较分散，不像音乐喷泉人潮散去是在一个时间点，容易产生短时流量过大而限流

姜峰

tonymei 发表于 2019-4-2 11:06
赏花其实时间点比较分散，不像音乐喷泉人潮散去是在一个时间点，容易产生短时流量过大而限流

音乐喷泉真没必要搞成跟演出一样， 老底子武林广场的音乐喷泉就很好么，不需要候着时间去看。

姜峰

海豹油 发表于 2019-4-2 11:24
关键还是西湖是城市的一部分，复兴路沿线去城西，只能通过西湖，其他，都需要绕圈无路可走

复兴路有了水澄桥地铁站，方便多了。
而城市需要公交的地方，总是不尽如人意，还整天忽悠运用大数据规划。
大数据对出车的准点率是可以计算出来，对准新线的客流是怎么计算出来的呢？

姜峰

tonymei 发表于 2019-4-2 10:25
还是希望政府能推荐西湖边主要景点的地铁建设吧

支持。

只有环湖轨道交通，才能更好的保护西湖，坐公交不靠谱。这么多年来总是这个样子。
（这么挤的公交，上了车还停在路上一动不动）