【口水堂】机场快线绝对不应该加站

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 18:54

exieqi 发表于 2018-12-16 18:51
不论是“机场快线”还是“中轴快线”最主要的体现在快，站一多哪怕车速再快，也快不到哪里去！如果ZF定义是 ...

上越行啊…

exieqi · 发表于 2018-12-16 19:02

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 18:54
上越行啊…

越行快慢也是可行，但杭州的“砖家”都是目光短浅，1号线现在的情况就是所为的“砖家”说的与杭州最好的绝配！

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 19:03

exieqi 发表于 2018-12-16 19:02
越行快慢也是可行，但杭州的“砖家”都是目光短浅，1号线现在的情况就是所为的“砖家”说的与杭州最好的 ...

你去看萧山科技城的那个帖子

exieqi · 发表于 2018-12-16 19:08

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 19:03
你去看萧山科技城的那个帖子

没什么，杭州就是这样的，砖家拍板

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 19:12

exieqi 发表于 2018-12-16 19:08
没什么，杭州就是这样的，砖家拍板

快线都能这样就上马了…

zgzd111 · 发表于 2018-12-16 19:34

又在说1号线了，好多马后炮，也不去看看当年啥情况，审批有多难。

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 19:48

说穿了这条快线就是西站、东站和机场的通勤联络线，一部分人非要拿来当成自家上下班的通勤线，太自私！

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 19:48

15站足矣，如果有可能去掉2站更好！

zgzd111 · 发表于 2018-12-16 19:57

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 19:48
说穿了这条快线就是西站、东站和机场的通勤联络线，一部分人非要拿来当成自家上下班的通勤线，太自私！

为自己争取一下利益有何不妥？要是你也住附近你就不会说自私了吧。

俊哲文明 · 发表于 2018-12-16 20:09

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 19:48
说穿了这条快线就是西站、东站和机场的通勤联络线，一部分人非要拿来当成自家上下班的通勤线，太自私！

扯淡

粉胖子 · 发表于 2018-12-16 20:11

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:56
你知道就直说呗

我不知道啊，是你说必然有区别，所以请教一下，嘿嘿~

粉胖子 · 发表于 2018-12-16 20:13

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 19:48
说穿了这条快线就是西站、东站和机场的通勤联络线，一部分人非要拿来当成自家上下班的通勤线，太自私！

杭州机场就算到发到5000万，平均下来一天也就13.7万人次而已，其中选择地铁的比例能占到多少？快线又能分到选择地铁的旅客？6节编组A型车仅为机场通勤服务，你觉得现实吗？

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 20:30

杭州好不容易规划并准备着手修建一条穿越市中心的快线，很希望能如期建成，并成为国内领先的一条地铁快线。加站加站再加站弄到后来势必变成一条不伦不类的线路。原以为这里是纯粹讨论轨道交通的地方，不曾想跟民声版也没多大区别。匿了，各位继续！

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 20:37

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 20:30
杭州好不容易规划并准备着手修建一条穿越市中心的快线，很希望能如期建成，并成为国内领先的一条地铁快线。 ...

上越行啊，同时保证快车发车密度和慢车的覆盖才能有底气说是国内领先啊

粉胖子 · 发表于 2018-12-16 21:49

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 20:30
杭州好不容易规划并准备着手修建一条穿越市中心的快线，很希望能如期建成，并成为国内领先的一条地铁快线。 ...

既然知道这里是讨论轨道交通的地方，就把论据亮出来啊，喊喊口号有什么用呢？五联、三里亭各加一站，就算市区各站停车，萧山两个预留站一越行，结果不是一样吗。

tonymei · 发表于 2018-12-16 22:33

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 19:48
说穿了这条快线就是西站、东站和机场的通勤联络线，一部分人非要拿来当成自家上下班的通勤线，太自私！

个人觉得这条更应该叫做中轴快线，作为东西向快速沟通各条普通地铁线的通勤意义大于机场线。
首先到机场还有1、7两条地铁线以及市区各方向的大巴不说，杭州机场能灌满一条6A的快线吗？以后必然是机场和市区段的大小交路来运行

杭州*电车 · 发表于 2018-12-16 22:39

仍旧要说明一下，快线并不是为机场附近与车站附近服务的，主要是为市中心人口较多的区域服务的，所以应该在市中心人口较多的区域设置较多的站点，而在边远的机场不设站点，这样才能又快，服务的百姓也多。不管是香港还是北京都是采取这样的方式，而不是直接减少站点而达到快，其实要快线，最好是东站直接到机场，或者武林广场经东站到机场，一站不停，市中心的人可以到东站换乘。至于西站，如要去东站换乘火车，个人觉得并无必要，相信后续西站应该是全国各地都能到的。而西站到机场可以走国铁。没必要地铁又慢又不省钱。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 23:38

杭州*电车发表于 2018-12-16 22:39
仍旧要说明一下，快线并不是为机场附近与车站附近服务的，主要是为市中心人口较多的区域服务的，所以应该在 ...

香港还有东铁线，另外有伦敦和深圳

拔丝青蛙 · 发表于 2018-12-17 00:57

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 14:43
有越行，6A间隔即使大一点也无大碍啊。而且萧山机场的问题在于时刻不足，而不是交通疏散能力

有没有越行现在没谱儿吧

拔丝青蛙 · 发表于 2018-12-17 01:04

杭州*电车发表于 2018-12-16 22:39
仍旧要说明一下，快线并不是为机场附近与车站附近服务的，主要是为市中心人口较多的区域服务的，所以应该在 ...

首先你把西站到机场的任务寄希望于国铁就不现实，国铁什么尿性你难道不知道么？人多地方加站没问题，三里亭和文三西路等等都可以，问题是两头靠近机场的部分这个站要相应去掉。这样才能又保证速度的情况下又能惠及到更多的通勤客流。你们也说了这条线路依然要考虑通勤需求，通勤需求的绝大多数依然在市区内部，所以两头的站点应该相应减少，但是城西几站为了服务未来科技城没法儿去，所以只能去东站到机场之间的几站了。

拔丝青蛙 · 发表于 2018-12-17 01:04

快线的收费还没出呢。万一是个与现阶段不同的计费方式，更贵的话，通勤客流就会相应减少了。

itcfangye · 发表于 2018-12-17 02:37

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:31
前面都说了，15站的数量和位置一定是经过论证的，在站点覆盖区域，普通地铁换乘、旅行速度之间做到相对平 ...

120km/h的高铁？你怎么比铁总还会抢钱呢

itcfangye · 发表于 2018-12-17 02:38

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 20:30
杭州好不容易规划并准备着手修建一条穿越市中心的快线，很希望能如期建成，并成为国内领先的一条地铁快线。 ...

这里当然是纯粹讨论轨道交通的地方，可你讨论的前提就不对。
中轴快线首先他就是一条地铁，你否认了这个前提，那后面的讨论自然就有问题。

trevormx · 发表于 2018-12-17 07:13

可以参考法国的RER和地铁之间的关系

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-17 08:42

拔丝青蛙发表于 2018-12-17 00:57
有没有越行现在没谱儿吧

这个还真没谱

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