【口水堂】机场快线绝对不应该加站

ssysdtc3 · 发表于 2018-12-16 14:36

本帖最后由 jason 于 2018-12-17 15:48 编辑

快线本来就不是地铁速度是第一的就算是新加的车站都做4线的搞快慢车那发车间隔就下来了而快线是机场的救命线以后西站的沪乍杭直通浦东的同样的50分钟轨交路程发车间隔差不多那就是抽血啊各位说句难听的现在那帮喊着加站的人到时候快线收费来个10块钱起步看他们通勤坐不坐这帮人说到底都是对价格敏感对时间不敏感的家伙到时候车站是加了他们不坐萧山机场被吸干了政府也是考虑写点了所以远期要上径山机场

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 14:43

有越行，6A间隔即使大一点也无大碍啊。而且萧山机场的问题在于时刻不足，而不是交通疏散能力

粉胖子 · 发表于 2018-12-16 14:56

本帖最后由粉胖子于 2018-12-16 16:34 编辑

未来科技城到西站也要时间的嘛，到了上海东也要换乘。这两段时间加起来就要50分钟啦~至于间隔，我是不相信往上海东间隔会和机场快线一样。

俊哲文明 · 发表于 2018-12-16 15:05

上海东和浦东又不是像虹桥那样的综合枢纽步行就够的；且不论沪乍杭50分钟能不能直达，就算能到，想10分钟一班，你给铁总充值的？

efqsql · 发表于 2018-12-16 15:17

什么乱七八糟的，快线到时候主要承担的肯定是通勤任务，不然为什么还要建南北快线？

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 16:31

快线就是快线，目前15站刚好！

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 17:05

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 16:31
快线就是快线，目前15站刚好！

5站不是更快？

williamjia · 发表于 2018-12-16 17:10

加站是必然的。可研出来才是真正定论。

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 17:17

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 17:05
5站不是更快？

抬杠有意思？快线和普通地铁运行速度必然有所区别，目前的15站也一定是论证的结果。

williamjia · 发表于 2018-12-16 17:19

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:17
抬杠有意思？快线和普通地铁运行速度必然有所区别，目前的15站也一定是论证的结果。

估计17站了。多两站我觉得影响不大，利大于弊。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 17:20

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:17
抬杠有意思？快线和普通地铁运行速度必然有所区别，目前的15站也一定是论证的结果。

那你说说为什么15站就刚好了，14站16站不行

粉胖子 · 发表于 2018-12-16 17:28

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:17
抬杠有意思？快线和普通地铁运行速度必然有所区别，目前的15站也一定是论证的结果。

你先百度一下运行速度是什么意思再来发言吧。概念都没搞清楚就来指手画脚也是有趣。

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 17:31

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 17:20
那你说说为什么15站就刚好了，14站16站不行

前面都说了，15站的数量和位置一定是经过论证的，在站点覆盖区域，普通地铁换乘、旅行速度之间做到相对平衡。每个人都为了自己便利加加加，到最后估计都20多站了。不妨把快线当初贯穿市中心的高铁如何？就像上海将建的机场联络线。

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 17:32

粉胖子发表于 2018-12-16 17:28
你先百度一下运行速度是什么意思再来发言吧。概念都没搞清楚就来指手画脚也是有趣。

那换成旅行速度可好？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 17:32

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:31
前面都说了，15站的数量和位置一定是经过论证的，在站点覆盖区域，普通地铁换乘、旅行速度之间做到相对平 ...

那就算加到20站，这个设站和旅速就没经过论证了？

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 17:34

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 17:32
那就算加到20站，这个设站和旅速就没经过论证了？

你我都不是专家，还是看结果吧。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 17:36

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:34
你我都不是专家，还是看结果吧。

就是说你什么都不知道，因为初期公布是15站你就来大放厥词说十五字刚好咯

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 17:37

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 17:36
就是说你什么都不知道，因为初期公布是15站你就来大放厥词说十五字刚好咯

对的，刚好！

粉胖子 · 发表于 2018-12-16 17:50

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:32
那换成旅行速度可好？

那请问快线和普通地铁旅行速度必然有所区别，区别在哪里。。

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 17:56

粉胖子发表于 2018-12-16 17:50
那请问快线和普通地铁旅行速度必然有所区别，区别在哪里。。

你知道就直说呗

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 18:20

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 17:56
你知道就直说呗

一开始说有必然区别的不是你吗…

JAMESLIN07 · 发表于 2018-12-16 18:24

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-16 18:20
一开始说有必然区别的不是你吗…

难道没区别？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-16 18:46

JAMESLIN07 发表于 2018-12-16 18:24
难道没区别？

有什么区别你直说啊

杭州*电车 · 发表于 2018-12-16 18:50

本帖最后由杭州*电车于 2018-12-16 18:51 编辑

并不是说加站就不合理，而是现在的设站不合理，当然最快是中间不设站，直接西站-东站-机场，这样是最快的。但政府为了惠及百姓，才设了15个站，但中间6公里都不设一个站就是不合理呀。而且在人口较多，其它地铁也覆盖不到的区域更不应该呀。当然对于不住在此处的人肯定会觉得没必要，对于住在此处的百姓肯定是必要的。但从设计角度来讲，客流调查了吗，难道只是换乘就可以了吗，归这样说，文三路站也没必要，那里离学院路站这么近，直接2号线转快线就可以了呀，这站也可以跳过了。其实，个人认为古墩路站比文三站更重要，因为文三站离学院路站还是比较近的。

exieqi · 发表于 2018-12-16 18:51

本帖最后由 exieqi 于 2018-12-16 19:01 编辑

不论是“机场快线”还是“中轴快线”最主要的体现在快，站一多哪怕车速再快，也快不到哪里去！如果ZF定义是“机场快线”那就要像北京和香港一样站要少，服务机场，但如果ZF是要把他建设成“中轴快线”的思路，那就要服务城市通勤，考虑百姓出行，站点适度，但如果想要两者兼得，未免有些贪心，势必会有一方的利益受损，但考虑到越行快慢也是可行，但杭州的“砖家”都是目光短浅，1号线现在的情况就是所为的“砖家”说的与杭州最好的绝配！

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