【口水堂】体育场路和曙光路沿途公交线路：只有“跳站停”，没有“站站停”

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-13 18:04
还有一个问题我好奇，你怎么整天盯牢武林小广场去北山路，北山路去凤起路地铁站不方便你不盯牢？这个问题你 ...

你真搞笑类，武林小广场在换乘上有什么地位你不知道吗？

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-13 17:53
就算他住在武林小广场站台，也要等车啊，等10分钟车子走都走到了。除非是姜峰定制随到随走公交

你确定定制比常规更便捷？

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-13 19:05
你真搞笑类，武林小广场在换乘上有什么地位你不知道吗？

真搞笑，又开始转移问题了。武林小广场换乘地位跟我提的问题有关系吗？凤起路地铁站没有接驳北山路的公交是不是事实？1号线每班车到凤起路都告诉乘客去西湖北线可以在这里下车，结果乘客出去发现离北线还很远，坐公交也不方便，这个接驳重不重要？你为什么只字不提？

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-13 19:56
真搞笑，又开始转移问题了。武林小广场换乘地位跟我提的问题有关系吗？凤起路地铁站没有接驳北山路的公交 ...

饭总得一口口吃么，本贴先讲武林门换乘空白。
你想到的问题你自己发贴说闹。

长木里

jason 发表于 2018-8-13 00:03
讲道理，你举151路的例子或许更妥帖，8路的迂回系数确实偏大了。

8路绕行的确很大，但是如果你是从德胜东村上车要到公交总公司，或者说，艮山流水苑要去吴山广场，开元路去三郎庙，就一点都不显得绕了。

长木里

zjhzjdzj 发表于 2018-8-13 08:44
姜疯老师真是论坛的开心果

绝对正确。大家的积分因此而上升

hzk134

断桥口子这段北山街不是说要内移到蒋经国故居后面嘛？改的时候加个断桥站

长木里

向雪怀 发表于 2018-8-13 12:53
重要的事再说一遍：
我现在寻求的是：武林小广场→武林门南。
1、为了武林小广场去武林门地铁站。   2 ...

姜老师，既然你画出图了，我就说一句话，请问，这个站的西边有人住么？东边有没有人住，我记不清楚了，好久没路过那里了。如果没有原住民，武林小广场哪来的人去市中医院？如果要换乘，不用到终点站来换乘的，是哪里方便哪里换乘。

所以我一直说你的观点是无病呻吟。

说实话，如果仅仅是一条路上需要由站站停的车，这个意义来说，让28路站站停，是有意义的，能减少一次穿越红绿灯的机会，有安全作用。   好好的事情，一定要被你弄的和祥林嫂一样。就没意思了。

是你的经历让别人有可能变为为了反对你而反对你的意见。

长木里

向雪怀 发表于 2018-8-13 14:21
哦。好久没去那一边了。记得90年代时，156路停靠我也曾提过类似问题。

姜老师，90年代的时候，只有艮山电厂这么一个站名，不可能停了环城东路上的艮山电厂，再停环城北路上的艮山电厂的。

长木里

向雪怀 发表于 2018-8-13 16:40
走省府路应该不是问题。

姜老师，您难道不知道省领导办公需要有安静的环境么？让一堆公交车开在省府路上，有损形象，不利安全。

向雪怀

zjhzjdzj 发表于 2018-8-13 08:44
姜疯老师真是论坛的开心果

跟着我的思路走是肯定的。
谁牵着谁走，你懂得。

向雪怀

总有人做一些毫无意义的统计：
如果有心，去统计一下途经“钱塘门外”的重叠线路，数目是惊人的：
很可惜，“环城西路←→东坡路上”这条线上的“站站停”是没有的。

赵榆

只是武林门的问题，没必要上升到体育场路——曙光路的公交问题吧？
其实这的确是个问题，但是我觉得应该吧这件事交给1XXX路解决或者让11路停胜利新村（尽管日本有巴士停间只有80M的NB事）
另外那句话应该是“既然有站点存在，就该有换乘的需要，存在即需要。”

向雪怀

“跳站停”产生了很多的“最后一公里”问题。“跳站停”实质是掩盖了“线路重复过多”的浪费。
这20年来新增加的公交线路数量是惊人的，重叠和重复也是惊人的，途经“钱塘门外”的重叠线路有人统计过吗？？
但是：环城西路仍存在着太多的换乘空白，更令人吃惊的是“环城西路和东坡路这一路上”的“站站停”是没有的。

向雪怀

记者可以对"跳站停产生很多最后一公里"的问题做个深入调查：
采集两个标本：“钱塘门外途径的线路”和“武林门及武林广场一周”。重复和重叠的线路太多了。

长木里

向雪怀 发表于 2018-8-13 22:09
记者可以对"跳站停产生很多最后一公里"的问题做个深入调查：
采集两个标本：“钱塘门外途径的线路”和“武 ...

姜老师，请问一下，一个X型的设计线路，在交叉点上，您认为是重复线路么？就这个一个X型，在其交叉点上可以有4条线路的通过。有问题么？

向雪怀

长木里 发表于 2018-8-13 22:35
姜老师，请问一下，一个X型的设计线路，在交叉点上，您认为是重复线路么？就这个一个X型，在其交叉点上可 ...

令人吃惊的是“环城西路和东坡路这一路上”的“站站停”是没有的。
(请不要选择性的看文字好吗）

傲娇的Saber

看来姜峰说了个比较好的问题，那么我们先分析下钱塘门外的公交，应该怎么精简；
首先10/16/27都是往平海路去的，要减少吗，答案是：不能！因为20年前平海路就有这三条线路了。
7路不用说了，不能！
51和25都去吴山广场，走向基本一致，考虑到51是西湖环线，那么减25吧
118可以减，让118走凤起路去孩儿巷；49和102，减102吧；103减吧，没影响

长木里

向雪怀 发表于 2018-8-13 22:52
令人吃惊的是“环城西路和东坡路这一路上”的“站站停”是没有的。
(请不要选择性的看文字好吗）

那你可以建议设立一条浙大紫金港校区到吴山广场的线路，走东坡路环城西路莫干山路余杭塘路紫金港路，能填补很多空白。可以站站停，是一点都不饶的直线。

傲娇的Saber

长木里 发表于 2018-8-13 22:35
姜老师，请问一下，一个X型的设计线路，在交叉点上，您认为是重复线路么？就这个一个X型，在其交叉点上可 ...

比如哑巴弄到半道红有4条线路（151/188/76/516），重复过多，造成浪费。考虑到半道红之后要分成武林小广场和杭州大厦两个方向，那么只保留两条线路即可（151和76）。你可能会说我去延安路怎么办，那么在武林小广场换乘呀，公交有一次免费换乘的，你要利用起来，武林小广场是换乘地位非常重要的站点，通过一次换乘减少线路重复度是合理的。

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-13 22:52
令人吃惊的是“环城西路和东坡路这一路上”的“站站停”是没有的。
(请不要选择性的看文字好吗）

向炸山要求恢复133走环城西路-东坡路，解决您的烦恼

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-13 23:01
看来姜峰说了个比较好的问题，那么我们先分析下钱塘门外的公交，应该怎么精简；
首先10/16/27都是往平海路 ...

远不至这些，途径钱塘门外：
有跳站停钱塘门外，小车桥，东坡路庆春路口。
这些跳站停有什么方便可言。

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-13 23:18
比如哑巴弄到半道红有4条线路（151/188/76/516），重复过多，造成浪费。考虑到半道红之后要分成武林小广 ...

4条，你真是小巫见大巫了。
重叠几十条的都有，4条在杭州算停靠很少的了。

向雪怀

长木里 发表于 2018-8-13 23:07
那你可以建议设立一条浙大紫金港校区到吴山广场的线路，走东坡路环城西路莫干山路余杭塘路紫金港路，能填 ...

炸山和你想的差不多，所以一大堆重叠。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-13 21:45
总有人做一些毫无意义的统计：
如果有心，去统计一下途经“钱塘门外”的重叠线路，数目是惊人的：
很可惜 ...

姜老师你是不是腿被人打断了？