【口水堂】体育场路和曙光路沿途公交线路：只有“跳站停”，没有“站站停”

jason

长木里 发表于 2018-8-12 21:38
姜老师，那我拿杭州城的元老线路8路和你沟通下，你觉得8路车从起点到终点绕了几次？说实话，除非是真的从 ...

讲道理，你举151路的例子或许更妥帖，8路的迂回系数确实偏大了。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-12 22:25
你问一下别的网友，有注意到你的提问了吗？

你眼睛有问题，为什么要拉上别的网友呢？这样就可以赖掉了？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-11 22:36
你反正除了走，就是轮椅， 不会想到公交有一次免费换乘的。

免费的东西你不是不用的吗？嘴上说不要，身体倒是很诚实啊。

粉胖子

jason 发表于 2018-8-12 15:30
当初153路不是这样折返，那不是脱辫里程更高了么，你们理性一点成不成？如果不要看姜峰，不回他的帖子就 ...

当初绕圈确实是为了充电，不过如今木已成舟，153改走展览西路更好一些。

zjhzjdzj

姜疯老师真是论坛的开心果

315宇通

jason 发表于 2018-8-12 23:45
我误解啥了，不是你在扯淡说153路改回333路么？

333在莫干山路的大站停靠+不绕小北门是现在153比不上的，现在153既然用汽车跑了，改回原来333的样子未尝不可，就算没法恢复武林门北始发，走展览西路也是不错的选择

粉胖子

jason 发表于 2018-8-12 14:53
我选择支持姜老师，曙光路、体育场路沿线确实缺少一条站站停的公交线路。

28路或者11路应该每站都停靠。 ...

28停武林门 11停武林门西 问题好像不太大 毕竟两站距离只有200米
姜峰举个武林小广场到武林门西的例子，本来就就是在没事找事，除非他住在武林小广场站台上

jason

海豹油 发表于 2018-8-13 10:04
28和11路这样已经停了20多年了，因为28停武林门停胜利新村，11路不停胜利新村

你这个账号就不要来浑水摸鱼了，因为这样20年，于是这就是正常的了？你这样的狗屁逻辑，所以让杭州公交现在很多问题上越发奔放了。

jason

粉胖子 发表于 2018-8-13 08:37
当初绕圈确实是为了充电，不过如今木已成舟，153改走展览西路更好一些。

就因为木还没成舟，所以……

何况哪怕展览西路绕行，很多人现在还是在选择武小或者半道红上车，因为这还是在绕圈。

jason

粉胖子 发表于 2018-8-13 09:52
28停武林门 11停武林门西 问题好像不太大 毕竟两站距离只有200米
姜峰举个武林小广场到武林门西的例子， ...

11路完全应该站站停过去，反正客流现在也那么低迷，坐这条线在市区这段大多是短途代步。

现在这样跳来跳去没有规律的停站远不止这段，何况姜峰这个例子也不是说得很莫名其妙，确实杭州公交有很多bug。有些在常人看来本应该有线路连接的两个站点，确实没有，真的没有。

向雪怀

这20年来，人们以为公交出行不便的主要原因是线路有限，
事实上这20年来增加的公交线路数量是惊人的，重叠和重复也是惊人的，打个比方，光从环北新村绕行一周的就有153、199、B支7。(远不至这些)
但为什么人们还是寄希望于共享单车和小红车呢？本来，市中心根本不需要存在“最后一公里”的问题，比如153路就解决了武林广场一周的所有最后一公里问题。为什么只有153路可以？因为只有它才是“站站停”。

“跳站停”只会产生很多的“最后一公里”问题。“跳站停”实质是掩盖了“线路重复过多”的浪费。
这20年来增加了这么多的公交线路，我们来看看现在的杭州公交现状：
1、北山路的7路。
2、南山路的4路。
3、武林小广场到市中医院的600米，这几十年始终靠走路。
4、武林小广场到环城西路沿线3个站点的换乘空白。
5、环城西路到北山路沿线4个站点的换乘空白。
6、武林小广场到武林门地铁站的换乘空白，北山路到武林门地铁站的换乘空白。
7、保俶路到北山路沿线3个站点的就近不便。
。。。。。。反思一下，市中心区域的这么多重复为什么不能用在解决“最后一公里”？

向雪怀

每天傍晚，北山路的7路挤得象运猪一样，而定制5元公交空荡荡的跟在后面，这真得好吗？
论坛不是冒充有很多摄影高手，晚上去北山路抓拍几张让大家看看真实的现状，难道还担心找不到好的素材？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-13 12:06
这20年来，人们以为公交出行不便的主要原因是线路有限，
事实上这20年来增加的公交线路数量是惊人的，重叠 ...

根本没有人会从武林小广场站台出发去武林门西，这是你臆想出来的。

冷雪飘飞

海豹油 发表于 2018-8-13 11:31
要站站停也应该是28，因为28路是走完整条体育场路曙光路的

武林门和武林门西算什么要站站停呀，那市公交集团南和市公交集团东也要都停了，还有90路等市公交集团南和市公交集团也都要停。还有艮新天桥北和艮新天桥南也一样。还有总管塘和总管塘西也没有都停的公交线路啊。
杭州大厦那边一堆就不说了，还有古荡东和古荡也得都停。这些就失去了设立古荡东的意义了，本来就是为了分散古荡站停靠公交过多，所以才设立古荡东的。总管塘西也一样。

粉胖子

jason 发表于 2018-8-13 11:24
11路完全应该站站停过去，反正客流现在也那么低迷，坐这条线在市区这段大多是短途代步。

现在这样跳来 ...

11路站站停，姜老师从武林小广场走到武林门，然后不知道等多久坐1站到武林门西？我觉得这实在是荒唐。
就体育场路而言，从东面来的乘客，直接等11路即可；从西面来的乘客则可以选49 92 282等。

向雪怀

冷雪飘飞 发表于 2018-8-13 12:30
武林门和武林门西算什么要站站停呀，那市公交集团南和市公交集团东也要都停了，还有90路等市公交集团南和 ...

90路在市公交集团南和市公交集团多停一次，我觉得完全有必要：

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-13 12:29
根本没有人会从武林小广场站台出发去武林门西，这是你臆想出来的。

下次这种没人讲过的话，不要冒出来。
明明是你自己在臆想。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-13 12:32
11路站站停，姜老师从武林小广场走到武林门，然后不知道等多久坐1站到武林门西？我觉得这实在是荒唐。
...

那你让11路不要停好了，反正重复还有那么多条。
居然知道重复这么快，为什么就不允许“站站停”解决最后一公里呢？

冷雪飘飞

向雪怀 发表于 2018-8-13 12:06
这20年来，人们以为公交出行不便的主要原因是线路有限，
事实上这20年来增加的公交线路数量是惊人的，重叠 ...

武林小广场到省府大楼东可以坐26路。
要不26路延长到浙江博物馆

冷雪飘飞

向雪怀 发表于 2018-8-13 12:35
90路在市公交集团南和市公交集团多停一次，我觉得完全有必要：

8路和220路应该停下市公交集团后，再停市公交集团东。这两站距离更远

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-13 12:36
下次这种没人讲过的话，不要冒出来。
明明是你自己在臆想。

呵呵，三天过去了，你连出发地和目的地都不敢说，这不是你的惯用伎俩吗。

向雪怀

冷雪飘飞 发表于 2018-8-13 12:41
武林小广场到省府大楼东可以坐26路。
要不26路延长到浙江博物馆

从武林小广场出发，26路好象是倒方向去环城西路吧？
为什么不能正着走呢？非要走到头再倒过来，让你再过一次马路到省府大楼。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-13 12:40
那你让11路不要停好了，反正重复还有那么多条。
居然知道重复这么快，为什么就不允许“站站停”解决最后 ...

解决什么最后一公里？
11路就算停了武林门，武林小广场往武林门西还是没有直达车，懂吗？

向雪怀

冷雪飘飞 发表于 2018-8-13 12:30
武林门和武林门西算什么要站站停呀，那市公交集团南和市公交集团东也要都停了，还有90路等市公交集团南和 ...

多停一次，方便乘客有什么关系呢？
也就几秒钟而矣，如果超过一分钟，更说明重要性了。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-13 12:46
呵呵，三天过去了，你连出发地和目的地都不敢说，这不是你的惯用伎俩吗。

老师只讲公式，难不成还把题目都告诉你。