【口水堂】体育场路和曙光路沿途公交线路：只有“跳站停”，没有“站站停”

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-13 13:10
宁可减少过多的重复，也要保证“有一条是站站停”。
这是最基本的需要，解决好市中心地段的最后一公里问题 ...

翻来覆去，你要从哪里去哪里都不说，有什么难言之隐？

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-14 09:10
姜老师你是不是腿被人打断了？

妈的，你有没有教养的？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 09:16
妈的，你有没有教养的？

我只是很好奇啊，钱塘门外到小车桥，小车桥到东庆路口这几步路都走不来？况且你也不是住在站台上吧，步行距离根本达不到两站间的距离。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-14 09:17
我只是很好奇啊，钱塘门外到小车桥，小车桥到东庆路口这几步路都走不来？况且你也不是住在站台上吧，步行 ...

有几十条公交重叠，为什么还要你走呢？
你长着个大脑不会用。按你的逻辑还造车干嘛？走走好了，怎么说你呢？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 09:20
有几十条公交重叠，为什么还要你走呢？
你长着个大脑不会用。按你的逻辑还造车干嘛？走走好了，怎么说你 ...

说的很清楚了，你又不住在站台上，就算站站停，你不是还是要走路。
你把走一两百米和走一两百公里视若等同，如此“发达”的大脑，我确实不大会用呢。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-14 09:22
说的很清楚了，你又不住在站台上，就算站站停，你不是还是要走路。
你把走一两百米和走一两百公里视若等 ...

拿月票代步，可以到达有公交站的地方。
地铁时代，让公交实现最后一公里，这是不难的。
只要有“站站停”就能实现。没有“站站停”就算重叠几十条也是要走路。(这个路指的是有公交通行的道路)

jason

hzk134 发表于 2018-8-13 21:01
断桥口子这段北山街不是说要内移到蒋经国故居后面嘛？改的时候加个断桥站

这个时候确实要考虑了。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 11:05
拿月票代步，可以到达有公交站的地方。
地铁时代，让公交实现最后一公里，这是不难的。
只要有“站站停 ...

小车桥到东庆路口步行距离200米。被打断了腿的人才会有此呼吁，您还不承认。
姜老师真是费劲心思啊，昨天住在武林小广场的站台要去武林门南，今天住在小车桥站台要去东庆路口了？

傲娇的Saber

向雪怀 发表于 2018-8-14 09:03
远不至这些，途径钱塘门外：
有跳站停钱塘门外，小车桥，东坡路庆春路口。
这些跳站停有什么方便可言。

所以我想问您应该怎么破，把途径钱塘门外不停的公交去停一下？那不是重复又多啦！请您为现在钱塘门外的公交梳理下，哪些需要的哪些不需要的？

傲娇的Saber

粉胖子 发表于 2018-8-14 11:54
小车桥到东庆路口步行距离200米。被打断了腿的人才会有此呼吁，您还不承认。
姜老师真是费劲心思啊，昨 ...

汗颜，其实133本来就解决环城西路-东坡路打直问题的，被改去延安路并不好

粉胖子

傲娇的Saber 发表于 2018-8-14 12:00
汗颜，其实133本来就解决环城西路-东坡路打直问题的，被改去延安路并不好

7路东庆路口改停小车桥是因为东庆路口站台过于靠近路口，进站车辆排队过长。

jason

向雪怀 发表于 2018-8-14 09:20
有几十条公交重叠，为什么还要你走呢？
你长着个大脑不会用。按你的逻辑还造车干嘛？走走好了，怎么说你 ...

西往东小车桥站距离北往南东坡路庆春路口确实很近，只是转个弯就可以到。节假日7路班次和火车一样，如果再停东庆口，那车尾就可能要排到小车桥了。

所以站站停是没错，但也要实际问题实际分析的了。

jason

粉胖子 发表于 2018-8-14 11:54
小车桥到东庆路口步行距离200米。被打断了腿的人才会有此呼吁，您还不承认。
姜老师真是费劲心思啊，昨 ...

你也回帖注意一下方式方法，不要上来就说打断腿啊，这个比方不贴切。

粉胖子

jason 发表于 2018-8-14 12:32
你也回帖注意一下方式方法，不要上来就说打断腿啊，这个比方不贴切。

我是实在受不了姜老师举得例子了，令人发笑。
其实么他觉得现在坐车不方便我们可以帮他找方便的换乘方式嘛，拿这种路口来举缺少站站停的例子，实在是没有必要啦。

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-14 11:54
所以我想问您应该怎么破，把途径钱塘门外不停的公交去停一下？那不是重复又多啦！请您为现在钱塘门外的公 ...

重复对乘客的方便是有好处的。
但重叠不停，就没有增加乘客的方便了。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 12:41
重复对乘客的方便是有好处的。
但重叠不停，就没有增加乘客的方便了。

你前两天还说有线路在黄龙-古荡重复哎。。

向雪怀

jason 发表于 2018-8-14 12:31
西往东小车桥站距离北往南东坡路庆春路口确实很近，只是转个弯就可以到。节假日7路班次和火车一样，如果 ...

从乘客方便的角度来看，7路的停靠点放在东坡路庆春路口，站与站的均匀性更好一点。
因为小车桥只方便了衣之佳一个地方，去西湖边是钱塘门外方便，去东坡路和新华书店一侧显然是东坡路庆春路口方便。
目前来看，钱塘门和小车桥距离很近，但小车桥和东坡路平海路口的距离就有些远了。
公交方面可能考虑的是停靠的角度，而乘客更多的考虑周边的辐射距离，以前站与站的间距均匀。
其实多停一下也未必不可以，就如153在武林门湖墅路口、杭州大厦、轮船码头全部停一下。
至于停的象火车一样，多停一次也能拉开排队的情况。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-14 12:42
你前两天还说有线路在黄龙-古荡重复哎。。

本贴的核心：梳理和弥补主要道路的“站站停”空白。
来解决市中心的最后一公里问题。

向雪怀

傲娇的Saber 发表于 2018-8-14 12:00
汗颜，其实133本来就解决环城西路-东坡路打直问题的，被改去延安路并不好

杭州交警作茧自缚的事情真得做太多了。
在旅游旺季，封道东坡路，造成东坡路沿线公交全部改道。
为了武林路的路边停车，让武林路公交单向通行。
但炸山在处理一些困难上，也缺乏智慧，沉迷于定制的5元。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 12:50
本贴的核心：梳理和弥补主要道路的“站站停”空白。
来解决市中心的最后一公里问题。

你所说的根本不是空白。
一两百米也非最后一公里的范畴。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-14 12:54
你所说的根本不是空白。
一两百米也非最后一公里的范畴。

去商业街，显然是东坡路庆春路口下来的辐射范围比小车桥更大一些。
如果要去湖边，那么钱塘门外更近一些了。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 12:47
从乘客方便的角度来看，7路的停靠点放在东坡路庆春路口，站与站的均匀性更好一点。
因为小车桥只方便了 ...

又开始胡说八道了，到庆春路购书中心小车桥和东庆路口有什么区别？
小车桥到东平路口7路51路都可以。

向雪怀

粉胖子 发表于 2018-8-14 13:01
又开始胡说八道了，到庆春路购书中心小车桥和东庆路口有什么区别？
小车桥到东平路口7路51路都可以。

这也需要给你画个图吗？

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 13:03
这也需要给你画个图吗？

你画啊，量量看两个站离购书中心有多远。
别忘了，转弯等红绿灯也是要时间了。

粉胖子

向雪怀 发表于 2018-8-14 13:03
这也需要给你画个图吗？

你画啊，量量看两个站离购书中心有多远。
别忘了，转弯等红绿灯也是要时间了。