1号线52列车

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-29 18:16
有关系，如果是6A，8A的早晚高峰就不会像6B这么空间压迫，杭州和上海都挤过早晚高峰。

现在又不是不能加车

寒羊

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-29 18:55
现在又不是不能加车

不得不说一号线列车增购有点慢了……六年才52号列车……要知道三号线初期配车70+列

临安府邸

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-29 18:55
现在又不是不能加车

地铁运营不可能无限制加车，也不可能真的去拆杆子，真要忍到北京那种一条线100多万，谁都会崩溃。

现在一号线改A没可能了，所以当初的鼠目寸光真的要命，如果不是亚运会，G20等一线要求上来，杭州未来的交通可能还会继续被鼠目寸光的杭州规划局坑惨。

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-29 20:57
地铁运营不可能无限制加车，也不可能真的去拆杆子，真要忍到北京那种一条线100多万，谁都会崩溃。

现 ...

在北京用了一堆b车的年份杭州用a车才不正常，杭州的地位有起色也是在短短5年前

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-29 20:57
地铁运营不可能无限制加车，也不可能真的去拆杆子，真要忍到北京那种一条线100多万，谁都会崩溃。

现 ...

为什么不可能真的去拆杆子？新购列车就不应该装这些杆子。

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-29 19:50
不得不说一号线列车增购有点慢了……六年才52号列车……要知道三号线初期配车70+列

说明运营方觉得48列车可以应付。
这48列车，江陵路、文泽路小交路都没用上呢，你们作为乘客是不是太矫情了些？

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-29 21:26
说明运营方觉得48列车可以应付。
这48列车，江陵路、文泽路小交路都没用上呢，你们作为乘客是不是太矫情 ...

这不还挤得上去吗，加什么车

粉胖子

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-29 21:31
这不还挤得上去吗，加什么车

这不是有人觉得“手都没地方放了”，还有人觉得增购车速度太慢了嘛。

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-29 21:32
这不是有人觉得“手都没地方放了”，还有人觉得增购车速度太慢了嘛。

不加点车好像是不太厚道

临安府邸

粉胖子 发表于 2018-6-29 21:25
为什么不可能真的去拆杆子？新购列车就不应该装这些杆子。

买车来拆杆子，你真是一朵奇葩。你拆杆子当初就规划A车，还用得着脱裤子放屁？

人家发改委不批A那是发改委的事，你自己规划了最小的B车，到现在还要拆杆子想办法，你不如让人坐车顶上更好，哈哈。。。

临安府邸

所以我说有的人鼠目寸光，老鼠一样的眼光，只看到现在，看不到将来，现在够了就代表以后永远够了，哈哈，什么格局就什么层次。

临安府邸

真是幼稚，非鼓B车只能装那么点人，你把杆子拆光了能多装几个人？一号线还没B鼓车大，杆子拆光了人还塞满怎么办？拆车顶还是拆车门？奇葩考虑问题永远都那么可笑荒唐。

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:00
买车来拆杆子，你真是一朵奇葩。你拆杆子当初就规划A车，还用得着脱裤子放屁？

人家发改委不批A那是发 ...

哪怕是A型车，中间的杆子也应该拆。这样说你明白了吧？

后面这句话，我已经懒得说你了，你就活在自己的世界里吧。

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:07
真是幼稚，非鼓B车只能装那么点人，你把杆子拆光了能多装几个人？一号线还没B鼓车大，杆子拆光了人还塞满怎 ...

请问6节编组A型车，人还塞满怎么办？
完全无视事实自说自话很有意思？

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:02
所以我说有的人鼠目寸光，老鼠一样的眼光，只看到现在，看不到将来，现在够了就代表以后永远够了，哈哈，什 ...

6节编组B型车，高峰单向最大小时断面载客量是4.32万人，够不够用，应当以这个数值判断。

而不是靠“现在够了就代表以后可能不够”来搪塞。

临安府邸

一节B车标准载客量是240人，一节A车标准载客量是不到300人，超过3.2米的A鼓还能装更多人，自己算算一趟6节车，一天下来，能多装多少人，能提高多少效率，B车用五六年年就满客，A车二十年内才会满客，选哪个划算，青蛙心里没有点B数吗？

还有，网上说杭州一号线规划有问题的到处都是，只有脑子里成天想着拆杆子的，才是窝在自己的世界里的那只井底青蛙。

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:29
一节B车标准载客量是240人，一节A车标准载客量是不到300人，超过3.2米的A鼓还能装更多人，自己算算一趟6节 ...

凤起路的问题倒不是运力啊

临安府邸

小6B面对特殊假期高峰只能限流，拆杆子能解决毛个问题？一个杆子的空间能多塞几个人？

网上多少人骂一号线的规划太小太落后太保守，拆杆子的奇葩活在自己的世界里还说别人活在自己世界里，真不愧是极品。

临安府邸

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-29 22:37
凤起路的问题倒不是运力啊

一号线几个中心城区站台规划全部太小，凤起路处于这样的换乘王，问题尤其突出

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:44
一号线几个中心城区站台规划全部太小，凤起路处于这样的换乘王，问题尤其突出

凤起路的问题在3号线开通后几年还能缓解，再往后就不好说了

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:38
小6B面对特殊假期高峰只能限流，拆杆子能解决毛个问题？一个杆子的空间能多塞几个人？

网上多少人骂一号 ...

并不是只能限流，还可以多买几十辆车把高峰间隔缩到2分钟内，京港地铁就把4号线缩到了105秒。只是运营方认为买几十辆车来应对一年只出现几天的特殊高峰并不值得吧

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:29
一节B车标准载客量是240人，一节A车标准载客量是不到300人，超过3.2米的A鼓还能装更多人，自己算算一趟6节 ...

你去虹桥火车站的地铁站看看，极端高峰一样要排半个小时。

这是中国特有的、保守的、低效率的客流组织的锅（对，连印度也不如）。

粉胖子

临安府邸 发表于 2018-6-29 22:44
一号线几个中心城区站台规划全部太小，凤起路处于这样的换乘王，问题尤其突出

凤起路是站台-站厅连接通道太少，需要客运补强。上海人民广场、漕河泾开发区都进行过了，杭州可以去取取经。
至于站外排队，那是安检速度跟不上，和运力无关。

w35429

粉胖子 发表于 2018-6-21 17:53
所以1号线要做的是抓紧时间增购列车，并且尽早和9号线分离。
现在还不是检讨6B编组是否太小的时候，更不 ...

与9分离这个要在9北南段开了才行吧

粉胖子

w35429 发表于 2018-6-30 22:59
与9分离这个要在9北南段开了才行吧

现在分离也是可以的，临平段在客运中心折返。当然没有这个必要。
9号线北段开通也就是4年内的事情，不急的。