【城市交通】市物价局关于公交90路等25条线路票价的批复：杭州公交即将大面积涨价啦！

粉胖子 · 发表于 2018-5-13 14:19

jason 发表于 2018-5-13 14:04
国有公交运输企业首先考虑的是盈利？那大部分夜间线路都不用开了。

本来就是政策性补贴企业，当然我说 ...

最重要的是杭州公交似乎对如何提高票款收入并不感兴趣，由目前态势发展下去，服务水平可以用低下来形容了。票价水平倒是可以拔得头筹。

jason · 发表于 2018-5-13 14:23

粉胖子发表于 2018-5-13 14:19
最重要的是杭州公交似乎对如何提高票款收入并不感兴趣，由目前态势发展下去，服务水平可以用低下来形容了 ...

据说他们有一个经典的计算法则，就是如果票价每增加一元，总营收可以增加N元，N就是乘客数量。他们坚信地认为不管票价怎么折腾，不管班次如何不堪，坐公交车的乘客数量是永恒不变的。

乘客恒久远，涨价不变心。

itcfangye · 发表于 2018-5-13 14:49

jason 发表于 2018-5-13 14:04
国有公交运输企业首先考虑的是盈利？那大部分夜间线路都不用开了。

本来就是政策性补贴企业，当然我说 ...

我应该说，炸山这么做除了账上能“止损”，没有任何好处。

itcfangye · 发表于 2018-5-13 14:51

jason 发表于 2018-5-13 14:23
据说他们有一个经典的计算法则，就是如果票价每增加一元，总营收可以增加N元，N就是乘客数量。他们坚信地 ...

炸山的账目看来是仍然把自己当成100%刚需了。

人参和醋不相逢 · 发表于 2018-5-13 15:03

傲娇的Saber 发表于 2018-5-12 21:15
我知道啊，都是3块，那原来坐2块39、308的也会坐190了呀

从华东到闸口人家会去做20路的

604647354 · 发表于 2018-5-13 15:08

jason 发表于 2018-5-13 14:23
据说他们有一个经典的计算法则，就是如果票价每增加一元，总营收可以增加N元，N就是乘客数量。他们坚信地 ...

我猜猜也是这样

2块涨到3块，可以抵挡最高33%的客流跌幅现在才跌了20%不到，所以全面涨一块大概觉得还赚了（捂脸

hzk134 · 发表于 2018-5-13 16:15

jason 发表于 2018-5-13 14:06
什么是该来的？你为了讨好炸山，下次你坐车直接丢100元即可啦。

泥医出门坐地铁的

steven51 · 发表于 2018-5-13 16:21

估计补贴没有了还有人力资源成本上升公交属于公用事业应该向魔都一样票价很和谐

steven51 · 发表于 2018-5-13 16:26

工资没涨车票已涨让大家都开车的节奏呀！

先飞171 · 发表于 2018-5-13 16:26

还有车辆补贴，财政估计也吃不消了，这或许也是其中一个因素吧

西凌 · 发表于 2018-5-13 16:31

先飞171 发表于 2018-5-13 16:26
还有车辆补贴，财政估计也吃不消了，这或许也是其中一个因素吧

杭州今年土地出让金全国第一，远超北上广深。杭州财政不是吃不吃得消的问题，而是愿意多大比例使用在公共事业上的问题

hzk134 · 发表于 2018-5-13 16:35

看起来炸山开发多元化业务不是为了弥补运营上的亏损

粉胖子 · 发表于 2018-5-13 16:40

先飞171 发表于 2018-5-13 16:26
还有车辆补贴，财政估计也吃不消了，这或许也是其中一个因素吧

我看财政不缺钱，全国老年人和所有有残疾证的人都免费坐公交地铁，你觉得这是缺钱的样子？
全国用BYD的也不是杭州一家。

loganese · 发表于 2018-5-13 19:56

生命维他发表于 2018-5-13 09:42
我觉得195更危险，唯一的2块钱过江线。

还有362啊

loganese · 发表于 2018-5-13 19:57

东上米发表于 2018-5-13 11:56
咦，咋没看到92？

92原来12公里，延伸后也不到18公里

傲娇的Saber · 发表于 2018-5-13 20:00

生命维他发表于 2018-5-13 09:42
我觉得195更危险，唯一的2块钱过江线。

362了解下，不过也快了吧

杭州*电车 · 发表于 2018-5-13 20:02

票价至少应该离目的地越近，价格越低才是，高价的一票制确实不合理。

冬腌菜 · 发表于 2018-5-13 20:34

杭州*电车发表于 2018-5-13 20:02
票价至少应该离目的地越近，价格越低才是，高价的一票制确实不合理。

高于2元的单一票价就是在耍流氓，按照路程算，那193区间和401区间是不是应该降价呢？
要涨价没问题，首先要制定好规则，还需要有个中立的裁判员，不能哪条线路坐的人多就涨哪条线路的票价。
有几个人会坐47从运河广告产业园上车再到景芳六区下车呢？又凭什么让那些坐了几站路的人享受全程的票价。
有点生意头脑的人应该去石塘线350的路线开黑车了吧，三个人出门还是坐出租车划算了。

jason · 发表于 2018-5-13 20:56

先飞171 发表于 2018-5-13 16:26
还有车辆补贴，财政估计也吃不消了，这或许也是其中一个因素吧

杭州公交这点玩意儿，财政吃不消？先飞你是对我市财政如此没有信心？

jason · 发表于 2018-5-13 20:57

西凌发表于 2018-5-13 16:31
杭州今年土地出让金全国第一，远超北上广深。杭州财政不是吃不吃得消的问题，而是愿意多大比例使用在公共 ...

土地出让金也不是财政的主要来源。

jason · 发表于 2018-5-13 20:57

粉胖子发表于 2018-5-13 16:40
我看财政不缺钱，全国老年人和所有有残疾证的人都免费坐公交地铁，你觉得这是缺钱的样子？
全国用BYD的 ...

就是啊，缺钱肯定不是杭州。

loganese · 发表于 2018-5-13 21:19

傲娇的Saber 发表于 2018-5-12 21:07
39和308涨价，鼓楼、复兴路紫花路口去转塘的也灾难了，190客流上去了

39是真恶心，先和老189合并，然后说距离长涨价，这样的话，首末站一起的都可以合并涨价，比如16可以并79，涨到3元

粉胖子 · 发表于 2018-5-13 21:50

本帖最后由粉胖子于 2018-5-13 21:54 编辑

冬腌菜发表于 2018-5-13 20:34
高于2元的单一票价就是在耍流氓，按照路程算，那193区间和401区间是不是应该降价呢？
要涨价没问题，首 ...

现在口子一开，以后想涨价只要合并线路好了；合并之后还可以继续两头开区间车，嘿嘿~
401最恶劣，运营方是知道全程客流很少的，涨价的时候选择当瞎子了。401在下沙里面很多站都是唯一线路，这些站去地铁站要4元，真是滑天下之大稽。

冬腌菜 · 发表于 2018-5-13 22:01

jason 发表于 2018-5-13 14:23
据说他们有一个经典的计算法则，就是如果票价每增加一元，总营收可以增加N元，N就是乘客数量。他们坚信地 ...

据说肖山公交改成一票制以后客流没涨票款倒是暴涨了不止一成

杭州*电车 · 发表于 2018-5-13 22:20

垄断带来的后果就是这样，可惜余杭的隆达已经不见了，这时候你要不就别坐车，要么就接受高票价。

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