【城市交通】市物价局关于公交90路等25条线路票价的批复：杭州公交即将大面积涨价啦！

粉胖子 · 发表于 2018-5-16 10:26

Serengeti 发表于 2018-5-16 10:03
不是老有人抱怨月票用不完作废可惜，炸山这是替你们减少浪费
除了16路等个别公交和地铁起步价，杭州公共 ...

杭州大概也只有公共交通票价水平坐实“超一线城市”了。

jason · 发表于 2018-5-16 10:52

东上米发表于 2018-5-15 11:51
我在想炸山接下来会不会提高月票标准，100块一个月

买优惠卡的人群已经在逐年减少，或者市民对于优惠卡的依赖已经没从前那么显著了。

wangzheng456 · 发表于 2018-5-16 10:55

粉胖子发表于 2018-5-16 10:26
杭州大概也只有公共交通票价水平坐实“超一线城市”了。

是的，这样符合杭州是“民富”和“奶牛”城市的情况相呼应。

wangzheng456 · 发表于 2018-5-16 10:57

315宇通发表于 2018-5-16 10:25
一线城市都没杭州贵

没办法，我们是“民富”和“奶牛”城市，总要体现下。

冷雪飘飞 · 发表于 2018-5-16 11:15

炸山快把114或115拉一辆回城站吧，3元我认了，站点别改啊。
115单调班次间隔不均，114光一站总管塘有毛用，把115的观音堂和清江路钱江路口扔给114吧。

枯井底污泥处 · 发表于 2018-5-16 11:22

不过杭州人均可支配收入倒一直压过2个一线城市的
虽然苏州也一直压过杭州

156江锦路民心路 · 发表于 2018-5-16 11:28

冷雪飘飞发表于 2018-5-16 11:15
炸山快把114或115拉一辆回城站吧，3元我认了，站点别改啊。
115单调班次间隔不均，114光一站总管塘有毛用 ...

今天做114路，听司机说是六公司要把114停掉。不知真假，驾驶员去跑其他线路。

冷雪飘飞 · 发表于 2018-5-16 12:52

156江锦路民心路发表于 2018-5-16 11:28
今天做114路，听司机说是六公司要把114停掉。不知真假，驾驶员去跑其他线路。

其实像东冠适合走1桥或4桥，跑到3桥已经快1个小时过去了，坐着也累。
西兴、江陵路南这样的适合几辆走3桥的，跑到4桥也已经快1个小时了，晃到那边已经很累了。
长河这样的适合走4桥，现在跑到3桥也很长距离。
希望滨江南部地区，就近选择桥梁过江，节省滨江区内在途时间。

156江锦路民心路 · 发表于 2018-5-16 13:34

冷雪飘飞发表于 2018-5-16 12:52
其实像东冠适合走1桥或4桥，跑到3桥已经快1个小时过去了，坐着也累。
西兴、江陵路南这样的适合几辆走3 ...

不这么走的话，公里数到不了，对不起票价

冷雪飘飞 · 发表于 2018-5-16 13:36

156江锦路民心路发表于 2018-5-16 13:34
不这么走的话，公里数到不了，对不起票价

是的，所以感觉滨江的公交还是不成熟。

粉胖子 · 发表于 2018-5-16 13:38

冷雪飘飞发表于 2018-5-16 12:52
其实像东冠适合走1桥或4桥，跑到3桥已经快1个小时过去了，坐着也累。
西兴、江陵路南这样的适合几辆走3 ...

主要是这些线路还要承担滨江区内线的任务。。

jason · 发表于 2018-5-16 15:08

粉胖子发表于 2018-5-16 13:38
主要是这些线路还要承担滨江区内线的任务。。

如果要涨价，那思路可以是大站快线、高峰线、夜间线等特殊线路做试点，可以提出要想快就多掏钱的宗旨，这样好歹有一些群体也会买账，毕竟也是差异化服务的一种表现。

但现在不分青红皂白，按照公里数长短也不做任何听证，物价局和公交集团沆瀣一气的做法就实在让人难以说服了，如果这样可以继续下去，那往后炸山会不断延伸串联并联线路，使得大部分线路都达到3元的涨价标准。

jason · 发表于 2018-5-16 15:14

粉胖子发表于 2018-5-16 13:38
主要是这些线路还要承担滨江区内线的任务。。

深圳市区不少线路公里数也很长，但他们就是使用了一种相对比较温和的翻牌票价体系。起点站开出是全票，行驶过一定里程以后就自动降低票价，这样其实也是一种提高搭乘率的一种方式，而且也并没有任何损失。

但换了杭州公交，那就不干了。他们马上拿出计算器啪啪啪算给你听：闹，本来我是3元 x 500人，我从古荡开始降低1元以后，那就是1元 x 500人，我就要损失500块大洋。其实他似乎忘记了，等票价下降，这就可能不仅仅是500人次，说不定就是2元 x 1000人的营收甚至更高。

粉胖子 · 发表于 2018-5-16 15:19

jason 发表于 2018-5-16 15:08
如果要涨价，那思路可以是大站快线、高峰线、夜间线等特殊线路做试点，可以提出要想快就多掏钱的宗旨，这 ...

吃相太难看了，193涨到3元，马上跟着开一个水口~古荡的区间车，美名曰快线……

jason · 发表于 2018-5-16 15:20

粉胖子发表于 2018-5-16 15:19
吃相太难看了，193涨到3元，马上跟着开一个水口~古荡的区间车，美名曰快线……

水古线这样真是又想做什么又想立什么的壮举，短期可以投诉试试，长期就等三号线来收拾了。

hzk134 · 发表于 2018-5-16 15:29

jason 发表于 2018-5-16 15:20
水古线这样真是又想做什么又想立什么的壮举，短期可以投诉试试，长期就等三号线来收拾了。

此前193的运营优化得很好，有全时段区间，还有互联网快线
现在这么搞换在校同学的说法：
B支7坐到东站也就三元
你这个到黄龙的哪来FACE涨价？

jason · 发表于 2018-5-16 15:31

hzk134 发表于 2018-5-16 15:29
此前193的运营优化得很好，有全时段区间，还有互联网快线
现在这么搞换在校同学的说法：
B支7坐到东站 ...

你可以回他们，炸山早已无脸。

粉胖子 · 发表于 2018-5-16 15:37

jason 发表于 2018-5-16 15:31
你可以回他们，炸山早已无脸。

196也是的，一日到夜空车在高架上开来开去，营收当然难看了。不去管理，一万种提高营收的办法，选择最烂的涨价。以后196可以有更多的空车开来开去了。

jason · 发表于 2018-5-16 15:39

粉胖子发表于 2018-5-16 15:37
196也是的，一日到夜空车在高架上开来开去，营收当然难看了。不去管理，一万种提高营收的办法，选择最烂 ...

所以我觉得涨价的理由完全不成立，为什么不先去控制自我的成本和管理，什么都不做，任由企业糜烂放肆，然后首先想到了剥削乘客。目前地面公交的通勤主力群里以中低收入、未成年人为主，公交集团真的好意思的啊。

冷雪飘飞 · 发表于 2018-5-16 16:04

jason 发表于 2018-5-16 15:08
如果要涨价，那思路可以是大站快线、高峰线、夜间线等特殊线路做试点，可以提出要想快就多掏钱的宗旨，这 ...

对的，要涨价就开275这样的线路啊。或者198延伸到滨江去，那3元也可以。196多上几段不堵的高架，那停站少点，3元也好些。

人参和醋不相逢 · 发表于 2018-5-16 16:31

156江锦路民心路发表于 2018-5-16 11:28
今天做114路，听司机说是六公司要把114停掉。不知真假，驾驶员去跑其他线路。

我的意思114干脆到西兴大桥换乘站就好了，不过炸山肯定不肯了，这样票价就要降为三元了

itcfangye · 发表于 2018-5-16 16:32

人参和醋不相逢发表于 2018-5-16 16:31
我的意思114干脆到西兴大桥换乘站就好了，不过炸山肯定不肯了，这样票价就要降为三元了

114现在就是3元啊，但是里程只有2元的里程

peter_nash · 发表于 2018-5-16 16:47

这么多线路调整到3块，突然觉得余杭的三块线路好划算

steven51 · 发表于 2018-5-16 16:57

冷雪飘飞发表于 2018-5-15 12:28
之前车来了上有很多定制线路，现在好像都没了

估计客流不足

steven51 · 发表于 2018-5-16 17:04

peter_nash 发表于 2018-5-16 16:47
这么多线路调整到3块，突然觉得余杭的三块线路好划算

是的最划算是309 339 只要3元 387和386只要2元真实惠

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