【城市规划】沪杭磁悬浮再次来袭？

jason · 发表于 2018-5-8 10:15

枯井底污泥处发表于 2018-5-7 18:17
近期来说还是稍微奢侈了点

沪杭磁悬浮并不是成本的问题，而是存在着严重的民航客流抢夺的事实，现在浦东的尴尬就是地理位置，磁悬浮让其迎刃而解，使得整个浙江的国际客流都可以倒给浦东了。

枯井底污泥处 · 发表于 2018-5-8 10:18

jason 发表于 2018-5-8 10:15
沪杭磁悬浮并不是成本的问题，而是存在着严重的民航客流抢夺的事实，现在浦东的尴尬就是地理位置，磁悬浮 ...

其实上海东站建成以后浦东对于浙江省国际客流的掠夺可以说是加剧了
不过还好 hgh加大了省内县市高铁连通度自己的田地还是可以保牢的

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-8 10:19

枯井底污泥处发表于 2018-5-8 10:18
其实上海东站建成以后浦东对于浙江省国际客流的掠夺可以说是加剧了
不过还好 hgh加大了省内县市高铁连 ...

上海东不是好久都没动静了吗

粉胖子 · 发表于 2018-5-8 10:23

曹孟德斯鸠发表于 2018-5-8 10:19
上海东不是好久都没动静了吗

上海东就差开工了，上海东的好处在于去浦东还要换乘，那肯定不如萧山直接坐高铁到机场下面了。

jason · 发表于 2018-5-8 10:26

枯井底污泥处发表于 2018-5-8 10:18
其实上海东站建成以后浦东对于浙江省国际客流的掠夺可以说是加剧了
不过还好 hgh加大了省内县市高铁连 ...

上海下了一颗上海东，浙江马上接了一步萧山机场站，步步惊心，但至少是下对了。上海东并不在浦东机场内，所以论便利程度，萧山机场站略胜一筹。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-8 10:30

本帖最后由曹孟德斯鸠于 2018-5-8 10:32 编辑

粉胖子发表于 2018-5-8 10:23
上海东就差开工了，上海东的好处在于去浦东还要换乘，那肯定不如萧山直接坐高铁到机场下面了。

上海东之前还有说去年q4开工的……感觉上海对现在的几条铁路都十分不积极

粉胖子 · 发表于 2018-5-8 10:35

曹孟德斯鸠发表于 2018-5-8 10:30
上海东之前还有说去年q4开工的……感觉上海对现在的几条铁路都十分不积极

上海不是向来这样的吗，反正江浙都是急着去对接，自己自然不急了。
否则也不会100年过去了，上海市内还是只有京沪、沪杭两个铁路通道。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-8 10:36

jason 发表于 2018-5-8 10:26
上海下了一颗上海东，浙江马上接了一步萧山机场站，步步惊心，但至少是下对了。上海东并不在浦东机场内， ...

上海东这种位置建铁路枢纽也是很奇怪啊

Listen1026 · 发表于 2018-5-8 10:50

jason 发表于 2018-5-8 10:12
据我所知，省里最不愿意看到的就是沪杭磁悬浮从东站搭到浦东，这对于浙江民航国际客流是摧毁性地打击。

杭州本身就有机场，未来3条地铁+一个地下高铁站，2个航站区，一个据说挺有后台的龙虾的总部空港，厦航国航的基地，为什么还有那么杭州人为上海的机场客流操心？要让杭州给上海国际客流做贡献？这种奉献精神还是交给没有机场的雄安、苏州好了

jason · 发表于 2018-5-8 10:58

Listen1026 发表于 2018-5-8 10:50
杭州本身就有机场，未来3条地铁+一个地下高铁站，2个航站区，一个据说挺有后台的龙虾的总部空港，厦航国 ...

客观讲，从目前的杭州洲际航线的数量来看，浙江很多人的长距离民航出行还得依赖浦东机场，所以有些人可能也是从这个方面考量，觉得磁悬浮或者轨道交通通往浦东对他们的出行会相当便利。但个人觉得很多情形还需要着眼长期的战略眼光，我们在扎实稳妥地规划建设萧山机场交通连接枢纽的同时，也要切实有效地加强洲际航线的投入步伐，这样才可以从根本上减少浙江对于浦东机场的依赖程度。类似于苏州一步错步步错的教训是深刻的，所以杭州乃至浙江绝对不能步其后尘。

jason · 发表于 2018-5-8 10:59

Listen1026 发表于 2018-5-8 10:50
杭州本身就有机场，未来3条地铁+一个地下高铁站，2个航站区，一个据说挺有后台的龙虾的总部空港，厦航国 ...

再多一句，如果说基地，那杭州还有东航首都。

文一路口的双巴 · 发表于 2018-5-8 11:10

我上海的朋友都说沪杭磁悬浮已经不可能了

k530 · 发表于 2018-5-8 14:03

沪杭并不缺连通两头的高速度线路。想想当年沪杭350的时候，如果以后复速，磁悬浮也不会快到哪里去。
沪杭需要的是和沪宁类似的城际线路，与目前的沪杭高铁形成互补，顺便带动沿线城市，这比再来一条基本只能顾及两头、对中间城市不太友好的线路要好得多。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-8 14:09

k530 发表于 2018-5-8 14:03
沪杭并不缺连通两头的高速度线路。想想当年沪杭350的时候，如果以后复速，磁悬浮也不会快到哪里去。
沪杭 ...

联通两头的高速度线路其实是缺的……

k530 · 发表于 2018-5-8 16:42

曹孟德斯鸠发表于 2018-5-8 14:09
联通两头的高速度线路其实是缺的……

目前沪杭高铁的主要问题是降速+冗余，从今后的发展空间考虑，以后如复速，三十多分钟跑完是没问题的，基本足够。即使磁悬浮能再压几分钟最多十来分钟时间，意义也有限。反而沪杭沿线城市因为车站都离得很远，坐车甚至未必有普速方便，更难像沪宁那种程度上的带动沿线城市之间的联系、加速城市群的形成。个人认为解决这个问题，比沪杭之间省几分钟要有意义。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-8 22:26

本帖最后由锦绿新城于 2018-5-8 22:28 编辑

k530 发表于 2018-5-8 16:42
目前沪杭高铁的主要问题是降速+冗余，从今后的发展空间考虑，以后如复速，三十多分钟跑完是没问题的，基 ...

沪杭高铁的问题在于停站太多，就这159km路居然设置了7个中间站并且平均中间停靠2个站点。直达车45分钟，停两站就要1小时。
就算复速350，缩小冗余，如果还是停靠这么多站，照样还是得要55分钟左右（按照停靠2站的车次计算）。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-8 22:39

k530 发表于 2018-5-8 16:42
目前沪杭高铁的主要问题是降速+冗余，从今后的发展空间考虑，以后如复速，三十多分钟跑完是没问题的，基 ...

现在首要的问题沪杭这一段太挤

cjhhzhz · 发表于 2018-5-9 16:16

锦绿新城发表于 2018-5-8 22:26
沪杭高铁的问题在于停站太多，就这159km路居然设置了7个中间站并且平均中间停靠2个站点。直达车45分钟， ...

是呀，我觉得当初规划的时候肯定没考虑到以后会建沪杭城际，最关键这几个站离城区又很远，很不方便

锦绿新城 · 发表于 2018-5-9 16:57

cjhhzhz 发表于 2018-5-9 16:16
是呀，我觉得当初规划的时候肯定没考虑到以后会建沪杭城际，最关键这几个站离城区又很远，很不方便

当初规划以后会建沪杭城际的，所以站点离城区才这么远。
只不过沪杭城际一直还没建设。

此外，当初建设时认为高速铁路一天可以开行235对列车，现在看来一天开行150对列车就基本上封顶了，这也是一个问题。

cjhhzhz · 发表于 2018-5-9 17:23

锦绿新城发表于 2018-5-9 16:57
当初规划以后会建沪杭城际的，所以站点离城区才这么远。
只不过沪杭城际一直还没建设。

我去，当初也太想当然了点吧，沪杭未来最多也就加到目前京沪徐蚌段的车次也就到顶了

itcfangye · 发表于 2018-5-9 17:31

锦绿新城发表于 2018-5-9 16:57
当初规划以后会建沪杭城际的，所以站点离城区才这么远。
只不过沪杭城际一直还没建设。

谁说的，当初规划是不修沪杭城际好不好。就是因为规划不修沪杭城际，所以加了一堆车站

k530 · 发表于 2018-5-9 21:15

曹孟德斯鸠发表于 2018-5-8 22:39
现在首要的问题沪杭这一段太挤

太挤的问题建新线即可，无论什么样的轮轨新线。建磁悬浮，跨线车上不去，反而不能解决问题。沪杭目前绝大多数都是跨线车，挤当然也主要是因为跨线车多。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-5-9 21:18

k530 发表于 2018-5-9 21:15
太挤的问题建新线即可，无论什么样的轮轨新线。建磁悬浮，跨线车上不去，反而不能解决问题。沪杭目前绝大 ...

所以我也不支持建磁浮

k530 · 发表于 2018-5-9 21:18

锦绿新城发表于 2018-5-8 22:26
沪杭高铁的问题在于停站太多，就这159km路居然设置了7个中间站并且平均中间停靠2个站点。直达车45分钟， ...

设置的站多并不要紧，设置了不代表每个车都要停，合理排图控制每个车的停站数量就行，反正过路车这么多，即使所有车都只停0-2站，都能保证每个站的车数量不少。现在是排图懒，前面的车停了后面就跟着停，导致很多站的停车数量实际上超出客流需求。

锦绿新城 · 发表于 2018-5-9 22:01

cjhhzhz 发表于 2018-5-9 17:23
我去，当初也太想当然了点吧，沪杭未来最多也就加到目前京沪徐蚌段的车次也就到顶了

沪杭高铁车次比京沪高铁徐蚌段还略多一点，不过目前沪杭高铁调度简单，杭州东、上海虹桥必停，基本上平图待避少，除了笕桥联络线以外没有其他的支线，所以饱和度比京沪高铁徐蚌段略低一点。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[其它] 【城市规划】沪杭磁悬浮再次来袭？