《新发现》264：城站北区公交站的电车线网正在更新[221楼起新增图片：4月19日更新]

fanghui_1020

秇孒と掱. 发表于 2017-2-24 21:35
综合一下
1感觉151进城站比较ok，毕竟现在已经在江城路拖辫了，以后可能要适当调整走向，不能保证全程线网 ...

我个人建议：即使莫干山路的线网恢复到了文晖路并与文晖路的线网接上，K155路也无须更改走向，直接选择在沈塘桥升/降杆即可，没有必要刻意为了用上文晖路上保留的一小段线网而改道。153路也是如此，继续双向走文一路。

另外，关于江城路地铁施工期间的电车改道问题，我觉得151路进城站北区应该没有太多悬念，走向上嘛，估计是解放路到中河中路，在丰乐桥北升/降杆。

至于188路，单单从走向上说，沿着西湖大道转进中河中路，然后一路南下进凤山门公交站是最理想的。不过，面临的最大问题就是鼓楼至凤山门的双向能否架线的问题？如果架线，一切OK；反之，仅仅利用涌金立交至鼓楼的这么一小段断头线，充电距离和充电时间都有限，还要在鼓楼以南继续脱线行驶，这一段来回也有4公里左右的路程，电池电量是不够用的。当然，不架线也有不架线的解决办法，可以让188路和K155路一样从延安路进平海路，这样龙翔桥至鼓楼之间双向挂线，到了南段再脱线，问题就不大了。只是，这样增加了与K155路的复线率。还有一个问题：如果要在涌金立交安装捕捉器，就必须新竖立一根电杆，因为这段的架线是利用高架立柱拉绑线的。

sx198

秇孒と掱. 发表于 2017-2-24 21:35
综合一下
1感觉151进城站比较ok，毕竟现在已经在江城路拖辫了，以后可能要适当调整走向，不能保证全程线网 ...

湖墅路在当时06年的时候就承受不住4条，现在更不用说了，去了湖墅路也是降辫…最好是跟当年一样，155架线到武林门，188就取消电车，155分全程车和区间车，全程北站，区间和睦…文三路架线把159恢复了解决290压力

隐型人

fanghui_1020 发表于 2017-2-24 23:10
我个人建议：即使莫干山路的线网恢复到了文晖路并与文晖路的线网接上，K155路也无须更改走向，直接选择在 ...

涌金立交立杆倒未必需要，现在新版捕捉器都是挂在蝙蝠铁上的，那么也许新吊一根绷线就可以了

fanghui_1020

sx198 发表于 2017-2-25 00:46
湖墅路在当时06年的时候就承受不住4条，现在更不用说了，去了湖墅路也是降辫…最好是跟当年一样，155架线 ...

就我所知，根据当年的道路整治要求，体育场路（武林路以西）以及莫干山路-环城西路（文三路/文晖路以南）都不允许架设电车线网，所以架线到武林门几乎是不可能。能在地铁2号线施工结束后恢复线网到文三路/文晖路以北就谢天谢地了。

至于文三路……城西没有整流站，即使架了线也没用，学院路以西的电压就将很低了。

沪段的DF11

fanghui_1020 发表于 2017-2-25 10:41
就我所知，根据当年的道路整治要求，体育场路（武林路以西）以及莫干山路-环城西路（文三路/文晖路以南） ...

就算批准能架，那帮懒鬼愿意动么？

fanghui_1020

沪段的DF11 发表于 2017-2-25 14:06
就算批准能架，那帮懒鬼愿意动么？

呵呵…

秇孒と掱.

sx198 发表于 2017-2-25 00:46
湖墅路在当时06年的时候就承受不住4条，现在更不用说了，去了湖墅路也是降辫…最好是跟当年一样，155架线 ...

那年真是杭州电车到了最危险的时候

秇孒と掱.

fanghui_1020 发表于 2017-2-25 10:41
就我所知，根据当年的道路整治要求，体育场路（武林路以西）以及莫干山路-环城西路（文三路/文晖路以南） ...

现在某府搬走，情况是否有变动？

jason

秇孒と掱. 发表于 2017-2-26 13:54
现在某府搬走，情况是否有变动？

现在电车的最大阻力在于公交自己本身。

造乾

fanghui_1020 发表于 2017-2-24 23:10
我个人建议：即使莫干山路的线网恢复到了文晖路并与文晖路的线网接上，K155路也无须更改走向，直接选择在 ...

建议有可行性，我也赞同。我认为，今年电车线路的调整，要充分考虑2号线地铁通车、5号线江城路2处地铁施工以及影响中河南路交通流量增大等外部因素和电车线网供电能力、无轨电车数量等内部因素，结合其他线网优化一并考虑，综合施策。建议是否可以这样：1、电车K155路调整为和睦新村至凤山门公交始发站。经莫干山路、环城西路、体育场路、延安路、平海路、中河路至凤山门公交始发站。2、电车188路调整为汽车北站至城站火车站。经莫干山路、大关路、湖墅路、武林路、体育场路、延安路、平海路、浣纱路、开元路、清泰街至城站火车站（延安路胜利剧院以南路段走向与290路对调）；3、153路调整为三墩至城站火车站。三墩循原线至莫干山路、文晖路、湖墅南路、环城北路、环城东路至城站火车站（优化调整B支1路北站至艮山门之间的走向，解决B支1线路过长问题，且文一路电车线网最初定位应该是莫干山路和湖墅路的联络线，用作特殊情况下无轨电车改道迂回用）；4、151路调整为拱北小区至城站火车站（北），循原线至中河路、解放路、环城东路至城站火车站。这样，原清泰街去往拱北、湖墅和上塘的，仍可通过188路到武林小广场进行换乘151路。

159电车

造乾 发表于 2017-2-27 09:30
建议有可行性，我也赞同。我认为，今年电车线路的调整，要充分考虑2号线地铁通车、5号线江城路2处地铁施 ...

153与90、185路有点重复，怎么停城站火车站

fanghui_1020

造乾 发表于 2017-2-27 09:30
建议有可行性，我也赞同。我认为，今年电车线路的调整，要充分考虑2号线地铁通车、5号线江城路2处地铁施 ...

153路延伸到城站没有必要，这样就与90路、185路等存在一定的重合，而且市公交集团至城站只能脱线，关键是城站北区也没有多余的位置可供两条电车线路同时停靠（除非拆除环城东路上的公交候车亭）。153路继续留在武林广场地区就行，就连延伸到艮山门东站都不需要，当然终点站最好撤出环北新村，完全可以与67路互换。

153路是继续走文一路还是改走文晖路，我觉得还是不要改动为好，不然会增加莫山干路上的公交线路复线率，文晖路的线网就先闲置着吧。

188路和K155路的方案，我觉得还是挺不错的。

造乾

fanghui_1020 发表于 2017-2-27 11:24
153路延伸到城站没有必要，这样就与90路、185路等存在一定的重合，而且市公交集团至城站只能脱线，关键是 ...

主要是莫干山路和湖墅路各平均分担2条电车线路，153和155都走莫干山路，188和151都走湖墅路，这样总体上可以降低电车的降辫率，如保证151在湖墅路全线挂辫运行。可否这样：1、185路在绍兴路环城北路后改走原B支1路的走向，经秋涛路到森林公园。2、90路从城站缩短到艮山门。至于电车在城站北区环城东路上通过电车线网调整，形成两条公交停车道各分担一条电车线网，改变目前两条电车线网集中在一条公交停车道的现状。也符合方案中的“调整、启用城站北侧电车线网”的表述。

jason

造乾 发表于 2017-2-27 11:51
主要是莫干山路和湖墅路各平均分担2条电车线路，153和155都走莫干山路，188和151都走湖墅路，这样总体上 ...

待沈塘桥地铁站完工，确实可以考虑153路走文晖路莫干山路。

沪段的DF11

jason 发表于 2017-2-27 12:40
待沈塘桥地铁站完工，确实可以考虑153路走文晖路莫干山路。

期待能恢复到原来体育场路这，尽管不太现实。

fanghui_1020

造乾 发表于 2017-2-27 11:51
主要是莫干山路和湖墅路各平均分担2条电车线路，153和155都走莫干山路，188和151都走湖墅路，这样总体上 ...

我想了想，2号线通车后让153路改走文晖路倒也合理，可以方便与地铁沈塘桥站进行换乘，同时可以保证湖墅路、莫干山路能各有两条电车线路，减少151路的“被让电”。

至于153路，我还是不太支持延伸到城站，保留在武林广场即可。

大头哥

江城路电车调整还没开始

沪段的DF11

今天路过城站北和中河路西湖大道南侧，城站北线网吊具和夹板缓慢更新中，中河路线网吊具原来固定的铁丝已拆除

fanghui_1020

感觉电车的改道走向应该是沿着中河中路直走并穿过西湖大道的。

玉海龙星

还是153路双向经环城北路转至环城东路，延伸到城站北最合适不过了。

jason

玉海龙星 发表于 2017-3-4 21:28
还是153路双向经环城北路转至环城东路，延伸到城站北最合适不过了。

153路这样开电池吃不消的，城站北区怎么看都不是给153路的了。

fanghui_1020

玉海龙星 发表于 2017-3-4 21:28
还是153路双向经环城北路转至环城东路，延伸到城站北最合适不过了。

更新、调整城站北区和中河中路南段的闲置线网，是为了在江城路地铁施工期间，将两条途径江城路的电车线路进行临时性的过渡改道，与153路没有任何关系啊。

sx198

中河路（西湖大道-鼓楼）这段线网自从159停掉以后，两次都是给电车过度

大头哥

过年前不是就在说江城路电车要改道，到现在还没改

jason

大头哥 发表于 2017-3-7 19:16
过年前不是就在说江城路电车要改道，到现在还没改

如果没有做好改道的调整准备工作，，退出江城路就是逼停至少一条电车线路了。