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2018-01-01 16:21 | 浙江新闻客户端记者 | 杨平平 2018年新年第一天，但在位于碧云路海洲东路口的杭海城际铁路工程浙大国际学院站项目施工现场仍然是一副火热的场景。 下午1点多，记者来到浙大国际学院站项目施工现场看到，有的工人操作着挖掘机来回作业，有的在做钢筋捆扎工作，有的则在打井，轰隆隆的作业声盖过了外面来往的汽车声，整个工地没有一点假期的感觉。  杭海城际铁路工程浙大国际学院站车站全长423米，宽19.7米，地下开挖深度16至17米，预计需挖土方19万方。杭海城际铁路工程浙大国际学院站项目副经理黄斌告诉记者，目前已清理土方3000多方，围护结构和地连墙已经完成，现在正在进行地基加固以及冠梁和支撑，“目前，这个标段的工程正处于工序的转换期，现场有110多名工人在施工。” 走到整个车站的最西面，可以发现这边的首榀箱梁已经浇筑完成。观察四周可以看到悬挂的旗帜，上面写着“百日攻坚”的字样。“从9月26日到12月底，是杭海城际铁路项目建设的百日攻坚行动时间，目前来看，我们标段比较顺利地完成了攻坚任务。”黄斌介绍。 为保障工程进度，早日让市民享受到城铁的便利。杭海城际铁路工程浙大国际学院站项目部每天召开工程日常碰头会，解决施工当天的问题，每周召开例会，各方负责人统筹、协调，对可能出现的影响因素以及问题，提前谋划对策，确保项目推进顺利。  同时，项目部把整个项目进行再细化，制定了项目网格化管理制度，确定了项目三大方面多个网格责任人。黄斌说，总体来说项目分为围护、土方和主体三大方面，但是再细分围护可以分为地下连续墙、冠梁、支撑，土方又可以分为开挖和回填，“也就是说对大项目进行分部分项，每个小项都有责任人。具体而言，每个责任人在每天的施工作业中，不仅要确保工程进度和质量，也要确保施工安全。” 不仅如此，为了提高员工施工安全意识，杭海城际铁路工程项目部还不定期组织内部学习，对新员工进行培训，“除了培训，我们还有一个制度是‘传帮带’，也就是说每一位新员工都有一位有经验的师傅。”黄斌说，不管是培训，还是师傅带徒弟，都是为了让施工更加顺利，让项目更快更好地推进。 他还告诉记者，杭海城际铁路浙大国际学院站相比其他标段施工条件要好，因此，自从开工以来，项目从未停歇过，“虽然是元旦，但为了加快项目推进，这几天我们也不休息，全部人员加班加点。” 记者了解到，连日来，位于海州西路广顺路口的杭海城际铁路皮革城站点周边管线迁改工程正全力推进。据悉，皮革城站点将于今年3月开工，围绕这一目标，各管线单位加班加点，放弃元旦假期全力以赴确保既定任务的按期完成。 
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发表于 2017-12-28 20:47
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