【口水堂】完善线网，让电车安排更合理 （425#体验153新电车）

就睡会儿

杭州公交90年代的设计水平可以的，和人们想到一块，一条比一条进步。2000年以后AK时代开始，线路不再按人们的出行习惯设计，一切配合楼盘概念炒作，开始逐步脱离群众的呼声。线路经常改稳定性变差了，再加上交管有治堵上的要求，高效率的线路越来越少了，从通道车变双层，从单节变大衣柜车。

只听过地铁配合楼盘炒作，引导人流向外溢出的，没听过公交先于人走的。


随着地铁和小汽车的发展，公交客流也在分流。同时，道路拥堵又号召人们公交出行。但口号和行动又似乎不太一致。专用道形同虚设，核心区公交站让位社会停车场，公交车大改小，多改少，线路是多了班次是少了，群众普遍反应等车难。

按你这说法，停车场越来越多，停车应该更容易，为什么还是停车难？

淡化市区公交和郊区公交，造成的结果线路过于重叠且功能单一，超长线占用了市中心的道路资源，对改善市区公交环境作用不大，表现在市区运力打折后的拥挤。打个比方，188很多乘客是从北站一直坐到龙翔桥的，而市区居民的乘车环境却常年处于拥挤状态。解决的最佳方案市区公交151开辟区间车沿延安路行驶，这才能改善市区居民的乘车环境。去延安路的总比去中河路的多吧。


何为市区公交，何为郊区公交，何为占用市中心的道路资源，请举例说明！


然后，北站到龙翔桥的就不是市民了？


去哪多的我不知道，但是你要占用他人的资源为自己服务，这肯定是自私的行为

市区人口密度大，郊外人口密度少，所以要区分主次。老底子54路要比312多，152要比306多。倡导换乘，如果线路不分主次，去延安路的少了肯定是很糟糕的。




同样是公共交通，地铁比公交班次稳定多了，运力，速度也比公交给力多了，舒适度也一样比公交给力，不同时代的比，要找好参照物

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:29
公交不让市民坐着进城，那干嘛呢？
非要一边运凳子，一边人挤人，你才高兴？

151去中河路运凳子了吗，麻烦拿出证据

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 12:34
杭州公交90年代的设计水平可以的，和人们想到一块，一条比一条进步。2000年以后AK时代开始，线路不再按人们 ...

你没抓到中心：

去延安路的少了肯定是很糟糕的。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:35
你没抓到中心：

去延安路的少了肯定是很糟糕的。

少了么，请拿出证据，别随口荡荡

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:35
你没抓到中心：

去延安路的少了肯定是很糟糕的。

如果你前面的话都是废话的话，请下次说一句就好

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 12:36
少了么，请拿出证据，别随口荡荡

表现在市区运力打折后的拥挤。                      (原文上写了)

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:41
表现在市区运力打折后的拥挤。                      (原文上写了)

取缔私家车，公交车也能排成这样子，

你真要比对，应该拿现在的地铁和你的图片对比

时代不同了，主要的交通工具也会发生变化的

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 12:43
取缔私家车，公交车排成这样子，

你真要比对，应该拿现在的地铁和你的图片对比

这一边有地铁吗？睁着眼瞎嚷嚷。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:45
这一边有地铁吗？睁着眼瞎嚷嚷。

没有是时代发展，三十年河东，三十年河西，现在你这边落后了，
就像N年前，钱江新城还是滩涂一样，你说那有电车么，

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:41
表现在市区运力打折后的拥挤。                      (原文上写了)

湖墅南路公交车集体抛锚(组图)
本网讯   今天一大早，赶着上班的人们发现，湖墅路上怎么全是公交车了？一辆接一辆，一直从密渡桥路口排队排到了环城北路上，还拐了弯接着排下去。原来，是密渡桥路口的供电电缆出了问题，正在紧急抢修。


拿个集体抛锚的图片来说事，也是醉了

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 12:48
湖墅南路公交车集体抛锚(组图)
本网讯   今天一大早，赶着上班的人们发现，湖墅路上怎么全是公交车了？ ...

你的意思是说，断电后用拖车集中在一起的。
智商不至于这么低吧？还不止一个提出置疑。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:41
表现在市区运力打折后的拥挤。                      (原文上写了)

用电车抛锚导致排成一排的照片，明眼人一看就能明白这状态肯定不是正常的，你却来拿形容公交运力足。

假话总有被识破的时候，请做一个正直的人，不要随便讲假话，特别是年级大了，讲多了假话，容易记不得哪些是真的，哪些是假的。

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 12:55
用电车抛锚导致排成一排的照片，明眼人一看就能明白这状态肯定不是正常的，你却来拿形容公交运力足。

...

如果有人帮你解释一下怎么集中起来？再继续。。。。。我先休息会。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 12:55
你的意思是说，断电后用拖车集中在一起的。
智商不至于这么低吧？还不止一个提出置疑。

难道你不知道老的电车掉辫子是什么后果么？亏你一把年纪了， 还混了10年的巴士之家，居然不知道电车怎么能赌成一排

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 13:02
难道你不知道老的电车掉辫子是什么后果么？

你猜提出置疑的另一人是谁？叫你师兄帮你。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 13:03
你猜提出置疑的另一人是谁？叫你师兄帮你。

hangzhou.com.cn/20050801/ca1018005.htm

当时的报道，自己看吧，质疑他人智商前，请先用双手数一下自己智商

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 13:09
hangzhou.com.cn/20050801/ca1018005.htm

当时的报道，自己看吧，质疑他人智商前，请先用双手数一下自 ...

你想说明当时的通道车运力没有现在好？

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 13:14
你想说明当时的通道车运力没有现在好？

不要转移话题，用故障造成的停车场，来形容运力好，还死不承认，呵呵

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 13:17
不要转移话题，用故障造成的停车场，来形容运力好，还死不承认，呵呵

那时候，湖墅路电车排队是常有的事。
而且是通道车占多数。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 13:22
那时候，湖墅路电车排队是常有的事。
而且是通道车占多数。

不要转移话题，先承认下自己用了故障造成的停车场效果，来形容运力好的行为吧

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 13:22
那时候，湖墅路电车排队是常有的事。
而且是通道车占多数。

你倒是认个错嘛，刚做不要不敢当嘛，用错图，表个态，很难么

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 13:23
不要转移话题，先承认下自己用了故障造成的停车场效果，来形容运力好的行为吧

难道是运力差才导致停车场效果？

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-10-9 13:33
难道是运力差才导致停车场效果？

请不要狡辩，先去看完那篇报道再回来说，特别是故障持续的时间，还有老电车，前车发生故障，对后车会有什么影响，也请了解下，再来回复

9133059

应根据刷卡信息分类统计出季节，时间，早晚高峰，站点间，BRT换乘间，地铁换乘间人流数据，得出切实的大数据后科学分析，结合未来城市空间发展，再制定计划。类似TAOBAO网的统计数据工作，这一步做好了，才有一个合理的基础。不知现在的刷卡机能否做到这点。公交工作需要动脑子，一味增加车辆和线路，有时得不偿失。没有大数据基础，做不好公交工作。

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-10-9 13:38
请不要狡辩，先去看完那篇报道再回来说，特别是故障持续的时间，还有老电车，前车发生故障，对后车会有什 ...

你有点强词夺理，排了这么多，还说运力差。
我先下了。