【热门话题】下沙高教东区出现的B支4“告示书”：学生乘客抗议缩短线路[已更新高清图]

LNY991008

静【╇═一雨

原本B支4就动不动20多分钟才来车。。一换乘。。等都要等死，再说，晚上这么早收班，城西过来怎么办，坐普通公交绝对又增加许多时间成本，德胜东村的302不上高架，全程地面，起码慢20分钟。

ericma1996

LNY991008 发表于 2015-9-26 23:54

对下沙的交通情况不怎么了解，但从这张“倡议书”来看，把公交线路调整和“杭州不欢迎我们”“赶出杭州”联系起来，实在过于极端。

当然，如果确实有很多学生都常常从下沙往返城西，都让他们去换乘恐怕不是很妥当。

hzbuss

horatius_cheng 发表于 2015-9-26 10:51
B支4和B1在下沙是反向换乘

突然想到一种座法。
东区想换乘B支4也能坐B1。
坐B1到高沙（西换乘站）下车，坐B支4，再在高沙绕个小圈后再到城西。
反之，同理。。。

xyk_myxyk

ericma1996 发表于 2015-9-27 09:42
对下沙的交通情况不怎么了解，但从这张“倡议书”来看，把公交线路调整和“杭州不欢迎我们”“赶出杭州” ...

下沙交通状况很好，所以这次换乘能否让人接受就是看调度。在下沙的公交最大的问题就是班次。基本都是估摸着时间去踩点。Bz4典型问题就是在下沙绕来绕去，站点很密集，可以说在下沙会绕好几十分钟，然后高架回城西的时间基本和在下沙绕的时间齐平。每年开学休学，都是Bz4一到客运中心下了大半，剩余的人则会一直到城西才下车（虽然有人觉得德胜东村是大站，但是Bz4高峰车德胜东村并没有），明显这样状况不利于周转的。德胜东路桥下路况不大好说，那些货车和十字路口很容易造成拥堵，302走桥下必然会慢，慢多少实际没走过也不好说。当然对于乘客来说当然是一步直达最好了，撤了当然不满。比如我188出来前就很不满为何我在望江门去湖滨还要换车，凭啥92、151不走延安路，凭啥801要在胡雪岩故居做终点站。173凭啥要20分钟才来一班，学源街去下沙行政中心，坐2元的区内车就得换3辆

另外刚才仔细想想，貌似370到高沙稍微走一走比原本Bz4更快，因为370沿学源街走直线，而Bz4要不停绕。换乘优惠后价格还是可以接受的。

604647354

xyk_myxyk 发表于 2015-9-27 11:51
下沙交通状况很好，所以这次换乘能否让人接受就是看调度。在下沙的公交最大的问题就是班次。基本都是估摸 ...

下沙公交整个体系就相当混乱。无论主干线还是接驳线都是一样的绕。调整的方式永远只有开线开线开线，这样的线路设计水平还是洗洗睡吧。

604647354

LNY991008 发表于 2015-9-26 23:54

B支4的截线方式确实问题很大，然而就事论事说这封公开信，我觉得更多给人一种无理取闹的感觉。首先通篇读完我还是没看出到底是下沙的大学生还是在东区买房的居民。其次从来没有因为工作劳累就不允许换乘的说法，换乘在任何一个大城市都是非常平常的事情，更何况是这样一条横穿市区穿越诸多堵点的线路。如果有人住在城西工作在江东，这样的人显然更累，是不是也应该联名要求公交开通50公里长的线路？换乘成不成功在于两条线路的质量和营运水平。第三，公交调整是很正常的事，如果因为自己不能直达了就觉得被杭州排挤，未免有些被迫害妄想症。请不要乱找矛盾发泄点。综上，我支持下沙东区的学生和居民合理表达诉求，如果当地有对公交有一定研究的人可以给B支4和302一些合理的优化意见那是更好。但我极不赞同这封公开信的表述内容和方式。

natsuame

报应，当年取消B1区2的时候，都觉得没自己事，现在呢……

TrolleybusD9

604647354 发表于 2015-9-27 12:08
B支4的截线方式确实问题很大，然而就事论事说这封公开信，我觉得更多给人一种无理取闹的感觉。首先通篇读 ...

这封信是乱七八糟，老是8000户8000户的，实际入住真有8000户每天390挤成什么样都不知道了

604647354

TrolleybusD9 发表于 2015-9-27 13:03
这封信是乱七八糟，老是8000户8000户的，实际入住真有8000户每天390挤成什么样都不知道了

一副“我纳了税你还剥削我”的口吻。纳税的人多的是，每天换乘的人也多的是，没位子坐的人更多的是。

静【╇═一雨

我觉得B支4下沙区内的走向非常好，方便了不少人，但对于一条长线来说不太适合，B支4完全可以走学源街或者学林街直接到东区，再新开一条下沙区内线走现在的B支4绕的部分。当然，如果班次给力，B支4完全可以缩线到高沙社区，让区内线接驳。长线走向保持不变，再定时增开几班全程高架的大站车就好了。其实如今的369和370班次也就一般般，动不动就等个15分钟，下沙的线路不在多，而在班次一定要给力。

hzbuss

我设计个三线联调的方案，区内线给170，德胜东路下面及德胜东村、德胜新村南给302 ，城西到下沙的快线依然是B支4。同时170德胜东路段上高架，方便原B支4区内线乘客快速到达客运中心。
东区的乘客多了一种B1换乘B支4的选择。
原B支4德胜东村、德胜新村南的客流主要是来自城北的，这里交给302承担。

hzbuss

hzbuss 发表于 2015-9-27 14:10
我设计个三线联调的方案，区内线给170，德胜东路下面及德胜东村、德胜新村南给302 ，城西到下沙的快线依然 ...

具体如下：
B支4路，金色蓝庭公交站至下沙高教东区调整为金色蓝庭公交站至下沙高教文溯站。线路走向为：金色蓝庭公交站始发，循原线至文一路，经德胜快速路（文一路匝道上，红普路匝道下）、德胜东路、德胜快速路（杭乔路匝道上，幸福南路匝道下）、德胜东路、海达南路、学源街、文渊路、学林街、文泽路、学渊街、文溯路至下沙高教文溯站；下沙高教文溯站始发，经文溯路、学源街、文泽路、学林街、文渊路、学源街、海达南路、德胜东路、德胜快速路（幸福南路匝道上，杭乔路匝道下）、德胜东路、德胜快速路（红普路匝道上，文一路匝道下）、文一路后循原线至金色蓝庭公交站。沿途停靠：文一西路东口、宋江村、翠苑一区、文一路学院路口、白荡海、红五月社区、德胜东路九环路口、蚕桑社区、德胜东路九睦路口、九堡五区（杭州汽车客运中心）、学源街海达南路口、学源街上沙路口、学源街银沙路口、学源街高沙路口、高沙、学林街文渊路口、学林街文泽路口、学源街文泽路口18对（只）停靠站。首末班时间：金色蓝庭公交站为5：30-21：30；下沙高教文溯站为6：30-22：30。其余不变。
170路，杭州汽车客运中心至下沙行政服务中心调整为九福路公交站至下沙高教东区。线路走向为：九福路公交站始发，经九环路、九福路、杭海路、德胜东路、德胜快速路（杭乔路匝道上，幸福南路匝道下）、幸福南路、学林街、高沙路、学源街、文渊路、学林街、文溯路、学源街、文海南路、学府街、学林支路、学林街、云涛南路至下沙高教东区；下沙高教东区始发，经学源街、文淙南路、学林街、学林支路、学府街、文海南路、学源街、文溯路、学林街、文渊路、学源街、高沙路、学林街、幸福南路、德胜快速路（幸福南路匝道上，杭乔路匝道下）、德胜东路、杭海路、九横路、九环路至九福路公交站。沿途停靠：九堡童家坝、九堡、德胜路杭海路口、德胜东路九睦路口、九堡五区、幸福南路学源街口、下沙行政服务中心、学林街海达南路口、学源街上沙路口、新沙家园、高沙路学源街口、学源街高沙路口、高沙、学林街文渊路口、学林街文泽路口、高教西公园南、学林街文溯路口、下沙高教文溯站、中国计量学院、学源街文津路口、学源街公交停车场、学源街文海南路口、文海南路学源街口（至下沙高教东区方向）、文海南路学林街口、文海南路二号大街口（至九福路公交站方向）、二号大街文海南路口、二号大街学林支路口、学林支路学林街口（至九福路公交站方向）、学林街云涛南路口（至下沙高教东区方向）、文淙南路学源街口（至九福路公交站方向）30对（只）停靠站。首末班时间：九福路公交站为6：00-21：30；下沙高教东区为6：30-22：00。票价每人次叁元，各类IC卡均可使用。
302路，大关北至东沙商业中心。线路走向为：大关北始发，经大关路、上塘路、德胜路、德胜快速路（机场路匝道上、通盛路匝道下）、德胜东路、月雅路、德胜东路、海达南路、学源街、文渊路、学林街、高沙路、天城东路至东沙商业中心。沿途停靠：大关西六苑、上塘路香积寺路口、德胜新村南、德胜东村、弄口五组、弄口七组、九堡五区、胜稼三区、月雅河桥、月雅路学林街口、月雅路德胜东路口、德胜东路乔下线口、松合社区北、湾南社区南、学源街海达南路口、学源街上沙路口、学源街银沙路口、学源街高沙路口、高沙、高沙社区、高沙路华景街口、高沙路金沙大道口22对停靠站。首末班时间：大关北为6：00-22：30；东沙商业中心为6：00-22：00。票价每人次叁元，各类IC卡均可使用。
同台换乘站： 宋江村：B2路、B支4路
文一路学院路口：B2路、B支4路
高沙：B1路、B支4路、170路、302路（B支4路、170路、302路与B1路进城方向反向）
学源街文汇路口：B1路、B支4路（B支4路与B1路进城方向正向）
原在下沙高教东区乘坐B支4路的乘客，可以选择乘坐B1路到学源街文汇路口换乘B支4路；亦可选择乘坐170路到高沙换乘B支4路。
原在德胜新村南、德胜东村、德胜东路月雅路乔下线沿线乘坐B支4路的乘客，可以选择乘坐302路至高沙换乘B支4路。
原在学林支路、二号大街、文海南路乘坐B支4路的乘客，可以选择乘坐170路至高沙换乘B支4路。
原在月雅路乘坐170路的乘客，可以选择302路。

亚行天下

我觉得B支4这样优化还是不错的，下沙区内的出行需求可以交由下沙公司来分担，现在新辟302路覆盖缩线区段已经很不错了。长距离出现，换乘意识需要培养起来了。

姜峰

hzbuss 发表于 2015-9-27 14:10
我设计个三线联调的方案，区内线给170，德胜东路下面及德胜东村、德胜新村南给302 ，城西到下沙的快线依然 ...

挤的，浪费时间的，都不是好的设计。

hzbuss

姜峰 发表于 2015-9-27 14:42
挤的，浪费时间的，都不是好的设计。

想必你都没仔细看吧，为了否定而否定。浪费时间？挤？你的依据在哪？？，拿出来说说
本来302和b支4就一次换乘。
论坛大家都是以理论证的，而不是为了个人恩怨吧。

604647354

姜峰 发表于 2015-9-27 14:42
挤的，浪费时间的，都不是好的设计。

25路从蒋村空放去吴山，又空又快，看来这才是正确的调度方式。
如果空荡荡的公交车上再坐一个你，那就是更好的设计了。

natsuame

亚行天下 发表于 2015-9-27 14:38
我觉得B支4这样优化还是不错的，下沙区内的出行需求可以交由下沙公司来分担，现在新辟302路覆盖缩线区段已 ...

B支4的早末班时间没覆盖啊。

peter_nash

从此城西去下沙少了一条快线，别跟我讲可以换乘，有直达谁愿意换乘？30公里长的线路，关键是运营时间都没衔接好，完全是为了拆分而拆分

姜峰

换乘接力的时间不要超过5分钟，比方以前306到古荡换乘152，5分钟肯定够了。

海边DE梦贞

peter_nash 发表于 2015-9-27 16:06
从此城西去下沙少了一条快线，别跟我讲可以换乘，有直达谁愿意换乘？30公里长的线路，关键是运营时间都没衔 ...

然而我并不觉得B支4有多快。。。。。特别是普通的不上高架的B支4.。。

海边DE梦贞

就我及我身边的小伙伴而言。。。B支4是目前（原来是566）我们曾经乘坐过的杭州线路里面最不爽快的一条线路.。。不仅班次间隔不给力，而且上下班高峰期比较挤，更重要的是站在行驶的车上跟漂移一样的晃来晃去，晃得厉害。。。我不能接受。。。。所以我和小伙伴们宁可做B1去市区换乘也不坐B支4.。。。。就我个人而言，在班次间隔搭配可以的情况下，我赞同本次拆分B支4的优化。。

keentwi

住水云街的8000户，在城西上班的。你们也真够拼的。

长木里

hzbuss 发表于 2015-9-26 21:10
西边选择多，东边截线慎重啊。早上上班302这么一换乘，上班族至少得提早半小时出门了。
德胜东村也是个b ...

工作日，早高峰已经上不了高架了

a150506

城西还可以B1+B2吧