地铁三期2017-2022

xqk913

xiaobao207 发表于 2015-6-24 16:42
北延和南延又不矛盾的，南延才几公里，十公里都不到，和北延一起列入一点问题都没有的！对缓减四桥早高峰 ...

今天报纸上登出来了，4号线南段17年年底要通车，二期规划向北延伸到三墩，向南延伸到义桥

瞬间萌翻de驴驴

icor 发表于 2015-5-2 19:06
我的想法
一号线下沙江滨站-萧山机场站
二号线新良路站-良渚站

M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规划时，M1就是湘湖至下沙江滨和临平，没有延伸计划。二是因为M1再次延伸意味着港铁这个后妈又要砸一笔钱进来，但是特许经营权是有年限的，目前来看M1盈利还有一定困难，特许经营年限日益临近，想港铁再砸钱估计够呛。
另外M9还有一个问题，现在M1的临平支线也是由杭港地铁运营管理，但是事实上在日后，临平支线会并入M9，你觉得港铁会眼睁睁放弃这部分可能带来创收的客流吗？况且现在宜家开业，翁梅站综合体接近完工，未来的临平支线客流还是比较可观的，所以港铁继续砸钱买M9的可能性还是存在的。

xqk913

瞬间萌翻de驴驴 发表于 2015-7-2 14:11
M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规 ...

希望3和7尽快上马

瞬间萌翻de驴驴

charle 发表于 2015-5-2 21:10
可以考虑M1 下沙江滨-萧山机场 然后湘湖站改名杭州乐园 南延到湘湖景区 设湘湖站
M3 留下-红丰路 最好能延 ...

目前城际在考虑中的就是连接绍兴柯桥区和杭州富阳区的线路。

绍兴柯桥区紧临萧山区，是杭州前往绍兴的必由之路，经济发达，人口较多，目前来往于杭州与柯桥的客流较大，黑中巴猖獗且屡禁不止就是很好的证明——因为有这样的客流需要，所有就有黑中巴的市场。因此建设连接绍兴柯桥区的城际不仅实际且迫在眉睫，而且也是两市ZF和人民的共同愿望。

至于富阳线，那是出于各方面原因综合考虑。富阳线预计客流不大，得亏，但是由于富阳现在是杭州主城区的一部分了，地铁是可以有效加快富阳和主城区融合一体化的交通工具，促进两地间人口流动，并且可以有效带动富阳区的经济、人文和旅游业的发展，应当加快建设。

2014滑雪

瞬间萌翻de驴驴 发表于 2015-7-2 14:11
M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规 ...

综合各方面来说，9号线列入三期建设是势在必行的，甚至比3号线都有可能优先建设。

hide007

瞬间萌翻de驴驴 发表于 2015-7-2 14:11
M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规 ...

以前的报道里有说地铁一号线下沙终点站有预留续建空间的，不知道那时的报道是否真实。

城市地铁族

武汉地铁三期规划包含10条线
杭州作为省会也应该一样

xqk913

城市地铁族 发表于 2015-7-3 12:32
武汉地铁三期规划包含10条线
杭州作为省会也应该一样

现在就等三期规划出炉了

horatius_cheng

2014滑雪 发表于 2015-7-2 15:33
综合各方面来说，9号线列入三期建设是势在必行的，甚至比3号线都有可能优先建设。

3，4南北，7，9。这四条线都很重要。

charle

horatius_cheng 发表于 2015-7-4 13:56
3，4南北，7，9。这四条线都很重要。

还有8呢 大江东也需要地铁

charle

瞬间萌翻de驴驴 发表于 2015-5-25 20:08
1号线下沙延伸段建成通车后，不会再进行延伸，毕竟线路太长，可以考虑类似上海1/5号线在莘庄站的换乘。

然而等日后九号线建成，临平支线分出后，一号线就一点也不长了，延伸至机场是刚刚好。哪怕仍然是支线运营，看看妖都三号线，大不了2分钟间隔啊…