地铁三期2017-2022

horatius_cheng · 发表于 2015-6-2 19:00

angkorcn 发表于 2015-5-30 20:58
4号北段怎么没人坐呢，太主观了，至少比南段厉害多了，北段人口太大了，现在基本都已经在建设了，重要节点 ...

看来我对城市北部的发展了解已经开始落伍了

hide007 · 发表于 2015-6-4 20:06

感觉有些ID很奇葩，地铁四号线不论南延还是北伸，对于百姓的出行都是好事，何必为了这件事非得搞得这么狗血。

charle · 发表于 2015-6-4 23:37

tim153 发表于 2015-6-2 16:44
半山三墩一带的人口密度难道比闻堰小？闻堰一带在主城区上班的人口有半山三墩的一半么？闻堰现在入城道路 ...

南延伸段里程短投资少而且能助推卖地铁盘卖地增加财政市政何乐而不为呢

usin · 发表于 2015-6-5 08:05

charle 发表于 2015-6-4 23:37
南延伸段里程短投资少而且能助推卖地铁盘卖地增加财政市政何乐而不为呢

从优先级上来说应该还是北延伸段更高吧。

杭州地铁因为人跟线走的思路，已经被市区的人骂死了。老是造远郊线，政府压力也很大的。

xiaobao207 · 发表于 2015-6-24 16:42

usin 发表于 2015-6-5 08:05
从优先级上来说应该还是北延伸段更高吧。

杭州地铁因为人跟线走的思路，已经被市区的人骂死了。老是造 ...

北延和南延又不矛盾的，南延才几公里，十公里都不到，和北延一起列入一点问题都没有的！对缓减四桥早高峰的压力还是有很大的效果的。何况萧山主打的5A级景区就是终点，个人觉得还是挺有必要的！

xqk913 · 发表于 2015-7-2 13:50

xiaobao207 发表于 2015-6-24 16:42
北延和南延又不矛盾的，南延才几公里，十公里都不到，和北延一起列入一点问题都没有的！对缓减四桥早高峰 ...

今天报纸上登出来了，4号线南段17年年底要通车，二期规划向北延伸到三墩，向南延伸到义桥

瞬间萌翻de驴驴 · 发表于 2015-7-2 14:11

本帖最后由瞬间萌翻de驴驴于 2015-7-2 14:16 编辑

icor 发表于 2015-5-2 19:06
我的想法
一号线下沙江滨站-萧山机场站
二号线新良路站-良渚站

M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规划时，M1就是湘湖至下沙江滨和临平，没有延伸计划。二是因为M1再次延伸意味着港铁这个后妈又要砸一笔钱进来，但是特许经营权是有年限的，目前来看M1盈利还有一定困难，特许经营年限日益临近，想港铁再砸钱估计够呛。

另外M9还有一个问题，现在M1的临平支线也是由杭港地铁运营管理，但是事实上在日后，临平支线会并入M9，你觉得港铁会眼睁睁放弃这部分可能带来创收的客流吗？况且现在宜家开业，翁梅站综合体接近完工，未来的临平支线客流还是比较可观的，所以港铁继续砸钱买M9的可能性还是存在的。

xqk913 · 发表于 2015-7-2 14:15

瞬间萌翻de驴驴发表于 2015-7-2 14:11
M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规 ...

希望3和7尽快上马

瞬间萌翻de驴驴 · 发表于 2015-7-2 14:23

charle 发表于 2015-5-2 21:10
可以考虑M1 下沙江滨-萧山机场然后湘湖站改名杭州乐园南延到湘湖景区设湘湖站
M3 留下-红丰路最好能延 ...

目前城际在考虑中的就是连接绍兴柯桥区和杭州富阳区的线路。

绍兴柯桥区紧临萧山区，是杭州前往绍兴的必由之路，经济发达，人口较多，目前来往于杭州与柯桥的客流较大，黑中巴猖獗且屡禁不止就是很好的证明——因为有这样的客流需要，所有就有黑中巴的市场。因此建设连接绍兴柯桥区的城际不仅实际且迫在眉睫，而且也是两市ZF和人民的共同愿望。

至于富阳线，那是出于各方面原因综合考虑。富阳线预计客流不大，得亏，但是由于富阳现在是杭州主城区的一部分了，地铁是可以有效加快富阳和主城区融合一体化的交通工具，促进两地间人口流动，并且可以有效带动富阳区的经济、人文和旅游业的发展，应当加快建设。

2014滑雪 · 发表于 2015-7-2 15:33

瞬间萌翻de驴驴发表于 2015-7-2 14:11
M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规 ...

综合各方面来说，9号线列入三期建设是势在必行的，甚至比3号线都有可能优先建设。

hide007 · 发表于 2015-7-3 11:53

瞬间萌翻de驴驴发表于 2015-7-2 14:11
M1暂无改动的计划，今年年底下沙延伸段通车后，基本定局。修改M1阻力比较大，原因有很多，首先一期二期规 ...

以前的报道里有说地铁一号线下沙终点站有预留续建空间的，不知道那时的报道是否真实。

城市地铁族 · 发表于 2015-7-3 12:32

武汉地铁三期规划包含10条线
杭州作为省会也应该一样

xqk913 · 发表于 2015-7-4 11:58

城市地铁族发表于 2015-7-3 12:32
武汉地铁三期规划包含10条线
杭州作为省会也应该一样

现在就等三期规划出炉了

horatius_cheng · 发表于 2015-7-4 13:56

2014滑雪发表于 2015-7-2 15:33
综合各方面来说，9号线列入三期建设是势在必行的，甚至比3号线都有可能优先建设。

3，4南北，7，9。这四条线都很重要。

charle · 发表于 2015-7-5 14:01

horatius_cheng 发表于 2015-7-4 13:56
3，4南北，7，9。这四条线都很重要。

还有8呢大江东也需要地铁

charle · 发表于 2015-7-5 14:13

瞬间萌翻de驴驴发表于 2015-5-25 20:08
1号线下沙延伸段建成通车后，不会再进行延伸，毕竟线路太长，可以考虑类似上海1/5号线在莘庄站的换乘。

然而等日后九号线建成，临平支线分出后，一号线就一点也不长了，延伸至机场是刚刚好。哪怕仍然是支线运营，看看妖都三号线，大不了2分钟间隔啊…

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