【建议】举例线路“交集”：54路小改可增加“20%客流”

usin

horatius_cheng 发表于 2015-3-6 16:46
等B6通了，43肯定得上余杭塘路。在那之前，我觉得仅凭75并不能完全承担这些客流

我觉得74可以改走余杭塘路

horatius_cheng

usin 发表于 2015-3-6 17:20
我觉得74可以改走余杭塘路

74要改也就是改丰潭路到古墩路这一段吧

rcx

luzeru521 发表于 2015-3-6 16:54
我插一句，我是常坐54路的，楼主说的地段压根就没什么客流，54/53的主要客流走廊是从皇朝花园到文三路口这 ...

没停过，你怎么知道没客流？
正因为少了这3个站，丢失了多少客流你会知道吗？

rcx

jason 发表于 2015-3-6 16:18
既然你是数学尖子，那今天就给我们开开眼界，你用数据分析来告诉我们你是如何科学得出54路按照你的建议调 ...

42楼已作说明。

rcx

1040138178wzf 发表于 2015-3-6 16:35
你如果想证明能增加客流，那就请去调查拿出数据说话。你完全可以做一个长时间、不同时段的53、54环线客流 ...

有空你也可以统计下，莫干山路打直停3站，和打直停5站的客流影响？
这是前面说的五点之一。

rcx

315宇通 发表于 2015-3-6 16:09
19路到文化商城？逗我呢

19楼有人提及。

itcfangye

rcx 发表于 2015-3-6 17:58
没停过，你怎么知道没客流？
正因为少了这3个站，丢失了多少客流你会知道吗？

说的好像塘河南村站离余杭塘上站很远似的
说的好像停余杭塘上站的线路都不听打索桥似的

rcx

itcfangye 发表于 2015-3-6 18:21
说的好像塘河南村站离余杭塘上站很远似的
说的好像停余杭塘上站的线路都不听打索桥似的

51楼说，54路北段客流主要是城西银泰城。
那我想请问去城西银泰城的乘客是从哪上车的？

itcfangye

rcx 发表于 2015-3-6 18:33
51楼说，54路北段客流主要是城西银泰城。
那我想请问去城西银泰城的乘客是从哪上车的？

西边：蒋村、骆家庄
东边：莫干山路、塘河南村站（起到跟余杭塘上站一样的作用）
另外董家新村站周围的客流可以在大关桥西乘坐93路前往城西银泰。

TrolleybusD9

rcx 发表于 2015-3-6 14:31
还是保守点说。
除了挖苦取笑，最好多一点建设性的意见。

呵呵，原来还是保守点说，真好笑

rcx

itcfangye 发表于 2015-3-6 18:52
西边：蒋村、骆家庄
东边：莫干山路、塘河南村站（起到跟余杭塘上站一样的作用）
另外董家新村站周围的 ...

有交集，还是没交集好呢？

itcfangye

rcx 发表于 2015-3-6 19:16
有交集，还是没交集好呢？

姜老师，看问题不是看某个车站有什么什么线路能到哪里，而是看某个点可以在什么站坐什么线路到哪里。

rcx

TrolleybusD9 发表于 2015-3-6 19:01
呵呵，原来还是保守点说，真好笑

这么好的方案，你笑什么？
就算高估了，也是好事啊。

rcx

itcfangye 发表于 2015-3-6 19:17
姜老师，看问题不是看某个车站有什么什么线路能到哪里，而是看某个点可以在什么站坐什么线路到哪里。

不懂。
我认为交集多，才有利换乘。

冷雪飘飞

根本没那必要，脑子秀逗

冷雪飘飞

315宇通 发表于 2015-3-6 12:30
53 54北段比较失败，走没人的余杭塘路，应该走文一路，登云路

不能所有线路都这么考虑的，那我说文二路比文一路客流差，所有文二路的线路都走文一好了。

deliagong

我还是不太明白为什么增加一个角就会增加20%

rcx

本文的中心是关心换乘交集问题。

rcx

deliagong 发表于 2015-3-7 10:41
我还是不太明白为什么增加一个角就会增加20%

要是都明白了，54路客流就不会象现在这样了。

rcx

itcfangye 发表于 2015-3-6 12:24
53、54绕个圈的话可以增加图中这一块的客流。这一块所包含的大关桥西、董家新村2站的所有线路原先均可 ...

辐射面不是你这个圈圈，而是整个54路环线圈圈对你这个小圈的辐射作用。

环线不同于“打直走”， 我认为环线的主要作用是和周边的“打直走”形成交集换乘。
小汤姆概念混淆，显然他不理解56路为何不打直走秋涛路，而要去新塘路绕一下？

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-3-7 12:08
辐射面不是你这个圈圈，而是整个54路环线圈圈对你这个小圈的辐射作用。

环线不同于“打直走”， 我认 ...

您的逻辑“比望月新一还高深”

rcx

horatius_cheng 发表于 2015-3-7 12:15
您的逻辑“比望月新一还高深”

好的发现，来自于实践，要肯于去想。
为什么是20%？不是10%？ 这就是“交集”的魅力：

比如54路全线有33个站，余杭塘上、董家新村、教工路塘河路口分别和这33个站形成交集。
这也是42楼理由的五点之一。

315宇通

horatius_cheng 发表于 2015-3-6 16:46
等B6通了，43肯定得上余杭塘路。在那之前，我觉得仅凭75并不能完全承担这些客流

43和75重复路段明显坐75的人多，75有时班次密度是43的几倍

rcx

315宇通 发表于 2015-3-7 12:41
43和75重复路段明显坐75的人多，75有时班次密度是43的几倍

什么原因呢？分析下。