【建议】举例线路“交集”：54路小改可增加“20%客流”

rcx

93路和10路在萍水路没有交集，是杭州公交的又一个笑料。

rcx

yanxiang 发表于 2015-3-6 11:30
文化商城的公交站老早有了！就是最早的10路！还有时代电子市场的19 B支4！只不过现在都改道了！都空着了

从文化商城到城西，有63路有19路。

而54路，可以串起登云路+余杭塘路+教工路+莫干山路。

jason

rcx 发表于 2015-3-6 11:12
我这样一调，相当于：

增加了54路在莫干山路上的受益面， 和在教工路上的受益面。

只是想知道这“20%”怎么计算出来的，好奇。

rcx

jason 发表于 2015-3-6 11:49
只是想知道这“20%”怎么计算出来的，好奇。

1、余杭塘上和董家新村是莫干山路上的大站，从北站过来，还是从南面过来，都可以在这两个站换乘54路。
     (可以分流原莫干山路打直走的188、Y8、1路客流）

2、教工路塘河路口在教工路有多少线路可以换乘？你懂得。

3、去掉1个塘河南村，增加1个余杭塘上，对现有线路毫无损失，而且时间上反而快了。

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我这样一调，相当于：
增加了54路在莫干山路上的受益面， 和在教工路上的受益面。

原来54路在莫干山路上仅有沈塘桥、石灰桥、打索桥三个站， 而现在一下子增加了2个大站余杭塘上和董家新村，这是一个什么比例？你不能光从面前这一块看，要从大局上去分析。

itcfangye

rcx 发表于 2015-3-6 11:46
93路和10路在萍水路没有交集，是杭州公交的又一个笑料。

这不怪杭州公交，10路曾经在城西银泰门口设站，但因为拱苑路“交通组织变更”而撤销。

usin

rcx 发表于 2015-3-6 11:46
93路和10路在萍水路没有交集，是杭州公交的又一个笑料。

这个要怪交警

itcfangye

rcx 发表于 2015-3-6 11:56
1、余杭塘上和董家新村是莫干山路上的大站，从北站过来，还是从南面过来，都可以在这两个站换乘54路。
...

53、54绕个圈的话可以增加图中这一块的客流。这一块所包含的大关桥西、董家新村2站的所有线路原先均可以和53、54换乘，故换乘客流增加不大。
时间上：
增加行驶距离900米，以平均15km/h的速度计算，增加行车时间3.6分钟。若假设莫干山路余杭塘路口直行平均等待1分钟，莫干山路教工路口左转平均等待1分钟；莫干山路余杭塘路口左转因一个灯次放不完平均等待4分钟。增加停靠站3个，减少1个，其中董家新村、余杭塘上是大站可能需要二次进站，故假设增加停靠时间45秒。综上所述单程增加时间2.35分钟。
综上：我不反对53、54稍微绕行一下，但是我认为这样绕行增加的客流量仅占53、54原有客流量的5%-10%，而不是20%。

315宇通

53 54北段比较失败，走没人的余杭塘路，应该走文一路，登云路

315宇通

rcx 发表于 2015-3-6 10:48
增加乘客选择的机会，何乐而不为。

目前从莫干山路到登云路上，除了63路，真心不方便，

你应该认识到53，54不是给城北居民服务的

itcfangye

315宇通 发表于 2015-3-6 12:30
53 54北段比较失败，走没人的余杭塘路，应该走文一路，登云路

炸山先瞻了，以后余杭塘路民生药厂这片是居住区，提前放线路总比现在他们在很多地方房子注满人了才通线路要好。
而且还有一个就是炸山不能忽视湖墅学校。

小汤姆

一向主张公交走直线的楼主居然开始绕路了，不愧是叫兽级别的，出尔反尔

rcx

itcfangye 发表于 2015-3-6 12:24
53、54绕个圈的话可以增加图中这一块的客流。这一块所包含的大关桥西、董家新村2站的所有线路原先均可 ...

辐射面不是你这个小圈，而是整个54路环线圈圈对你这个小圈的辐射作用。

环线不同于“打直走”， 我认为环线的主要作用是和周边的“打直走”形成交集换乘。
小汤姆概念混淆，显然他不理解56路为何不打直走秋涛路，而要去新塘路绕一下？

rcx

itcfangye 发表于 2015-3-6 12:24
53、54绕个圈的话可以增加图中这一块的客流。这一块所包含的大关桥西、董家新村2站的所有线路原先均可 ...

没有大的影响，却有10%增加，
何乐而不为呢？

TrolleybusD9

绕一绕客流就能增加百分之20？这是在讲笑话吗？

rcx

TrolleybusD9 发表于 2015-3-6 13:57
绕一绕客流就能增加百分之20？这是在讲笑话吗？

还是保守点说。
除了挖苦取笑，最好多一点建设性的意见。

子弹头

同好奇20%的数字是怎么出来的

换句话说楼主有54路一天多少客流的数据吗？增加20%的话是增加多少乘客，平均每班增加多少人？

rcx

子弹头 发表于 2015-3-6 15:02
同好奇20%的数字是怎么出来的

换句话说楼主有54路一天多少客流的数据吗？增加20%的话是增加多少乘客，平 ...

1、环线有四个角，增加一个角就是25%。
2、弥补了54路莫干山路增加段和教工路的空白。
3、弥补了54路莫干山路增加段和登云路的空白。
4、分流了莫干山路(沈塘桥——董家新村) 5个站之间打直走的客流。
5、去掉了1个站，增加3个站的客流。
      
      这五点相加，推算出来的。

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-3-6 15:38
1、环线有四个角，增加一个角就是25%。
2、弥补了54路莫干山路增加段和教工路的空白。
3、弥补了54路 ...

你这第一条让我这个学数学的看了想破口大骂。

rcx

horatius_cheng 发表于 2015-3-6 15:41
你这第一条让我这个学数学的看了想破口大骂。

我是数学尖子，所以算数学时，先是假设25%，
尼玛，如果全部照加的话， 那怎么可能是20%？

315宇通

itcfangye 发表于 2015-3-6 12:36
炸山先瞻了，以后余杭塘路民生药厂这片是居住区，提前放线路总比现在他们在很多地方房子注满人了才通线路 ...

湖墅学校303就够了，把43路弄到余杭塘路去避免与75重复

315宇通

rcx 发表于 2015-3-6 11:48
从文化商城到城西，有63路有19路。

而54路，可以串起登云路+余杭塘路+教工路+莫干山路。

19路到文化商城？逗我呢

jason

rcx 发表于 2015-3-6 11:56
1、余杭塘上和董家新村是莫干山路上的大站，从北站过来，还是从南面过来，都可以在这两个站换乘54路。
...

你说了一堆，还是没告诉我，怎么得出20%的结论，继续好奇。

jason

rcx 发表于 2015-3-6 15:43
我是数学尖子，所以算数学时，先是假设25%，
尼玛，如果全部照加的话， 那怎么可能是20%？

既然你是数学尖子，那今天就给我们开开眼界，你用数据分析来告诉我们你是如何科学得出54路按照你的建议调整走向就可以提升20%的客流。

如果数据分析让我心服口服，我会亲自把你的演算结果递交给公交集团。

哪怕算不出20%，你也可以算一个10%的结果给我们看看。记住，是“计算”，不是“假设”。

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rcx 发表于 2015-3-6 15:43
我是数学尖子，所以算数学时，先是假设25%，
尼玛，如果全部照加的话， 那怎么可能是20%？

你如果想证明能增加客流，那就请去调查拿出数据说话。你完全可以做一个长时间、不同时段的53、54环线客流分析，到底改线之后会不会有换乘客流增加；而不是在这毫无意义地坚持你的观点。

horatius_cheng

315宇通 发表于 2015-3-6 16:08
湖墅学校303就够了，把43路弄到余杭塘路去避免与75重复

等B6通了，43肯定得上余杭塘路。在那之前，我觉得仅凭75并不能完全承担这些客流