南京公交值得杭州公交借鉴的地方

半山公园

爱情保质期 发表于 2015-3-3 19:21
原来335路从丁桥到葵巷，只要两元，现在变身为135，从广济路到公交总公司，也要两块，到葵巷还要换乘才能 ...

作为公交公司来讲，是好的。

这不是缩线的问题，而是公交公司不应该停了335，新辟135，而是应该直接新辟135。话说丁桥到葵巷不是可以坐B3的么～

爱情保质期

半山公园 发表于 2015-3-3 19:26
作为公交公司来讲，是好的。

这不是缩线的问题，而是公交公司不应该停了335，新辟135，而是应该直接 ...

那石桥路上的乘客怎么办呢？

315宇通

604647354 发表于 2015-3-3 18:38
980现在还留着，东直门的线路还没全面开始搬迁

迟早会到的。。。话说天桥搬迁以后总站现在干什么用啊，帝都似乎看了不少7XX，以前常坐的718和731也没了

315宇通

爱情保质期 发表于 2015-3-3 20:01
那石桥路上的乘客怎么办呢？

去葵巷有528

604647354

315宇通 发表于 2015-3-3 20:02
迟早会到的。。。话说天桥搬迁以后总站现在干什么用啊，帝都似乎看了不少7XX，以前常坐的718和731也没了

天桥我就不知道了…
718和731都是去年砍掉的，718现在是95路，731拆成549和690，三环那段没了。7字头基本上是要砍完的，6字头很多也危险。现在砍线已经蔓延到3字头4字头了。

315宇通

604647354 发表于 2015-3-3 20:09
天桥我就不知道了…
718和731都是去年砍掉的，718现在是95路，731拆成549和690，三环那段没了。7字头基 ...

718三环居然砍掉了。。。当年就是从静安庄上车去的颐和园啊。。逼着大家坐地铁的节奏

604647354

315宇通 发表于 2015-3-5 17:33
718三环居然砍掉了。。。当年就是从静安庄上车去的颐和园啊。。逼着大家坐地铁的节奏

不，是逼着去坐300路。。M10也就东段是全在三环上的，其他三边基本都在3.5环

jason

陌生城池 发表于 2015-2-28 09:44
好歹是原创。不过有几点值得商榷：
1、大字站牌vs小字站牌：个人两地实地体验，宁式太大，杭式偏小。在 ...

下客门的中杆是称之为导流杆，但我觉得确实是人为障碍，幸好杭州没有这玩意儿。

jason

lihui0252 发表于 2015-2-28 10:37
除了报站，其他无爱。还有南京车内的站名表真是太差劲了。

南京公交的末班时间还是给力的。

jason

K988 发表于 2015-2-28 12:21
+1。在有标志性建筑物的情况下杭州也是用这些建筑物来命名的。而在没有更好的可用作站名的建筑物的情况下 ...

我就觉得如果在没有标志性建筑的前提下，用XX路XX路口不是挺好的么，这样垂直的两条路路名都确认了，很方便外地乘客定位，只是一个站名，本地乘客也没有什么好较劲的吧，本帖有些网友争了这么多年了，真不知道在吐槽什么玩意儿。

jason

604647354 发表于 2015-2-28 12:57
刚巧过年我也去了南京，为什么我觉得南京需要改进的地方在LZ眼里都成了学习榜样了呢？
站牌除了字比较大方 ...

南京不少线路的发车密度真是让人叹为观止，杭州公交集团空放都放不出这样的密度。

jason

爱情保质期 发表于 2015-3-1 07:35
你觉得当月作废的好呢，还是不作废的好呢

你真是又要马儿好，又要马儿不吃草啊。什么叫作废？作废的概念么来的？杭州公交在IC卡的问题上并没有什么很大的问题啊，若单月出行次数不多，那就买9.1折的普通卡；若一个月频密出行，那就买5折的优惠卡，这有什么问题？你觉得是要南京等其它城市一样一刀切了你才舒坦？

jason

yhlyy 发表于 2015-3-1 21:53
你这个计算，也可以看出，杭州A卡虽然是5折，名义支出是88元，但实际支出却是150元，这就是杭州A卡每月保 ...

“你这个计算，也可以看出，杭州A卡虽然是5折，名义支出是88元，但实际支出却是150元，这就是杭州A卡每月保底消费，隔月作废制度目前存在的问题，而且很多车都不能坐，地铁也不能坐。”

但他只是计算了一天单趟乘坐一次2元票价的一种可能性，但事实上剩余的金额还可以在当月乘坐其它线路。而且最近几年，杭州消灭了不少5字头和8字头的线路，现在优惠卡不能乘坐的线路已经大幅度减少了。

jason

amjcu 发表于 2015-3-2 09:53
这个时候就可以参考一下南京公交就算是和地铁重合度比较大的线路仍然是低间隔的，这才是提倡公交优先所应 ...

杭州公交的最大硬伤是间隔，除一些多年运营的“国民线路”，大部分间隔都是在考验乘客的忍耐力。

jason

yhlyy 发表于 2015-3-2 12:04
你的意思是，北京上海南京的地铁通勤族，也是靠折腾时间换来的？
杭州就是特别一点？杭州就是香一点？还 ...

我倒是觉得杭州地铁目前的票价体系有利有弊。弊端是价格太高，无法让众多工薪通勤族受益；利处是由于间隔短，速度快等地面公交无法比拟的特点，歪打正着地吸引了一部分原本开车的居民搭乘地铁通勤。

jason

zincum 发表于 2015-3-2 23:41
那我们来谈谈这个问题吧
1号线开通配套之后大半年内，几乎所有涉及地铁线路的停运都是停1开1的改号，改 ...

杭州公交之所以并没有受到一号线的很大影响，关键还是地铁票价的问题，但其实你之前也谈到这个问题了，若地铁又快又便宜，那地面公交就基本无人问津，而地铁就又水泄不通到痛苦不堪，这确实是两难的问题，如何找平衡点，也是每个大城市需要思考的一个问题。

jason

604647354 发表于 2015-3-3 17:48
城市面积巨大的城市，以前没地铁发展出了一大堆超长线路，适当地砍砍砍也是有必要的。不过不管帝都魔都都 ...

若M2东南段主动降价，那123路就难以为继了。

jason

爱情保质期 发表于 2015-3-3 19:21
原来335路从丁桥到葵巷，只要两元，现在变身为135，从广济路到公交总公司，也要两块，到葵巷还要换乘才能 ...

嗯，原来312路（原12路）到葵巷的，后来153路（原53路）开通就截断到艮山门了；原来313路（原13路）到武林门的，后来155路开通就截断到和睦新村了；原来306路（原6路）也到武林门的，后来152路（原52路）延伸就截断到古荡了……

个人觉得里程太长的郊区线路只通到市区外围，再通过市区线路接驳也比较普遍和正常，比较利于车辆调度和运营，这在国内国外都是一样的作法，若每个卫星城镇的线路都开到武林门等市中心，那不晓得会是什么场景了。

你其实在巴士之家在这个话题上抱怨多年了，但我想说的是，在这个问题上恐怕很难在让你满意了。

604647354

jason 发表于 2015-3-7 00:42
若M2东南段主动降价，那123路就难以为继了。

其实我觉得现在的模式挺好，仅是萧山来往火车东大多靠123，萧山区内也让705和M2平起平坐。毕竟123和705的性价比还是高的，速度上也还过得去。M2更大的作用还是等西北段通车以后把萧山人直接拉进城里。

爱情保质期

jason 发表于 2015-3-7 00:49
嗯，原来312路（原12路）到葵巷的，后来153路（原53路）开通就截断到艮山门了；原来313路（原13路）到武 ...

如果这样的话，338、348、2、187等应该都在外围了，这样你觉得对郊区人民的出行有影响吗？

604647354

爱情保质期 发表于 2015-3-8 11:30
如果这样的话，338、348、2、187等应该都在外围了，这样你觉得对郊区人民的出行有影响吗？

所以你觉得郊区线路像312 307 338 330 187 2 350这种都应该齐刷刷地开到武林门龙翔桥这种地方而不是像你的135一样开到公交总公司这种半拉子地区咯？还是说现在开到市中心的线路都应该截到不那么核心的地方以示对你的公平呢？

rcx

312截到艮山门还马马虎虎，截到焦家村就有点莫名其妙了。

jason

604647354 发表于 2015-3-8 12:43
所以你觉得郊区线路像312 307 338 330 187 2 350这种都应该齐刷刷地开到武林门龙翔桥这种地方而不是像你 ...

他只需要135路，这毋容置疑。

爱情保质期

604647354 发表于 2015-3-8 12:43
所以你觉得郊区线路像312 307 338 330 187 2 350这种都应该齐刷刷地开到武林门龙翔桥这种地方而不是像你 ...

你认为郊区的线路应该截到哪个方位最合适呢？是所有郊区的线路呢，还是个别郊区的线路呢?凡事不能一棍子打死呀？难道公交优先的解决办法就是要将重复的线路优化吗？难道线路不重复就能解决路堵了吗？

604647354

爱情保质期 发表于 2015-3-8 20:14
你认为郊区的线路应该截到哪个方位最合适呢？是所有郊区的线路呢，还是个别郊区的线路呢?凡事不能一棍子 ...

你知不知道有个词叫周转？你的135开进葵巷啊延安路什么的堵死了出不来了20分钟来不了车了我看你又要叫死了。
公交总公司现在能换乘多少线路？不够你要去的地方？去葵巷换40，去延安路换56，很麻烦么？