南京公交值得杭州公交借鉴的地方

爱情保质期

春节去南京走了趟亲戚，亲自感受到南京公交的一面，有些地方值得杭州公交借鉴的。

南京公交车站的站牌表是长方形且落地的，各条公交线路站点并排，字体比杭州要大，看起来比较方便。

站牌表上无票价，而是显示在公交车车身上，票价都是两元，杭州的票价标识是在投币箱一侧，各条公交线路的站点比较平均，没有杭州那样的，少则十几站，多则几十站。


在南京夫子庙上了一辆44路，到南京图书馆下车，一路上给我的感觉：上下车的标识很清楚，在车门的上方有很大的上下客的字体，比较醒目，车箱内没有像杭州公交车那样倒放的座椅，在下车车门的中央立有一根杆子，作用就是可以不用拥在一起下车，乘车和下车的时候可以用途扶手，这点是值得杭州公交借鉴的。

还有就是南京公交给我的感觉是公交车的车型都差不多，但车况和车型没有杭州更新的快，而且车头都是电显，但显示的是终点站的站名。

最后就是觉得南京公交的站名标识值得杭州公交学习的，南京公交的站名都是用附近建筑物来取名的，比如公交站点附近就是南京图书馆就以其取名，不大像杭州有XX路XX路口、XX路XX。

补充关键一点的是南京公交的月票可以连续刷N次，杭州公交月票首次刷卡后五分钟内不能刷第二次。

值得杭州公交借鉴的地方归类：
1、各条公交线路公里数的合理安排，南京公交线路的公交公里数安排比较合理，票价可以统一。

2、公交车上的标识醒目，而且车厢内无倒坐座椅，杭州大多数乘客不喜欢坐倒过来的座椅。

3、各站点的站名标识目的地清楚，下车后知道在哪个地理位置。

4、月票可以刷N次。非常优惠于民。

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刚巧过年我也去了南京，为什么我觉得南京需要改进的地方在LZ眼里都成了学习榜样了呢？
站牌除了字比较大方便近视者、远视者阅读以外，缺陷也不少。样式并不美观，蓝底实在是有点丑。没有地铁换乘标识，对于南京这样一个逐渐成网的城市来说有些不方便。最应该诟病的恰恰是LZ提出的没有票价。2月22号那天我和家人从建邺路去南站，口袋里零钱还剩一张5块，看到站牌上有个D12能到就觉得坐公交看看风景比坐地铁有意思。大不了多出来的一块钱不要了。结果车来了一问是3块。（D字头是大站线路，速度快；建邺路不远就是地铁1号线）
南京的公交是可以无限制刷卡，但是只能打8折。杭州的电子钱包也能一直刷，9.1折，一趟下来也就2毛1的差别。至于“非常优惠于民”，显然是杭州，5折的折扣不是哪里都有的。反倒是南京的地铁票价才是真的惠民，杭州能靠拢一点就很不错了。
南京的站名标识并不准确，杭州已经基本消灭的同名不同站在南京大量存在，只不过在前面加了个路名而已。我住的酒店边上的公交站叫逸仙桥，有一次看到40路有一站叫龙蟠中路·逸仙桥就上了，结果下车发现两站相差10分钟的步行路程。
另外，南京不论地铁还是公交都充斥着各种广告，令人非常不舒服。地铁2号线大行宫站北200米就是总统府，但是2号线的报站却报的是“新世纪珠宝城”、“新东方教育”之类的机构，丝毫未提总统府，这点极其差评。
南京没有第三车位及以后的车辆要再次停车的规定，亲眼看见一辆16路进站位于第四车位，然后草草地开了下门就直接超车离开了，恐怕连跑过去的时间都不给。而且是发生在前面没有同线路车辆的情况下。
上面是批评的部分，下面讲讲我认为好的地方。
首先公交的班次非常频密，和地铁高度重线的线路也是一辆接一辆的，比如中山东路的5 34，中轴线的35 100，夫子庙区域的1 7等等。景区的线路车厢内也不算拥挤，就是得益于高密度发车。
其次南京的电显越买越大，最早是类似上海的一个雪花标识加七段式，再到只显示数字的LED（但是数字很大），到最后大家熟悉的BYD装配的红加黄电显。（话说回来这种电显也不是BYD的优点，而是南京公交的优点）
调度很灵活，这个也得益于南京交警的治理。景区线路在前方遇堵的时候，一部分车辆会临时改变路线，甩掉中途上下客少的站绕过堵点，既节省车上乘客的时间，也让前方站点的乘客减少等候时间。南京交警的指挥也很果断，更让我印象深刻的是真正的公交优先。我坐的34路在遇堵车时间长了之后，交警在不影响交通的情况下允许闯红灯压线右转。在南京游玩的时候也听到其他游客评论说南京的交通状况好过杭州。最后，南京没有在景区大肆投放BYD，相比较杭州，南京的重要路段上BYD的密度小得多。
想到的先这么多，权当抛砖引玉吧。

粉胖子

爱情保质期 发表于 2015-3-1 17:14
目前不是5折8折的问题，而是隔月作废的问题，就像某楼主说的，跟司机说声，第二次月票我等会刷，像季节性 ...

假设通勤不用换乘，只需乘坐1趟次单一票价2元的公交车；并以10~12月为例：
杭州 A卡：0.5 ×2×22×2+1×2×22=88元 实际需支付150元，剩余金额休假时仍可使用；钱包：0.91×2×22×2+1.82×2×22=160.16元
南京1.2×2×22×2+1.6×2×22=176元

zincum

爱情保质期 发表于 2015-3-2 21:00
但是不会像杭州那样卑鄙，把可以直达的线路变成要换乘才能到达

那我们来谈谈这个问题吧
1号线开通配套之后大半年内，几乎所有涉及地铁线路的停运都是停1开1的改号，改线的全都是向地铁接驳靠拢，唯一一条单独停的，就是骂的最多的B1Q1，现在实际上曲线解决了，因为下沙城隔壁有个叫320的进换乘系统了。。。别跟我喊不算文泽路，二九和四五现在车还是比下沙城多
南京呢？最近开的10、S1、S8这种没什么替代的，看同是东西客流走廊的2号线东段的例子吧
南京2号线2010年5月开的，一开始没什么，跟中山门外四大老牌线路5、9、29、51相安无事
然后我们瞧瞧这四条线都发生了啥。。。
5路(莫愁新寓-孝陵卫)：2010年底延伸至柳营看似逃过一劫，但这条24小时运营的骨灰级老线还是在2013年3月惨遭停驶，当时的163路直接改号变成现在的5路。。。
9路(宁工新寓-中山陵)：2013年3月接棒5路入主钟灵街，撤出中山陵，改由34路博爱线进驻
29路(金盛装饰城-省农科院)：2010年12月改线光华路去杨庄，全线撤出从西安门到钟灵街与2号线重复区段
51路(新街口东-马群太阳城)：同样于2010年12月改线光华路，城区终点改双桥门，新街口-下马坊让位地铁，去年更惨，再次改线终到白下高新园，彻底成了郊区线
顺便说一下，2号线开以来，至少还有36、115、179、205等线不同程度缩线改线减少与2号线复线区段。。。

想象一下杭州也这么玩玩？比如把16路停了立刻让17路改名16路，7路缩线到龙翔桥，179缩到朝五，100路停掉？
可以确定的是本坛想必会多不少口水，哈哈哈哈

粉胖子

南京还是有不少大于2元的线路，还有那个月票是8折
不过南京主干道上公交的间隔真可以用残暴来形容，普通工作日下午2. 33路3分钟一个一刚= =

无噶田鸡

南京刷月票价格高啊。我记得坐过1次33路看南京人刷月票都是  2元票价---月票扣款1.6元的。

zxcvb7455

其实我感觉LZ说了一堆没用的废话

yhlyy

南京公交确实有意思，站牌上没有票价，上车统一2元，而且车厢广播亲切告知乘客，“拨打*******，评价我们的服务”。一些线路，人不多，但班次不是一般的多，比如95路，一般连座位都坐不满，但总统府外面经常开火车。

南京公交折扣较高，统一8折，同时南京地铁又实行很低的票价（相对杭州而言），只要地铁能到的地方（或者方便换乘的地方），怎么算都是坐地铁划算，结果造成南京地铁客流持续高涨。

TrolleybusD9

下车车门中央的那根杆子还是不要好。。。

在为数不多的搭乘比亚迪的经历上，发现有些不下车的乘客喜欢靠在那根柱子上，挡了下车的路

TrolleybusD9

站牌上还是有票价比较好。。。。以及这次楼主终于发的不再是媒体新闻或者杨家春晓旧闻了。。。

loganese

南京没有“月票”，每次都是8折，也没有“季节性降价”，差评！

杭州2元的线路居多，一般10-16公里，也蛮平均的啊

yhlyy

loganese 发表于 2015-2-27 20:54
南京没有“月票”，每次都是8折，也没有“季节性降价”，差评！

杭州2元的线路居多，一般10-16公里，也 ...

南京公交虽然没月票，但南京地铁却有月票，4块一次随便坐，不管多远都是4块。这点，杭州地铁明显自惭形秽，杭州4块钱（可坐8-12公里）跟南京地铁2块钱（10公里）起步价乘坐的里程差不多

回望的眼神

杨家春晓 问题怎么样了

疼讯毁了爹

loganese 发表于 2015-2-27 20:54
南京没有“月票”，每次都是8折，也没有“季节性降价”，差评！

杭州2元的线路居多，一般10-16公里，也 ...

季节性降价倒是有的，春秋票价1.2元。配合换乘优惠，如果换乘了第二次是0.8元。冬夏就是第一次1.6，第二次1.2

315宇通

月票优惠？？呵呵

啊呀哎呦

南京44路貌似是BYD

内部和杭州是一样的

夏日狂歌

南京有月票?

rcx

为什么总有人不想着进步，为落后的东西辩护？

很多事情喜欢搞复杂，比如：
1、站牌，把白的，黄的，绿的，兰的，夹在一起，这边一块，那边一块，让乘客捉迷藏。
2、BRT，速度不快，车厢环境也不咋得，却要4元，如果说距离太长，那么搞短一点么，干嘛非要搞那么长呢？有地铁了再坐1个多小时的乘客毕竟是少数。
3、刷卡，杭州市民有个潜规则，先刷一个，然后过一段再走到司机这里刷一下，说声谢谢，这又何必呢？
4、钱多任性，新车那么贵，却搞不好一个GPS信号。
5、还有就是交配，喜欢用XXX路XXX路东口，XXX几号大街XXX几号路口，让人云里雾里，仔细点还要备个指南针。
   （这好比，本来叫小明的，非要说明是“大明和沙沙”两个生出来的，怕陌生人不知道）
6、车头的字幕我觉得是次要的、辅助性的，关键是编码，30年前就151、152、153等数字最醒目。

关于报站：南京的3个短音的确蛮好听的。咚-咚-咚，学不来。

rainelva

我是楼主吗？？

爱情保质期

rcx 发表于 2015-2-28 08:24
为什么总有人为不好的东西辩护？

喜欢把事情搞复杂，比如：

BRT真的达到快速的目的了吗？明明原先有328，非要搞个B1出来，有意义吗？

爱情保质期

夏日狂歌 发表于 2015-2-28 07:31
南京有月票?

有呀，比杭州的月票当月使用要好呀

stud

yhlyy 发表于 2015-2-27 21:08
南京公交虽然没月票，但南京地铁却有月票，4块一次随便坐，不管多远都是4块。这点，杭州地铁明显自惭形秽 ...

4元一次也不是随便坐，这个票只能工作日使用，一天刷两次（上下班）～～比如某月工作日有20天，这张卡就卖160元（4*2*20），如果有几天没刷，那几天的票款隔月作废～

stud

loganese 发表于 2015-2-27 20:54
南京没有“月票”，每次都是8折，也没有“季节性降价”，差评！

杭州2元的线路居多，一般10-16公里，也 ...

我记得以前空调车春秋季不开空调的时间段是降价的，现在不清楚，我公交车坐得比较少

陌生城池

zxcvb7455 发表于 2015-2-27 20:06
其实我感觉LZ说了一堆没用的废话

好歹是原创。不过有几点值得商榷：
1、大字站牌vs小字站牌：个人两地实地体验，宁式太大，杭式偏小。在近看的情况下，太大反而看着累，看得慢，且显得比较粗放。当然，我村的确实偏小了那么一点，但排版字体色调什么的，还是我村略美观。
2、站牌上标一下票价，还是有必要的，以便候车时就提前有所预判。
3、下客门中立杆，这显然不妥，人为制造障碍，紧急疏散时更是噩梦。

lihui0252

除了报站，其他无爱。还有南京车内的站名表真是太差劲了。

华海

yhlyy 发表于 2015-2-27 20:10
南京公交确实有意思，站牌上没有票价，上车统一2元，而且车厢广播亲切告知乘客，“拨打*******，评价我们的 ...

最后就是觉得南京公交的站名标识值得杭州公交学习的，南京公交的站名都是用附近建筑物来取名的，比如公交站点附近就是南京图书馆就以其取名，不大像杭州有XX路XX路口、XX路XX。

NANJING19960331

啊呀哎呦 发表于 2015-2-27 23:35
南京44路貌似是BYD

内部和杭州是一样的

南京的44路不是BYD，是柴油大金龙和申沃混跑，南京的BYD现在分布在5、21、29、35、36、41、48、68、72、93、100、134路上面。

K988

zxcvb7455 发表于 2015-2-27 20:06
其实我感觉LZ说了一堆没用的废话

+1。在有标志性建筑物的情况下杭州也是用这些建筑物来命名的。而在没有更好的可用作站名的建筑物的情况下用XX路XX路口作为站名是很合理的，既方便定位又方便乘客换乘。反向座位，我觉得杭州目前的情况蛮合理的，不然前轮上方的空间要怎么利用呢？

至于月票问题，要弄清楚的是杭州的月票是给一个人使用的。过五分钟再刷下一个人说得难听点就是贪小便宜的行为，并不合理。

同问，LZ的杨家春晓怎么样了？