杭州地铁近期不宜跨江发展

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杭州和萧山的心理隔阂还是存在的，不在财政上真正把萧山并入杭州，跨江发展都是空话

TrolleybusD9

songjiangfu 发表于 2014-12-2 15:55
动动脑子，滨文路到武林门，你让我去近江转车？？去四桥中转过江已经是极限，一桥附近过江是最佳。
所 ...

换我肯定就4号线到近江换1号线。
轨道交通的准点和快速几乎是普通公交比不来的。1号线刚开通时我也有过某段路坐公交不会比坐地铁差多少时间的错觉，但后来发现地铁不知道要方便多少。你说的先坐公交到飞云江路，估计坐公交还在四桥上的时候，另一路坐地铁的1号线都已经换上了

TrolleybusD9

楼主第一句话说杭州自古市中心在武林门就知道不是杭州人了。认为应该重点建造城西新线（景区线）实在没看懂，难道楼主认为要在景区里造一条地铁？

应该先造市中心的线路我也同意，但不是说杭州不适合沿江发展了。跨江发展不挺好的吗。。

没有感受到杭州的沿江。城市的氛围在庆春路，在延安路。。。。那是因为那里是市中心核心区。楼主提到的其他开发的地方就有“城市氛围”了吗？
跨江一桥四桥三桥么也差不多咯，更何况旁边还有其他桥和庆春路隧道，上海黄浦江本来就窄，桥多也正常。另外香港岛和九龙都只有三条跨海隧道。。
现今滨江也有吸引江北的人来江南上班啊。早高峰三桥往江南的车也很多的，还碰到过一次四桥上有个小事故早高峰北往南的桥面就排了很长的队伍。现在晚高峰地铁江陵路站过安检也要排一点队，很多都是坐往市区方向的列车的

charle

2号线东南段全部萧山政府出钱造的 能造过江已经还好了 想让萧山出钱造西北段 我们萧山财政没这么宽裕吧 这几年经济形势不好萧山都是低增长 1号线在萧山只有1个站 如果这样算地铁围着萧山转 我也没话说了 眼下萧山经济不行 5号线萧山段如果还要靠萧山 估计19年就不能顺利通车了

jason

这个观点似乎行不通，因为杭州目前要修的地铁都是要过江的：1、2、4、5，哪怕是六号线也会考虑延伸到火车东站，而机场线也一样是过江线。

龙翔凤起

当初省政府是要杭州市先修人多的地方（潜台词我们住城西），苹果：要么你省政府出钱，不出钱说个diao啊。

songjiangfu

williamjia 发表于 2014-12-4 22:12
武林门自古市中心？江离城10公里？南京的城际线没看到？ 真是漏洞百出，屁股决定大脑。 你不是杭州人，不 ...

自己走一次中河高架，环城北路上去，江南大道下来，看看是十几公里。

开花的树5

charle 发表于 2014-12-5 23:20
2号线东南段全部萧山政府出钱造的 能造过江已经还好了 想让萧山出钱造西北段 我们萧山财政没这么宽裕吧 这几 ...

我觉得萧山可以先造香樟路——滨康路一段，照顾1，2换乘，还能照顾到未来的汽车南站和火车南站，估计萧山区政府也只出这一段

williamjia

songjiangfu 发表于 2014-12-7 19:33
自己走一次中河高架，环城北路上去，江南大道下来，看看是十几公里。

我不能从望江门或者候潮门这里去江边吗？看看只有区区两公里多就可达江。为何就要选老城的最北面呢？

horatius_cheng

我不知道这帖子现在在争论什么。
但是只要看看杭州的环城X路在哪里，就知道武林门绝不可能是杭州的市中心。

冷雪飘飞

有点道理：
当初是我，就会这样设计：
1号线，下沙-客运中心-东站-和平广场-武林广场-西站-留下-小和山；
2号线，萧山-（新汽车南站待）-滨江区政府-城站-武林广场-翠苑-古墩-三墩

jason

songjiangfu 发表于 2014-12-4 22:07
在滨江多年，没有感受到杭州的沿江。城市的氛围在庆春路，在延安路。江离城10公里，还是不适宜开发。
...

由于大量市中心人口外迁，所以现在虽然形式上的市中心还在湖滨武林广场一线，但受众多综合体的影响，本地市民无论是购物还是休闲，都可以只逗留在外围的多个区域而无需进城。

城市东扩已经是一个不争的事实，虽然目前滨江区的商业设施还不算发达，但杭州众多的交通枢纽都在城市东面，包括城站、东站、客运中心和机场。由于钱塘江的地理屏障，所以用地铁来做改善和补充，无论是从便利还是公交优先的角度来看都是有力而无害的了。举个例子，滨江核心区域江陵路站或者滨和路站前往城站或者湖滨，那地铁所花费的时间要远远短于公交或者私家车。

jason

songjiangfu 发表于 2014-12-2 15:55
动动脑子，滨文路到武林门，你让我去近江转车？？去四桥中转过江已经是极限，一桥附近过江是最佳。
所 ...

怎么不可以呢？所有城市的地铁都不可能串联起来做成点对点的一条线路，地铁成网运营的关键就是需要乘客有换乘意识，滨江目前已经有一号线前往城站和湖滨、武林门一线，那四号线布置成为南北走向有什么问题？滨文路前往武林门，在近江换乘又没怎么绕路，你以后可以试验一下，高峰时间，到底是你自己开车快，还是这样坐地铁快了。

jason

冷雪飘飞 发表于 2014-12-8 12:02
有点道理：
当初是我，就会这样设计：
1号线，下沙-客运中心-东站-和平广场-武林广场-西站-留下-小和山； ...

十字交叉在城市中心其实是最原始的设计理念，无端让不少根本不用前往武林广场的客流都集中在某一个站，高峰限流进站出站就是必然的结果了。

horatius_cheng

jason 发表于 2014-12-8 14:46
十字交叉在城市中心其实是最原始的设计理念，无端让不少根本不用前往武林广场的客流都集中在某一个站，高 ...

不，他的做法可以保留现有的武林广场-西湖文化广场的双向同台换乘系统。具体说来是：他所设计的2号线到城站后沿着现在1号线的走向到西湖文化广场，然后沿着河东路-德胜路或潮王路-文一路或文二路-古墩路到三墩。
如果按他这个想法设计的话，3号线可以从萧山出发沿着现有2号线走向到莫干山路，再沿着和睦路-大关路-沈半路后沿着现有规划3号线走向到临平红丰桥。
这个创意也是挺有意思的。

西湖之西

我设计的1号线走向。   下沙 客运 东站 景芳 新城 城站 西湖 吴山 净寺 虎跑 六和塔 海创圆 彩虹城 垃圾街 白马湖 湘湖。     杭州主要景点覆盖了。  

chwucpa

.Leo 发表于 2014-12-2 13:49
 杭州的市中心，自古以来在武林门？

武林门以前也还不是城郊结合部，哪来的自古？

三十年前武林门菜地！！！松木场是坟地，杀头的地方，什么自古？！白吃，南宋紫禁城在南星桥现杭州卷烟厂，标准江干！苏东坡郡亭枕上听潮头即现在凤凰山上！！直到清末建国后，鼓楼庆余堂一带是杭州中心！！！

chwucpa

开花的树5 发表于 2014-12-2 14:34
说白了，没地卖，没利润，所以就不造，慢慢来，有地皮卖，政府看到利润了，于是就建地铁……城西板块都是人 ...

很对啊！人口密集地区地铁拆迁成本太高，空旷市郊通了地铁，卖了地，搞到钱才有能力建啊

slgshima

已经建设完成2条跨江地铁通道,
已批将建3条跨江地铁通道;
这么大的投资下去,怎么不跨江.

chwucpa

horatius_cheng 发表于 2014-12-2 14:40
你的命题没有任何讨论意义
两个城市，或说城镇，杭州和萧山，共同进行城市开发，把地铁修在一起而已。
你 ...

楼主的观点是收掉萧山的财权，把萧山地方产出全搞到江北，集中建设城区地铁，

zhouzhong_1373

滨江区政府这里的房价才18000上下？楼主你是键盘档吧，呵呵，你别告诉成交了几套户型差的这就变成你口中的经验了。

萌飞林森2

chwucpa 发表于 2014-12-13 11:25
楼主的观点是收掉萧山的财权，把萧山地方产出全搞到江北，集中建设城区地铁，

早就说了副省级城市就大气一点，把萧山段的地铁、快速路、跨江大桥包了就行，整天和一个小县城争点财政权，有出息吗

chwucpa

mtcapple 发表于 2014-12-13 18:46
大江东挖走之后，萧山也就没啥可图的了。

萧山祖辈围垦出大江东～早几年拼了老命建市心北路和庆春隧道跨江，迁区政府到城北，近年做奥体博览城，着力培育市心北路沿线，等弄好了，就等土地出让收钱了，大江东被收了