杭州地铁近期不宜跨江发展

错过昨天

支持楼主立马到发改委上班

horatius_cheng

zincum 发表于 2014-12-2 16:47
老规矩，立论如下：
1）向东扩张，跨江发展是拓展杭州城市空间唯一可持续的方法，想靠在西湖群山挖几个四车 ...

关于第四条，能做一个介绍吗？

萧山BRT

我说今天地铁之窗怎么这么火 原来是有逗比出没。简单的告诉你2号线东南段建设和主城没多大关系。谁让一号线根本没通到萧山城区呢。这样也好 萧山只负责出资一号线一个站点，好让其他资金用在二号线的建设上。另一方面将 二号线杭州主城也只出资了一个站 其他全部萧山出，当然萧山现在财政很困难，但08年到14年 这么十几公里地铁萧山还是建起来了。再强调一遍 萧山的地铁线路和城西城北没有任何关系。你想用萧山的财政去给城西城北建地铁 我只想对现在的财政政策欢呼万岁。 另外 4号线和6号线的建设，也不看看杭州刚申办成功了2018年短池世锦赛，显然江南城的基建又要有大发展。

菊向阳

萧山出钱，地铁修在萧山这不是很正常吗

hzbuss

说实话，萧山、余杭并入杭州十几年了，财政还各自为政，人为制造隔阂，造成医保、入学、基建等很多方面无法实现统一，这本身就是一种落后。
不管是哪一方的责任，财政独立对老百姓是没多少好处的。

goaltending

鼠目寸光

popobobo_007

我就不明白了杭州的发展以钱江为中心有什么不好的，杭州要大踏步的发展必须得这样啊。主城区的拆迁成本多高啊，另外更重要的是西湖边也不适合大开大建现代化的高楼，那样的话就破坏了西湖的美，破坏了杭城的美！

lawa373610942

zincum 发表于 2014-12-2 16:47
老规矩，立论如下：
1）向东扩张，跨江发展是拓展杭州城市空间唯一可持续的方法，想靠在西湖群山挖几个四车 ...

谈及功能局部合理化，我能想到的大概也只有滨江了？

以及第四点里“2的后果，3的体现”是什么意思呢

就睡会儿

songjiangfu 发表于 2014-12-2 15:00
我就住在滨江，但我根本不关心4号线的进度。我要去武林门，去龙江桥，去城站而不是去钱江新城。
我难 ...

4换1，难道很绕么？

粉胖子

杭州自古以来市中心在武林门 也是醉了 楼主你是杭州人么？

horatius_cheng

jxhsy 发表于 2014-12-3 12:19
他自己住一桥附近，地铁就必须往他上班的路线过。

明明那边也有6和4南段╮(╯▽╰)╭

西湖之西

horatius_cheng 发表于 2014-12-3 12:35
明明那边也有6和4南段╮(╯▽╰)╭

它家好像在滨文中心那。盲区

dafuweng_2008

西湖之西 发表于 2014-12-3 12:45
它家好像在滨文中心那。盲区

他应该搬家，而不是地铁根据他的需求调整线路

忙并快乐着

luzeru521 发表于 2014-12-3 18:34
我真想用键盘拍死你！！！！！！！杭州的总设计师王国平书记都已经提出“沿江开发，跨江发展”的思路都好几 ...

这种东西不过是苹果的一己私利而已，没有什么应该不应该，对不对的。

李克Q主政河南，搞什么郑东新区，结果呢？搞来搞去，搞成中国第一鬼城。跟丞相李大人比，苹果算什么东东？

quyi1985

忙并快乐着 发表于 2014-12-3 18:48
这种东西不过是苹果的一己私利而已，没有什么应该不应该，对不对的。

李克Q主政河南，搞什么郑东新区， ...

我经常在河南出差，很多人说郑东新区是鬼城，那是扯淡，都没去过那个地方，那边房价一直是郑州最高的区域，而且现在车流量和人流量非常大，跟传统的中心区的人流量会有差距，但如果郑东新区是鬼城，那全国不知道有多少鬼城了，一个区域的人口导入是需要时间的，中国目前已经过了大规模人口导入的时期，所以一个新区的发展需要的时间会更长些

半山公园

沿江开发，跨江发展 又不是Ak一个人提出来的，是南京大学设计出来的，经过很多调查、数据论证过的，LZ看似理由一条一条，但实际上都是“断言”，而不是“论证”，没有一点说服力。

songjiangfu

半山公园 发表于 2014-12-4 12:19
沿江开发，跨江发展 又不是Ak一个人提出来的，是南京大学设计出来的，经过很多调查、数据论证过的，LZ看似理 ...

   在滨江多年，没有感受到杭州的沿江。城市的氛围在庆春路，在延安路。江离城10公里，还是不适宜开发。
  市区线路先造肯定是优先原则。5号线，3号线，4号线复兴路--采荷段我想是重要的。
  先开建城际线路，显然是不恰当的。上海迄今也只有金山铁路和5，16号线，9,11可以算作郊区线。
  上海最早的城际线是5号线，从闵行--莘庄，但是末端换乘的客流让莘庄站无法承受，以至于申通高峰开行起点不载客的列车保证1号线正常运行。杭州城际线路的末端站点似乎没有这个接驳能力吧。

williamjia

songjiangfu 发表于 2014-12-4 22:07
在滨江多年，没有感受到杭州的沿江。城市的氛围在庆春路，在延安路。江离城10公里，还是不适宜开发。
...

武林门自古市中心？江离城10公里？南京的城际线没看到？ 真是漏洞百出，屁股决定大脑。 你不是杭州人，不会站在全局看问题，错误百出，论证站不住脚，可以理解。

songjiangfu

luzeru521 发表于 2014-12-3 18:34
我真想用键盘拍死你！！！！！！！杭州的总设计师王国平书记都已经提出“沿江开发，跨江发展”的思路都好几 ...

      杭州的主要建成区都在武林门附近，尤其是城西文教区，城北居住区和城中老城区。滨江区到武林门的距离，和三墩到武林门的距离差不多。杭州不见得要发展比三墩还遥远的地域，应该学广州发展城市东部的城东新城，打造杭州的天河CBD，这样对交通也是有益的。

半山公园

songjiangfu 发表于 2014-12-4 22:12
杭州的主要建成区都在武林门附近，尤其是城西文教区，城北居住区和城中老城区。滨江区到武林门的距 ...

杭州的市中心一开始不是在武林门的

西湖之西

半山公园 发表于 2014-12-4 22:38
杭州的市中心一开始不是在武林门的

滨江的同学一般认为杭州市中心在吴山广场 用金门一带。再往北就荒凉了 尤其是延安路北边手机一条街   

yhlyy

西湖之西 发表于 2014-12-4 23:57
滨江的同学一般认为杭州市中心在吴山广场 用金门一带。再往北就荒凉了 尤其是延安路北边手机一条街

有这种想法的，几乎100%是外地人。杭州人不可能这么认为

zincum

yhlyy 发表于 2014-12-5 20:09
有这种想法的，几乎100%是外地人。杭州人不可能这么认为

滨江人民能有几个本地的。。。
我感觉还真是普遍对上城区要高看一眼，像楼主这种情况太少见
而且原因也很简单：滨江常规线路没有能到下城区的，大部分人最后换车无外乎总管塘-城站、鼓楼-吴山-解放路、钱新，第一个太low，最后一个不出站，然后么都是自然而然的了

peter_nash

滨江有江景房，下沙就没有吗？就算是是辖区，隔着一条江，心里距离还是远的