「金陵地铁纪行」2014新线体验

jason · 发表于 2014-9-21 14:22

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:01
下到S1线站台

客流相当不错么。

jason · 发表于 2014-9-21 14:23

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:02
S1线的线路图

南京南站和禄口国际机场站英文站名都是直译

嗯，国标。

jason · 发表于 2014-9-21 14:24

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:02
站台上显示列车到站信息的LED屏，与1、2号线略有不同

9分钟的间隔可以有这样的客流，真是让人意外。

jason · 发表于 2014-9-21 14:24

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:02
站台上显示列车到站信息的LED屏，与1、2号线略有不同

9分钟的间隔可以有这样的客流，真是让人意外。

cowboy_han · 发表于 2014-9-21 15:15

jason 发表于 2014-9-19 00:02
怎么个情况？

大连快轨8号线，但工程名叫做202路有轨电车延伸线，就连现在试运营了名称依旧叫202路，但其实就是和3号线一模一样的轻轨

cowboy_han · 发表于 2014-9-21 15:18

jason 发表于 2014-9-21 14:24
9分钟的间隔可以有这样的客流，真是让人意外。

大概正是被间隔堆出来的，经观察，没有行李的尝鲜客流占不少比例

毕竟禄口机场有城东线和城西线两条机场大巴，票价20元，基本都比地铁快，而且南京南站换乘又很蛋疼，不太会有人坐地铁

jason · 发表于 2014-9-21 23:02

cowboy_han 发表于 2014-9-21 15:18
大概正是被间隔堆出来的，经观察，没有行李的尝鲜客流占不少比例

毕竟禄口机场有城东线和城西线两条机 ...

如果坐地铁要便宜不少的嘛。

jiang749 · 发表于 2014-9-22 10:04

2007年我去了大连，大连公交还在用我们杭州淘汰下来的公交，上面写的杭州字样。

jiang749 · 发表于 2014-9-22 10:04

2007年我去了大连，大连公交还在用我们杭州淘汰下来的公交，上面写的杭州字样。

xiaoliang0573 · 发表于 2014-9-23 11:31

翔宇路北还专门开了趟到远郊溧水的接驳公交201路，20-60分钟一趟，全程34KM，票价2元，还有90分钟换乘优惠，说多了都是泪啊~~~~~~~~~~~~

cowboy_han · 发表于 2014-9-23 20:52

jason 发表于 2014-9-21 23:02
如果坐地铁要便宜不少的嘛。

地铁是便宜，但是要慢好多，一直都对中国地铁远郊线路不设快慢线表示很怨念，再看看隔壁岛国便只能一声叹息

cowboy_han · 发表于 2014-9-23 20:54

xiaoliang0573 发表于 2014-9-23 11:31
翔宇路北还专门开了趟到远郊溧水的接驳公交201路，20-60分钟一趟，全程34KM，票价2元，还有90分钟换乘优惠， ...

杭州不也有K868地铁专线的嘛

jason · 发表于 2014-9-23 21:16

cowboy_han 发表于 2014-9-23 20:52
地铁是便宜，但是要慢好多，一直都对中国地铁远郊线路不设快慢线表示很怨念，再看看隔壁岛国便只能一声叹 ...

那就奇怪了，按理说不是应该地铁更快么？

cowboy_han · 发表于 2014-9-23 22:15

本帖最后由 cowboy_han 于 2014-9-23 22:17 编辑

jason 发表于 2014-9-23 21:16
那就奇怪了，按理说不是应该地铁更快么？

机场大巴都是走高速直达市区，中间靠站少，在高速公路上不堵车时的行驶速度本来就与地铁大致相当，甚至比地铁还要快不少，地铁再加上中间那么多靠站就更慢了

比如上海这边从人民广场坐952B，中间只停一站成都北路延安东路，然后就直接上南北高架，再走内环、逸仙路高架，平峰20分钟左右就能到同济路泰和路（3号线松滨路站旁边）了，而且952B在逸仙路高架上可以开到75km/h，江湾镇到淞滨路这段至少可以看到一列3号线被秒掉，3号线时速最多只能开到70

同样的路线若是坐地铁，8号线人广到虹足10分钟，换乘通道走走5分钟，3号线虹足到松滨路20分钟，外加人广1号口走到8号线站台的时间，3号线平峰19分钟间隔，没有45分钟很难到的了……BTW……952B双休日平峰10分钟一班

再比如从松江大学城坐松梅线，在松江境内停几站后就直接上沪昆高速直达莲花路地铁站和梅陇汽车站了，在沪昆高速上的时速不会低于100~110，有同学遇到过120的，相较于9号线最高65公里时速实在无力吐槽

上海地铁曾经最快的大概也就刚开通时的16号线大站车，最高时速107公里，大站车取消后据说由于信号磨合问题被限速，书院~惠南东10.7公里，原本最应该跑出最高时速的这一区间却被压到45km/h

在PVG下飞机的旅客除了打的或自己开车的以外，最多的就是涌向机2~机7的了，2号线从来没在PVG坐满过，去年9月从广州回来和今年4月从大连回来都是浦东机场T1坐机场四线回家，两次都是T1就没剩几个座位，到了T2大把乘客上不了车而只好等下一辆，驶出T2上申嘉湖高速后会与2号线并行一段，这个时候看到的旁边的2号线几乎都是在运空气

xiaoliang0573 · 发表于 2014-9-24 11:04

cowboy_han 发表于 2014-9-23 20:54
杭州不也有K868地铁专线的嘛

868专线一票制10元，不能刷月票，换乘无优惠，怎么比

jason · 发表于 2014-9-24 15:44

cowboy_han 发表于 2014-9-23 22:15
机场大巴都是走高速直达市区，中间靠站少，在高速公路上不堵车时的行驶速度本来就与地铁大致相当，甚至比 ...

明白了，那轨道交通的优势就不明显了。

cowboy_han · 发表于 2014-9-25 22:42

c00161732 发表于 2014-9-24 16:13
时间是差不多的，但轨道交通的优势是可上车站点多，服务面广，间隔时间短，方便。

轨交覆盖面肯定是不及公交的，间隔就呵呵了

cowboy_han · 发表于 2014-9-27 22:14

c00161732 发表于 2014-9-25 23:12
机场大巴就1,2个上客点，肯定比不过地铁一路都是上客点

大部分城市的机场大巴都是有多条线路的，直达城区内外主要商圈、交通枢纽和居民聚集区，对于一座城市大部分区域的居民来说，坐机场大巴到相对较近的枢纽站再转轨交或公交肯定比直接坐地铁至少快一倍

当然了，如果是住该条轨交线路靠近机场的那几站，那则另当别论

中国机场大巴市内线路最多的是香港赤鱲角机场，有17条线路，外加8条亚洲博览馆始发的线路，其次分别是广州新白云机场（16条市内线+21条去省内其他城市的线路）、北京首都机场（15条市内线+7条河北省相邻城市线路）、杭州萧山机场（11条市内线+25条省内其他城市线路+1条苏州线路）、深圳宝安机场（10条日间线路+1条守航线）、上海浦东机场（6条日间线路+1条守航线）

jason · 发表于 2014-10-4 12:14

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:34
S1线站台屏蔽门上方的换乘标识亦与1、2、10号线有所不同

这个屏蔽门线路图的文字是不是小了一些？

jason · 发表于 2014-10-4 12:14

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:35
禄口机场站台

站台不是很局促，比北京的机场快线好多了。

jason · 发表于 2014-10-4 12:15

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:35
列车全程无人站立

刚开通应该知道的人不多吧？

jason · 发表于 2014-10-7 12:48

cowboy_han 发表于 2014-9-14 13:03
列车车门旁的地铁全网图，包含了暂未开通的3号线及各线首末班车时间

S1的末班时间好评。

cowboy_han · 发表于 2014-10-7 19:25

jason 发表于 2014-10-4 12:14
站台不是很局促，比北京的机场快线好多了。

感觉PEK的ABC站台也还好，而且人家直达三元桥和东直门

cowboy_han · 发表于 2014-10-7 19:26

jason 发表于 2014-10-7 12:48
S1的末班时间好评。

新开线路这么晚不容易

jason · 发表于 2014-10-7 19:26

cowboy_han 发表于 2014-10-7 19:25
感觉PEK的ABC站台也还好，而且人家直达三元桥和东直门

PEK的东直门站台实在太小了。

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