【虚拟线路设计总汇】并入STD的滨江及HZB的271常规化方案（1165F更新）

hzbuss

horatius_cheng 发表于 2014-6-18 13:32
拉79吧，或者134.

已改

standying

hzbuss 发表于 2014-6-18 13:10
第三十五弹 微调46路、79路
1、46路，费家塘至六公园。双向调整为：费家塘始发，循原线至上塘路，经长板巷 ...

可以将79路往瓜山北苑方向改走益乐路南段，经过古荡南村一带

hzbuss

standying 发表于 2014-6-18 20:39
可以将79路往瓜山北苑方向改走益乐路南段，经过古荡南村一带

这个可以有，已改。因走益乐路南段导致古荡东到益乐村站局过长，且天目山路又没合适站位，同时为了方便原古荡新村换乘79乘客，在益乐路南段加了两个站，古北社区、古南社区

standying

同时将益乐村更名为嘉绿名苑更好

hzbuss

standying 发表于 2014-6-18 23:18
同时将益乐村更名为嘉绿名苑更好

嗯

hzbuss

第三十六弹 132路延伸至姜公馆

1、17路，西湖科技园至松木场河西。起讫站不变，只调整部分线路走向。西湖科技园始发，经西园五路、西园路、西园九路、西园八路后循原线至松木场河西。松木场河西始发，循原线至西园八路，经西园九路、西园路至西湖科技园。增设：西园八路振华路口、西园八路西园七路口、西园九路西园六路口、西园路西园七路口4对双向停靠站。撤销：振华路西园八路口1对双向停靠站。

2、132路，池华街公交站至浙大紫金港校区调整为吉鸿家园至观音桥。吉鸿家园始发，经联鸿街、周坪路、来仁街、甲来路、祥仓线、金蓬街、嘉仁路、灯彩街、西园路、石祥西路、古墩路、申花路、莫干山路、大关路、和睦路至观音桥。观音桥始发，经和睦路、莫干山路后循上行走向至吉鸿家园。沿途设置：都市阳光嘉苑、墩莳家园、吴家石桥、同仁家园、西陈村、大港桥、西园路灯彩街口、西园路西园九路口、西园路西园七路口、西园路振华路口、西园路西园三路口、石祥西路西园路口、应家桥、小桥头、石祥西路古墩路口、华东陶瓷建材市场、虾龙圩、申花路古墩路口、西城年华、方家埭、申花路东口、方家塘、和睦新村、莫干山路登云路口、北大桥、大关桥西(往观音桥方向) 、杨家门(往观音桥方向) 、余杭塘上(往吉鸿家园方向) 、董家新村(往吉鸿家园方向)29对(只)停靠站。

17路调整后走向图：

132路调整后走向图

kingbill

hzbuss 发表于 2014-6-22 17:51
第三十六弹 132路延伸至姜公馆
1、17路，西湖科技园至松木场河西。起讫站不变，只调整部分线路走向。西湖科 ...

132延伸姜公馆？啥意思？@小姜或@小rcx过来，请看看这样的楼上帖子！

xhy1994

hzbuss 发表于 2014-6-22 17:51
第三十六弹 132路延伸至姜公馆
1、17路，西湖科技园至松木场河西。起讫站不变，只调整部分线路走向。西湖科 ...

莫名戳中笑点

pxoylngx

看到标题就笑了

standying

经炸山集团实地勘察后，杭玻街东段、建塘路暂未开通故暂不考虑开通121等线路，而天鹤路全段以及疏港公路西段已具备通车条件，故拟新辟半山路公交站至临平人民书店的326路、良渚文化村至农副产品物流中心的488A路，以及崇贤公交站至西文东苑的335路，同时延伸虚拟607至北景园小区始发，填补莲趣苑竹清路、永华街等地的公交空白，拟新辟606路，北景园小区至公交总公司，途经机场路里街、三里亭尧典桥路、百田巷、北景水镜苑。

hzbuss

pxoylngx 发表于 2014-6-22 20:35
看到标题就笑了

赶得太急，标题打错了，下面都是对的，现已正名

hzbuss

standying 发表于 2014-6-22 20:43
经炸山集团实地勘察后，杭玻街东段、建塘路暂未开通故暂不考虑开通121等线路，而天鹤路全段以及疏港公路西段 ...

意见获悉，下一步工作中予以优化

hzbuss

kingbill 发表于 2014-6-22 19:55
132延伸姜公馆？啥意思？@小姜或@小rcx过来，请看看这样的楼上帖子！

132填补了莫干山路与古墩路连接空白，申花路全线打直，莫干山路到西湖科技园有了常规线。

hzbuss

@rcx ，设计了花了一些时间，请点评一下吧

rcx

hzbuss 发表于 2014-6-22 21:35
@rcx ，设计了花了一些时间，请点评一下吧

关于西湖科技园的线路规划，我曾有两点意见：
1、恢复原17路的绕行方案，非常科学和实用。
2、89路延伸池华街(原金家渡路公交站)。（作用：93路可以和89路对接，并且串接两个公交中心站）

在我眼里，公交线路不求数量多，只求线路精。
搞3条5条，不如搞好一条。

至于湖墅北路，有151和155足矣， 其它的36什么的都无所谓要不要的。

hzbuss

rcx 发表于 2014-6-22 22:02
关于西湖科技园的线路规划，我曾有两点意见：
1、恢复原17路的绕行方案，非常科学和实用。
2、89路延伸 ...

意思是89延伸至池华街完全取代132、
17路恢复原线？

rcx

hzbuss 发表于 2014-6-22 22:06
意思是89延伸至池华街完全取代132、
17路恢复原线？

我画个图。

取消132。这样规划的好处让西园路在平峰时段有17路、89路、303三条主线经过。
基本可以满足西湖科技园、中海紫藤苑、青蓝科创园的出行需求。
既弥补了空白，又集中了公交资源，增加了乘客的多样化选择。

standying

自X月XX日起，新辟326路：
      起讫点：半山路公交站——临平人民书店

线路走向：半山路公交站始发，经半山路、沈半路、临丁路、石桥路、广济路、建工路、华中路、广济路、天鹤路、星都大道、星发街、临平大道、兴国路至临平人民书店；临平人民书店始发，经兴国路、临平大道、星发街、星都大道、天鹤路、广济路、华中路、建工路、广济路、石桥路、临丁路、沈半路、半山路至半山路公交站。沿途设置：杭钢南苑、阔板桥社区、张家园、永佳苑北、半山桥东、依锦苑、游龙港桥、广济路公交站、田园夏意苑、沿山村西、天鹤路丁沿路口、金门槛西、龙居寺东（第三福利院）、爱丽山庄、天都公园、天都城公交站、欢乐四季公园、汤家村南、汤家村（余杭区）、屯里林场、屯里村西、吴家湾、屯里村、结网村、小林茅山（往半山）共25对（只）停靠站。

票价每人次贰元，实施季节性降价，每年3、4、10、11月，票价壹元，各类IC卡均可使用。

首末班时间：半山路公交站06：45-20：15，临平人民书店06：00-19：30。

备注：余杭公司，高峰间隔15-20分，平峰间隔20-25分。

kingbill

standying 发表于 2014-6-22 22:32
自X月XX日起，新辟326路：
      起讫点：半山路公交站——新纺路公交站线路走向：半山路公交站始发，经半 ...

1、路线这么长，就不理想票价便宜了
2、半山路、临平人民书店场站面积特别小，挤不上啊

TrolleybusD9

太有趣了，延伸至姜公馆

pxoylngx

488A很有余杭特色

hzbuss

rcx 发表于 2014-6-22 22:09
我画个图。

取消132。这样规划的好处让西园路在平峰时段有17路、89路、303三条主线经过。

池华街西段（池华街公交站-西园路）不知通了没有？
还有89.17.303都是走去城西的，希望优化一条去城北走莫干山路的，优化333之类的

rcx

hzbuss 发表于 2014-6-23 11:43
池华街西段（池华街公交站-西园路）不知通了没有？
还有89.17.303都是走去城西的，希望优化一条去城北走 ...

1、你很认同，三墩这边从古墩路经申花路到莫干山路一直还是空白，可以想象，如果有这条线路的话，对申花路来说是方便多了，可以弥补91路在93路在申花路的空白。 （公交方面设计的线路，绕来绕去，但没有从群众方便的角度出发）。三墩及申花区域很需要一条类似333走莫干山路的复线，途径核心区，终点可以放在火车东站。

2、我一直主张，公交资源要集中再分散，比如西园路不方便，如果把303改到西湖科技园，89路延伸池华街，17路恢复原走向，那么西园路就有三条线路，因为西园路是整个西科园的主轴，主轴方便了，整个区域也就方便。

打个比方： 金华路是拱宸桥区域的主轴，目前没有双向给力的线路，所以拱宸桥核心就不方便。
武林路是延安路和环城西路的主轴，目前武林路中段人为打断，没有双向给力的线路，所以给公交带来的就是绕行。晚上从南山路到武林路一带，坐12路又慢又堵又挤，狗屁公交都市。

@别问我是谁

standying 发表于 2014-6-22 20:43
经炸山集团实地勘察后，杭玻街东段、建塘路暂未开通故暂不考虑开通121等线路，而天鹤路全段以及疏港公路西段 ...

326比不上338区间

hzbuss

rcx 发表于 2014-6-23 12:08
1、你很认同，三墩这边从古墩路经申花路到莫干山路一直还是空白，可以想象，如果有这条线路的话，对申花 ...

1.91.93申花路对半着开，是为了萍水街的客流而去。申花路打直公交估计需要新线。
2.89.17.303我觉得去两条就足够了，三条都去感觉重复面较大，都是走古墩路出去的。
3.西湖科技园去莫干山路仍没有常规线路，333如果既要照顾三墩又要照顾西湖科技园会有些绕路。西湖科技园毕竟距离在那，换乘一次也算合理的，个人觉得需要新的短途接驳线，把西科园乘客送到莫干山路主干道即可。