【虚拟线路设计总汇】并入STD的滨江及HZB的271常规化方案（1165F更新）

horatius_cheng · 发表于 2014-5-22 23:00

hzbuss 发表于 2014-5-22 21:08
第十八弹第二波
【381 西溪医院—翠苑四区】
381路，西溪医院至汽车西站调整为西溪医院至翠苑四区。西溪 ...

这个好，留下小和山需要有一个接2号线的车。
另外“翠苑四区始发，经文一路、万塘路、文二路、古翠路后循下行走向至西溪医院”可以这样写简略一点。

hzbuss · 发表于 2014-5-22 23:05

长木里发表于 2014-5-22 21:34
你的意思是真要调整了？

我的意思是在这个帖子里写虚拟设计的公告。

hzbuss · 发表于 2014-5-22 23:06

horatius_cheng 发表于 2014-5-22 23:00
这个好，留下小和山需要有一个接2号线的车。
另外“翠苑四区始发，经文一路、万塘路、文二路、古翠路后循 ...

好的，谢谢提醒

604647354 · 发表于 2014-5-22 23:45

hzbuss 发表于 2014-5-22 21:08
第十八弹第二波
【381 西溪医院—翠苑四区】
381路，西溪医院至汽车西站调整为西溪医院至翠苑四区。西溪 ...

我觉得381的首站很别扭。你这样改之后留下居民去城西或者换乘2号线是方便的，但是对于小和山还是没有多少作用，而小和山的客流有多恐怖你也知道。毕竟本身已经定位成接驳线了，如果要换乘2次那估计是不太会有人选择的。
381这线，延伸进山就会大面积重复，但是留在西溪医院就难免变鸡肋。但是西溪医院也不能没有公交。确实是个难弄的问题。

hzbuss · 发表于 2014-5-22 23:52

本帖最后由 hzbuss 于 2014-5-24 21:23 编辑

第十八弹留下小和山公交优化
   为进一步优化留下、小和山线路网络，方便市民出行，炸山集团自6月31日起将新辟、调整部分公交线路，具体如下：
一、新辟线路：
   1、开通闲林公交中心站至留下的336路。闲林公交中心站始发，经闲林中路、闲富南路、闲祝线、留和路、天目山路、百家园路、西溪路至留下。留下始发，经西溪路、留和路后循上行路线至闲林公交中心站。中途停靠：闲林南、闲林埠、闲林职高、化工队、杨公坞、里山桥、洞山、清家坞、童家头、石马、四喜凉亭、石马村、冲天庙、浙江科技学院、头山门、上埠、屏峰、西溪医院横街、留和路北口、留下北(往西穆坞方向)、百家园路北口(往西穆坞方向)、百家园(往西穆坞方向)、西穆坞(往留下方向)、屏基山北(往留下方向)24对(只)停靠站。首末班时间：闲林公交中心站为5:30-18:40；留下为6:00-19:20。实行无人售票，票价贰元，每年3、4、10、11月每人次壹元，各类IC卡均可使用。

二、调整线路：
   1、136路，小和山公交站至汽车西站调整为金莲桥至汽车西站。调整后的线路走向为：金莲桥始发，经高教大道支四路、留和路后循原线至汽车西站。增设：小和山新苑六区、小和山新苑八区、头山门南三对双向停靠站及金莲桥始发站。撤销：浙江科技学院、冲天庙两对双向停靠站及小和山公交站始发站。首末班时间：金莲桥为6:30—19:00；汽车西站为6:00—18:30。其余不变。

   2 、381路，西溪医院至汽车西站调整为西溪医院至翠苑四区。西溪医院始发，循原线至西溪路，经紫金港路、天目山路、丰潭路、文三西路、古翠路至翠苑四区。翠苑四区始发，经文一路、万塘路、文二路、古翠路后循上行路线至西溪医院。增设：金鱼井(往翠苑四区方向) 、龙驹坞(往翠苑四区方向) 、东方中学(往翠苑四区方向)、汽车西站·天目山路、紫荆花路南口、天目山路古墩路口、丰潭路南口、丰潭路文三西路口、古荡新村西、古荡新村、公交一公司、翠苑五区(往翠苑四区方向)、古荡湾新村(往西溪医院方向) 、节能公司(往西溪医院方向) 14对(只)停靠站及翠苑四区始发站。撤销：花坞新村(原往汽车西站方向)、西溪湿地·高庄(原往汽车西站方向) 2只单向停靠站及汽车西站始发站。首末班时间：西溪医院为7:30-21:45；翠苑四区为6:50-21:00。其余不变。

   3、77路，汽车西站至绍兴新村。汽车西站始发站迁移至原381路站位。调整后的线路走向为：汽车西站始发，经紫金港路、西溪路、古墩路、天目山路、紫荆花路后循原线至绍兴新村。绍兴新村始发，循原线至紫荆花路后，经天目山路、紫金港路后至汽车西站。增设：紫荆花路南口(往汽车西站方向)、老东岳(往绍兴新村方向)2只单向停靠站。撤销：老东岳(原往绍兴新村方向)1只单向停靠站。其余不变。

   4、179路，汽车西站至火车东站西。汽车西站始发站迁移至原77路站位。调整后的线路走向为：汽车西站始发，经紫金港路、天目山路、紫荆花路后循原线至火车东站西。火车东站西始发，循原线至紫荆花路后，经西溪路、紫金港路至汽车西站。其余不变。

      5、B支4路，汽车西站至杭州汽车客运中心。汽车西站始发站迁移至原179路站位。调整后的线路走向为：汽车西站始发，经紫金港路、西溪路、古墩路、天目山路后循原线至杭州汽车客运中心。杭州汽车客运中心始发，循原线至天目山路，经紫金港路至汽车西站。增设：老东岳(往杭州汽车客运中心方向)、紫荆花路南口(往汽车西站方向)2只单向停靠站。撤销：古墩路西溪路口(原往汽车西站方向)、老东岳(原往汽车西站方向)、紫荆花路南口(原往杭州汽车客运中心方向)3只单向停靠站。其余不变。

三、停驶线路：
   1、停驶金莲桥至汽车西站的853路。

hzbuss · 发表于 2014-5-23 00:00

604647354 发表于 2014-5-22 23:45
我觉得381的首站很别扭。你这样改之后留下居民去城西或者换乘2号线是方便的，但是对于小和山还是没有多少 ...

是的，横荆路也是一个瓶颈，大车进不了，最多配8m车。
个人想法是把381路优化后，主城区的市民可以相对方便通过381路换乘至西溪医院。
小和山进城西估计还是得靠310路，或者把310路适当优化下可以接驳地铁。

604647354 · 发表于 2014-5-23 00:22

hzbuss 发表于 2014-5-23 00:00
是的，横荆路也是一个瓶颈，大车进不了，最多配8m车。
个人想法是把381路优化后，主城区的市民可以相对方 ...

嗯，也只能动310了。
那时候不知道怎么优化的，我认为B支2进小和山其实是最大的错误。本来小和山的高峰期就是发一辆挤爆一辆，B支2延伸根本没有缓解193 310的困境，反而把自己弄死了。现在的B支2好几次不到留下就开始吊门，西溪路还在源源不断地拉人。其实坐193和B支2本质上没什么区别，都是长距离进城，本来给193施车海战术还算能扛过去，偏偏要搭上B支2。现在B支2的客流构成已经很复杂了，恐怕拆线都没用了，除非拆到西站。说简单点，B支2已经快下不来台了。总不能厚着脸皮缩回留和路北口吧。
好像扯远了… 只是实在忍不住要吐槽炸山的调线水平。

sghtj · 发表于 2014-5-23 07:53

B支7小和山公交站–湖滨，区间城站，B支2小和山–火车东站西广场，区间丁桥，310换编码成120路，延伸到地铁2号丰谭路，136闲林B4始发点–汽车西站，小和山公交站始发点有4个，有B支7，B支2.193.310.

hzbuss · 发表于 2014-5-23 08:48

604647354 发表于 2014-5-23 00:22
嗯，也只能动310了。
那时候不知道怎么优化的，我认为B支2进小和山其实是最大的错误。本来小和山的高峰期 ...

B支2当时延伸进小和山就是个错误，小和山、西溪路两边的客流不是一条BRT支线所能承受的。即使拆分，依然会出现到留下就吊捞的情况。
其实最合理的方法是B支2保留至留和路北口始发。新开B支7，小和山到凤起路，走留和路、天目山路。因与193高度重复，再加上司机劳动力有限，势必会停驶193路。但小和山居民表示示不乐意。进BRT和保留193本来就是二选一，所以这个问题差不多就无解了，要吊捞大家一起吊。

hzbuss · 发表于 2014-5-23 08:51

sghtj 发表于 2014-5-23 07:53
B支7小和山公交站–湖滨，区间城站，B支2小和山–火车东站西广场，区间丁桥，310换编码成120路，延伸到地铁 ...

在之前的设计的虚拟方案中，已将B支2路调整为小和山——焦家村。

sghtj · 发表于 2014-5-23 09:16

B支2太疯狂，人挤人，说明小和山人民很喜欢B支2和193哈，炸山公司想拆也没用，拆B支2的，小和山人民就要强烈反对，

hzbuss · 发表于 2014-5-23 09:21

sghtj 发表于 2014-5-23 09:16
B支2太疯狂，人挤人，说明小和山人民很喜欢B支2和193哈，炸山公司想拆也没用，拆B支2的，小和山人民就要强烈 ...

B支2还不能拆？绵延28公里从小和山到笕桥，拆分后，东端缩线，应该有利于小和山人民才对，班次多了，周转快了。

604647354 · 发表于 2014-5-23 10:09

hzbuss 发表于 2014-5-23 08:48
B支2当时延伸进小和山就是个错误，小和山、西溪路两边的客流不是一条BRT支线所能承受的。即使拆分，依然会 ...

其实以前的B支2没那么恐怖，有时候甚至还有点宽松。但是延伸之后我经历过一个小时从上埠挪到西站，然后一个礼拜之后我骑自行车，同样的时间骑到市体育场… 从此我就对这线路失去信心了。

604647354 · 发表于 2014-5-23 10:13

300楼编码调整已改成官方文本格式，同时进行微调。

horatius_cheng · 发表于 2014-5-23 10:29

hzbuss 发表于 2014-5-22 23:52
第十八弹留下小和山公交优化
为进一步优化留下、小和山线路网络，方便市民出行，炸山集团自6月31日 ...

不是太建议77设紫金花路南口站，那站没啥客流的感觉

hzbuss · 发表于 2014-5-23 11:00

604647354 发表于 2014-5-23 10:09
其实以前的B支2没那么恐怖，有时候甚至还有点宽松。但是延伸之后我经历过一个小时从上埠挪到西站，然后一 ...

B支2还是调回留下为好。193既然强烈要求还是保留。那新开一条B支线，小和山公交站至汽车西站，走向同193，票价3元，在汽车西站双向都停BRT站与B4、B支2换乘。

hzbuss · 发表于 2014-5-23 11:00

604647354 发表于 2014-5-23 10:13
300楼编码调整已改成官方文本格式，同时进行微调。

写的很好，大赞

hzbuss · 发表于 2014-5-23 11:05

horatius_cheng 发表于 2014-5-23 10:29
不是太建议77设紫金花路南口站，那站没啥客流的感觉

调整77路主要是为了给70、596的始发站缓解下压力，现在有点挤。紫荆花路南口设站，当时没多考虑，如果停靠该站对单程时间有些影响，和我说下，我把它踢了。

604647354 · 发表于 2014-5-23 11:14

hzbuss 发表于 2014-5-23 11:00
B支2还是调回留下为好。193既然强烈要求还是保留。那新开一条B支线，小和山公交站至汽车西站，走向同193， ...

B支2调回去是出路，但是那样小和山居民会掀了炸山公司的… 新开3元线的话我担心会运椅子。毕竟人人都喜欢便宜，又是人人都喜欢一步到位。

604647354 · 发表于 2014-5-23 11:14

hzbuss 发表于 2014-5-23 11:00
写的很好，大赞

谢谢~

horatius_cheng · 发表于 2014-5-23 11:21

hzbuss 发表于 2014-5-23 11:05
调整77路主要是为了给70、596的始发站缓解下压力，现在有点挤。紫荆花路南口设站，当时没多考虑，如果停靠 ...

踢了吧。
其实我很想对调原来179和77的站位，179出发后去古墩路绕一圈感觉很费时间。

hzbuss · 发表于 2014-5-23 11:28

604647354 发表于 2014-5-23 11:14
B支2调回去是出路，但是那样小和山居民会掀了炸山公司的… 新开3元线的话我担心会运椅子。毕竟人人都喜欢 ...

便宜、一步到位不可兼得啊
下沙、小和山到市区距离接近，下沙进城坐公交3、4元，小和山到黄龙2元。其实已经算不错了。当时公交狠下心，193优化为B支7路，小和山公交站——凤起路；B支2不变；保留一条2元线路，小和山公交站——古荡。就没这么多麻烦。不过当时也怪炸山贪心，开一条B支7，居然要把193、853、J12、B支2西段全给停了，学生自然会反对，也难怪计划会流产。

hzbuss · 发表于 2014-5-23 11:31

horatius_cheng 发表于 2014-5-23 11:21
踢了吧。
其实我很想对调原来179和77的站位，179出发后去古墩路绕一圈感觉很费时间。

好的，179为主干线，要优先保证的，之后的方案我再调整下。

604647354 · 发表于 2014-5-23 12:40

hzbuss 发表于 2014-5-23 11:28
便宜、一步到位不可兼得啊
下沙、小和山到市区距离接近，下沙进城坐公交3、4元，小和山到黄龙2元。其实已 ...

对的，自己作死那也没办法了。
不过作为在小和山呆了6年的山民，其实我们对193还是有感情的。我宁可193直接涨价进BRT站，也不愿意这个编码就这么消失掉。

hzbuss · 发表于 2014-5-23 12:49

604647354 发表于 2014-5-23 12:40
对的，自己作死那也没办法了。
不过作为在小和山呆了6年的山民，其实我们对193还是有感情的。我宁可193直 ...

哈哈，那就193部分站点进换乘站，和323、96一样~

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