每次调整线路都会引起反对声一片

粉胖子 · 发表于 2010-8-26 21:22

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:14 发表
当初B1开通就是为了高教园区的学生方便，现在Q2一开通，有点喧宾夺主的感觉，

1.从来没有任何迹象表明B1是为了高教园区而特地开设的，如果是，没必要还要开一条B1区间
2.B1区间2，并不是“宾”，只是GJGS比较省编码而已

defoe2006 · 发表于 2010-8-26 21:22

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keentwi · 发表于 2010-8-26 21:23

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:22 发表

延长时间要一步步来的，不可能一口吃成个大胖子，104延迟很大部分也是为了方便高教园区的学生从九堡到学校！

请问104路经过那几所高校，请举例

lqlxy · 发表于 2010-8-26 21:23

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:19 发表

401现在已经绕了很大一圈了，再往沿江去的话，大学的老师要叫的，他们回家越加要迟的，而且到市区的单程可能要2个小时，到时候可能是杭州市单程最长的公交线路了！你还是希望385延伸到1号路口与B1衔接吧，401貌 ...

从你的分析中我更确定调整是不太现实的，还是新增更经济或者调其他线路如385，呵呵

其实GJGS应该很快会有反应的，现在要做的还是等等吧，毕竟领导们还是很英明的

keentwi · 发表于 2010-8-26 21:24

508路延迟就会变胖子了，你的理论真是搞笑！

h313939415 · 发表于 2010-8-26 21:25

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lqlxy · 发表于 2010-8-26 21:25

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:22 发表

延长时间要一步步来的，不可能一口吃成个大胖子，104延迟很大部分也是为了方便高教园区的学生从九堡到学校！

其实这个主要目的还是完善市政配套的需要：客运中心到商住区要有完善的交通体系——亘古不变的经济发展定律了

lqlxy · 发表于 2010-8-26 21:26

原帖由 h313939415 于 2010-8-26 21:25 发表
坐104不光光是东区市民

还有很多赶着去客运中心站坐车的学生，
还有少部分去四季青批货的..

h313939415 · 发表于 2010-8-26 21:26

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粉胖子 · 发表于 2010-8-26 21:26

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:22 发表

延长时间要一步步来的，不可能一口吃成个大胖子，104延迟很大部分也是为了方便高教园区的学生从九堡到学校！

508延迟和104延迟有冲突么？104方便九堡到学校？508还方便汽车站-火车站呢，孰轻孰重？

keentwi · 发表于 2010-8-26 21:27

楼主怎么看怎么像公交集团的人。
连下沙的道路名字都弄不清楚，你就别来虾车蛋了！

defoe2006 · 发表于 2010-8-26 21:28

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keentwi · 发表于 2010-8-26 21:30

新闻说什么你都信。新闻说那个停车收费4变6、2变4不是涨价，是划分区域的调整，你信不？
B1Q2高峰客流明显不亚于B1Q1。也不知道你是怎么发现的，是乱发现还是怎么的。

defoe2006 · 发表于 2010-8-26 21:31

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h313939415 · 发表于 2010-8-26 21:32

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defoe2006 · 发表于 2010-8-26 21:32

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粉胖子 · 发表于 2010-8-26 21:33

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:28 发表

1.当初开通之初，新闻报道都是那么说的，原来的区间也是为高教园区服务，因为下沙城就是理工大学的后门，很多理工的学生和老师都是在下沙城坐B1区间的！
2. Q2是属于后面延伸出来的线路，相对于高教园区和Q1相对 ...

1.新闻你也信，某报还说02还是03年底东西高架路修到蒋村类，现在呢？西落地都还没搞定
2.延伸出来？哪条线路延伸的？是“增开快速公交一号线区间2（B1区2）至下沙沿江商住区”

lqlxy · 发表于 2010-8-26 21:33

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:28 发表

1.当初开通之初，新闻报道都是那么说的，原来的区间也是为高教园区服务，因为下沙城就是理工大学的后门，很多理工的学生和老师都是在下沙城坐B1区间的！
2. Q2是属于后面延伸出来的线路，相对于高教园区和Q1相对 ...

1、你说的下沙城站是原来828、858、820等下沙公交车的集结点，B1区间线入驻后，这些线路全被杀了；
2、Q2末班时间太早、车次配比量低两大因素间接减少了多少客源？这样的条件下比较有意义吗

lqlxy · 发表于 2010-8-26 21:35

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:32 发表

我每天早高峰都坐B1去下沙，对面的Q2人多不多会看不出来？

建议你反过来坐，你会发现原来还真不是这样

defoe2006 · 发表于 2010-8-26 21:36

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lqlxy · 发表于 2010-8-26 21:37

我觉得大家讨论的过程挺有意思的，很多时候就需要这样的交流

h313939415 · 发表于 2010-8-26 21:38

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defoe2006 · 发表于 2010-8-26 21:38

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keentwi · 发表于 2010-8-26 21:39

原帖由 defoe2006 于 2010-8-26 21:36 发表

但是实际情况B1的不管是东区还是区间1都是学生和老师占大部分的，这个是事实！

事实？告诉你，B1的客流学生和老师只占20-30%左右！事实？你的主观虾车蛋吧！

粉胖子 · 发表于 2010-8-26 21:40

为完善公交线路网络，方便下沙市民夜间出行。4月23日起，开通武林广场至下沙高教东区的K223路夜间线。
B1线开通将进一步改善沿线数万居民的出行条件，对杭州经济的发展和下沙经济开发区（大学城）的建设将提供更加优良的交通支持，为提高运行效率，同时将采取增开区间车的形式，开通由黄龙公交站～下沙城的区间车

http://www.hzbus.com.cn/content/service/news_blank.jsp?id=1372
你自己先学习一遍吧、。

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