【2014论公交①】搞3条5条线路，不如先搞好一条线路！！

xphh

jason 发表于 2014-1-11 11:26
既然司机不够，那就少开一些幽灵线路，把司机运力集中到主干线路上。

不开线路怎么出政绩，怎么向媒体交待呢，呵呵

rcx

蓝瑟翼豪陆神

你们说的是我偶像 刘松仁 吗

冷雪飘飞

rcx 发表于 2014-1-11 10:47
您说的很对！
东西向的主道是文一路文二路文三路，
那南北向的主道是哪几条呢？ 瓶窑、勾庄、和睦都往哪 ...

南北的莫干山路湖墅路确实是主干道，所以南北的走向他们的公交比较富裕，而往东西走的近距离可以，远距离照顾不全。
文一文二城西中东西是主干道，但到南北的黄龙也没车啊，而南北的教工路学院路古翠路都有到黄龙的就够了。
和睦的有93路到东站，勾庄、瓶窑太远了，建议到和睦换乘93路。仓基新村一带的建议去一清新村坐43路吧。
公交公司在线路不富裕的情况下只能这样了，大关北、拱北一带还没有到西湖边和延安路的公交呢。而近1-2公里的大关却有5-6条到西湖边的。
杭州主城区主要片区和城北大型居住区没有到延安路的公交，去不了湖滨银泰、龙翔桥、解百、衣之家是不是有点说不过去。

rcx

冷雪飘飞 发表于 2014-1-11 23:48
南北的莫干山路湖墅路确实是主干道，所以南北的走向他们的公交比较富裕，而往东西走的近距离可以，远距离 ...

1、说湖墅路公交富裕，早高峰你站在沿线站点看看，经常断档站台聚满人也没车，仅靠155。
2、到城站的公交，以前湖墅南路和莫干山路有四条。现在火车东站了，一条也没有，合理？
3、516改走文晖路到东站是个好主意，沿途接驳地铁两个站点，到汽车南站的可以换乘地铁1号线。

rcx

直的比重要大于绕得比重，比如绕得线路15~20分钟一班车的话，直得线路就应该是5~7分钟一班车。
班次提高以后，就可以砍掉一些重复线路了，前提是“换乘免费”要先行。

hzhuang

公交公司不作为，设计的路线乱七八糟。
火车东站--秋涛路--德胜路--东新路--沈半路--湖州街城市学院尽快开通，方便周边大批居民。
地图上看看，这么大的范围，东西方向只有德胜路石祥路，现在有了西联桥，为什么不开通公交。
绍兴路B7根本没人座，347，47，都到拱宸桥东，重合太多，建议347从东站发车，过东新路西联桥。