【2014论公交①】搞3条5条线路，不如先搞好一条线路！！

rcx

坐公交体会：
公交站七七八八的线路看似很多，但真正便捷的线路却一条也不是。

原因：
1、线路名目繁多，如高峰快车、夜间车、假日线、通勤线、景区限行连接线等，年终总结一大堆。
     名堂越多说明问题越多，公交欠账越多。(多一块站牌227是为了方便乘客找“夜间93路”）？
2、收班时间过早，晚上8点以后，基本就没有车了。
3、班次间隔时间过长，好不容易等到了又挤不上去。


举例：
1、西湖科技园，有132、17、644、303、333等多条线路，但园区乘客并不觉得方便，最近一次调整没顾及群众的呼声。
2、湖墅路娑婆桥站有516、36、76、151、155等多条线路，早高峰经常会出现空档，等来一辆76路挤不上，36、516、
     151又珊珊来迟，唯独155象救星一样，准点率稍好一点，难于想象如果湖墅路少一辆155会怎么个挤法？没地铁没BRT
     的人口密集老城区居然连到火车东站的也忽视了，责任心在哪里？
3、坐公交慢的主要原因是等车时间太费。


观点：
1、一些新兴区域，不可能象市中心的线路那么多，那么密。所以要解决新兴区域的出行便捷，不是增加几条线路，而是切实的先搞好一条线路。（假设有4条线路，平均每条间隔20分钟，如果合成一条线路就只需要5分钟了）地铁快就快在不用等很久，一般到站台最多2~3分钟内必定有列车进站。

2、新兴区域，重点先搞好的这条线路，早末班时间一定要给力，班次一定要给力，在早晚高峰时段适当再增加机动班次。(象20年前东新路就一条312路双节车，早末班时间还是比较人性化的）

3、要充分发挥区域公交中心站的换乘作用，尽早出台换乘优惠方案。线路设计要符合大多数人的出行需求，少绕圈，以换乘去弥补公交空白，把不受欢迎的线路优化成乘客喜欢的线路。

4、“直”的比重要大于“绕”的比重，比如“绕”的线路15~20分钟一班车的话，“直”的线路就应该是5~7分钟一班车。
班次提高以后，就可以砍掉一些线路重复了，前提是“换乘免费”要先行。




配图：http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9953896-1-1.html

keentwi

一看就是某教授

zgzd111

一看就是某老师

jason

其实楼主这次的观点说得还是蛮有道理的了，某集团或者其上级主管部门老是喜欢在公交线路数量上玩游戏，说起来一年新开多少线路，但很多区域现在的情形就是车站里看看线路不少，但不少都是幽灵线，一天也发不了几个班次。

举个例子，31路如此黄金走向的线路运营时间也很晚，它的日发总班次居然还不及很多21点就收班的线路。这的确有些搞笑啊。

604647354

这个问题得问问调度… 有时候明明可以多发几个班次的，车子偏偏在总站睡大觉
另外像132这种线路，没看出开通的意义在哪里

夏日狂歌

某老师，还是不用马甲吧。

小散

某老师，您的那个账号密码是忘记了么？

xphh

jason 发表于 2014-1-10 15:23
其实楼主这次的观点说得还是蛮有道理的了，某集团或者其上级主管部门老是喜欢在公交线路数量上玩游戏，说起 ...

没办法啊，招不到司机，所以线路越多，幽灵线就越多。。。

rcx

小散 发表于 2014-1-10 16:41
某老师，您的那个账号密码是忘记了么？

我的ID名是rcx，您说的某老师不在这里。

K35

一看就是某叫兽+1

K35

rcx 发表于 2014-1-10 21:25
我的ID名是rcx，您说的姜老师在这里。

那啥..您回复的那位说的是某老师，请问您怎么知道某老师=姜老师的呢？

rcx

K35 发表于 2014-1-10 21:38
那啥..您回复的那位说的是某老师，请问您怎么知道某老师=姜老师的呢？

从我发的第一个贴子，就有人跟贴提到他了。
我可不想成为他的影子。
别再歪楼了好不，还是一起说说公交吧！

亚行天下

赞同，新辟公交线路，每新辟一条，就需要经营好一条线路。杭州公交有点像是在应付年初的目标，单纯追求新辟线路的数量。线路稍许绕一些并不要紧，只要能方便老百姓出行就OK。

楼主这思路蛮清晰的，和姜老师很相似，倒是有点挂念姜老师了。{:soso_e121:}

夏日狂歌

那么楼主是某人的徒弟

rcx

xphh 发表于 2014-1-10 20:19
没办法啊，招不到司机，所以线路越多，幽灵线就越多。。。

是不是真得司机不够呀？

蝎子莱莱

rcx 发表于 2014-1-10 21:56
从我发的第一个贴子，就有人跟贴提到他了。
我可不想成为他的影子。
别再歪楼了好不，还是一起说说公交 ...

某老师真是幽默。自己是谁都不承认了，怕什么呢。

lawa373610942

换汤不换药 还是湖墅路去东站

不过不得不说这一次提的还是比较客观的

xphh

rcx 发表于 2014-1-10 22:06
是不是真得司机不够呀？

真的呀，报纸都有报道。
其实杭州的公交空白很大，公交公司想赚钱还是很容易的。

蝎子莱莱

西湖科技园、湖墅路、莫干山路、火车东站、莫干山环城西打直、延安路站站停，还有不停地编辑自己的帖子。真以为除了你某老师，论坛里还会有其他人跟你观点相似吗？真是此地无银三百两。

rcx

的确抄袭了不少东西，你们跟贴的好建议我也会总结进去。
我很喜欢电车，它是绿色的公共交通工具，我是xuechunbo的忠实粉丝。

蝎子莱莱

rcx 发表于 2014-1-10 22:27
的确抄袭了不少东西，你们跟贴的好建议我也会总结进去的！

观点可以抄袭，但是措辞永远都抄袭不了。你说的什么人口密集老城区、快速公交服务于郊区线都是姜氏风格。从你关注的公交区域也可看出端倪，并且我看到的还是不停在炒冷饭的观点，如果你不是某老师，你自己的新观点在哪？

rcx

蝎子莱莱 发表于 2014-1-10 22:35
观点可以抄袭，但是措辞永远都抄袭不了。你说的什么人口密集老城区、快速公交服务于郊区线都是姜氏风格。 ...

快速公交服务于郊区线？
我的观点，杭州主干道就那么几条，每条主干道如果都有一条笔直主线公交的话，
也许就能象地铁1号线一样高密度流转了，乘客等车就不用等太久了。
人们不愿意坐公交的主要原因，等车太麻烦，还有直线的太少，绕来绕去浪费时间。

315宇通

某教授的学生来发贴了

蝎子莱莱

一个帖子甚至某个回复都可以编辑好几次，而且编辑的内容有可能彻底改头换面，除了某老师还会有谁。PS：我的意思是快速公交服务郊区线是你吐槽的对象。