【冰糕运转】告别·关角——国庆青藏铁路关角行（上：正片）

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列车在山谷中的盆地穿行，真是像极了在沙盘中的模型。在近处如此巨大的物体，在自然中同样显得渺小无比。

（照片O：全部位于中层、南辕北辙中的列车。比起刚才，已经下降了20余米）


（照片P：列车穿过前文提及的公路跨线桥，又跨过了一条干涸的河流，进入二郎展线的下层）

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（照片Q：列车缓缓减速，想必是要停靠二郎车站了。车站的站线就是展线的下层，其中站房紧挨着上层转中层的巨大曲线）


（照片R：列车停在了二郎车站。列车停下只能说明一件事，那就是上行方向来车了。）

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（照片S：果然，远远过来的上行列车用长长的汽笛声证明了自己的存在感。这是一列几乎全油罐组成的罐车大列，而且根据双机的配置，很可能是满载的。此时列车位于二郎螺旋展线南侧的曲线线路上。）


（照片T：随着罐车前行，二郎螺旋展线的魅力慢慢体现出来了。这条展线是一个标准的圆形，有点像成昆铁路上的巴格勒展线。这列货车的长度刚好描绘出一个完美的半圆）

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（照片U：上行大列来到了展线的上层，终于把全列都舒展开了。）


（照片V：两车的机车在二郎车站会面。标准的下山列车会让上山列车）

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（照片W：当上行列车完成会车后，下行列车立即接到调度命令开始启动，挂钩互相撞击的声音响彻山谷）


（照片X：与此同时，上行列车已经爬上了展线中层，与下行列车一起向南行进，只是不在一个水平面上。）


（照片Y：到了中层的边缘，两车即将分道扬镳，分手而去。）

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（照片Z：罐车大列已经爬到了上层，向着关角山继续迈进）


（照片a：而下行的货列完全位于螺旋展线的圆弧上，正从上层盘旋至下层）

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（照片b：从这个角度可以清晰的看出，单机牵引的货列都是空载的）


（照片c：下行货列已经驶出螺旋形展线，继续下山）

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趁着看车间隙，赶紧填饱肚子。出发时间虽然近7点半了，但当地明显还在沉睡中，我们只能靠之前买的小面包充个饥。在高原还不吃早饭负重爬山可是很危险的，好孩子千万不要模仿。

（照片：在陕西杨陵镇车站旁超市买的小面包，如今已经明显鼓胀起来。高原的气压差还是很明显的）


（照片：公路上偶尔一见的客运巴士，这些线路是从天峻县城发车，前往乌兰/德令哈方向的班车）

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站在山头看车虽然很冷，但也很幸福。很少能找到一个地方看一列车开20分钟还在你视线内的。离开上一对车20分钟后，新的一对车又来了，会车地点仍然是二郎车站。



（照片e：真心佩服此地的能见度，好几公里外的列车都能清晰的望见。下行的一列集装箱货列又出现在了眼前）


（照片f：列车回旋进入中层。由于弯道半径小，轨道外侧的超高十分明显）

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二郎车站伫立在群山中，四周荒无人烟。陪伴她的只有层层叠叠的线路和盘旋往复的列车。

（照片g：列车通过二郎车站站房后的展线中层。和列车、群山比起来，站房是如此的渺小）


（照片h：上行的列车也不知不觉冒出头来，这是一列棚车货列。）

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说来也有趣，这两只货列最近的距离不到500米，但是按照铁路线来算却相距了近5公里，这也是展线的魅力之一吧。

（照片：清晰的看到了上下层的高度差）


（照片i：列车和上图交换了位置，爬到了上层）

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二郎车站只有在会车的时候才会显得格外热闹。

（照片j：下行货列停在了二郎车站，会让上行货列）


（照片k：两只货列擦身而过，给二郎站带来了短暂的热闹）

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（照片l：上行货列爬上了中层，而下行货列的信号还没开放，两车正在同向接近中）


（照片m：两趟货列的机车无限接近，不过高差已经有20余米）

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（照片n：短暂的相会后是永久的分离……两车分道扬镳。一列向北上山，一列向南下山）


（照片o：上行列车远离展线……）


（照片p：下行列车则进入螺旋展线继续下降）

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（照片：货列一走，二郎车站就恢复到往日的平静，和环境融为一体了）


（照片：站在制高点往北望去，是南山站的方向。隐约可见那块“飞来石”）


（照片：向南望去是洛北站的方向，不过由于被山遮挡，这里无法看清洛北展线）

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因为之后要乘青藏小票7581次离开二郎车站，所以短暂的看车后，我们不得不开始动身返回。就在下山之时，又一列双机牵引的满载煤炭的下行货列从南山方向驶来，让我们再次一饱眼福。



（照片q：因为降低了视角高度，这个曲线半径看起来愈发的小了）


（照片r：两台和谐电1C重联的气势果然不同凡响，牵引大列轻松上下坡。）

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（照片s：下行货列正好在螺旋展线上下层的跨线桥下。这个落差非常大，可能接近30米。）


（照片t：驶过跨线桥的列车开始盘旋）

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（照片u：列车在盘旋了一圈后从另一个方向出来了~高度差30米以上）


（照片v：列车逐渐远去，向着洛北站方向）

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经过了30分钟的努力，终于又安全返回到了二郎车站的地面上。虽然视角低了好多，但心里那份安心感还是记忆犹新的。

（照片：双机货列牵引浓硫酸罐车停靠二郎站等待会车……这车的编组中还有两节贴着7581/2水牌的绿皮硬卧车）


（照片：回头看了下刚才奋战过的地方。我爬到了图片中间最高的那个铁塔处~实际高度远比照片感觉的要高）

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是时候该告别二郎车站了。天路小票7581次如约而至，丝毫不晚。从远远的笛声开始，我们便盯着那绿色的车厢，直到上层、中层、下层线路，然后进站。从这里开始我们将离开这片大地继续启程。当然本帖是按空间顺序的……继续收看吧~



（照片w：二郎车站，站房，以及展线中层的7581次）


（照片x：5分钟之后，7581次终于缓缓进站。此站一共乘降了3人，除了我们之外，还有一名铁路职工）

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（照片y：搭乘的7581次列车行驶到了螺旋形展线的上层，这里清晰的可以看到跨线桥和下层线路）


（照片z：在跨线桥上看下层线路）

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是不是有点审美疲劳了啊……背景色调太单一也难免。于是轻松一下，看下当地高效的运输车辆法。

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第三章 洛北车站
继续南下，就是关角展线群3个车站中最南面的洛北车站了。与前面提到的两个车站不同，洛北站已经属于海西州的乌兰县。



（照片A：列车正在跨越天峻县和乌兰县的分界，海拔高度已经比隧道口降低了240米左右）


（照片B：列车靠近洛北展线。已经可以看清展线中层和下层的线路）

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（照片C：我所乘坐的7581次列车已经降到中层，可以清晰的看到展线中层通向下层的线路以及上层的线路）


（照片D：列车进入下层，线路已经比地表要低了。提前下降高度才能克服之后的高度差）

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（照片E：通过长焦镜头，展线的中上层线路好像和山融为一体了）


（照片F：这是大清早的时候，站在公路的跨线桥上看上层线路）