【今日早报】老人早晚高峰坐公交 能否取消乘车优惠

姜峰

zcr1994 发表于 2013-6-22 10:25
哪里强制了?逼着你不准上车一上车就赶下去?再说老年人已经享受免费政策了,早晚高峰把公交车让给年轻人怎么 ...

你凭什么去修改免费政策？

zcr1994

姜峰 发表于 2013-6-22 10:29
你凭什么去修改免费政策？

那你提个办法让老年人尽量避开高峰期坐车?

姜峰

zcr1994 发表于 2013-6-22 10:45
那你提个办法让老年人尽量避开高峰期坐车?

大家都不去坐公交了，公交就空了？什么理论？
嫌公交分担率太高吗？

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zcr1994 发表于 2013-6-22 07:20
什么叫强制色彩？是出台行政命令禁止老年人坐车了还是出台法律法规了？高峰收钱无非是种经济手段，利用价 ...

老年人的心态你可能还不太了解，很多老年人早上出门就是为了买那些便宜几毛钱的菜。如果这个时候坐公交车要收钱的话，他们绝对不会去坐的，要他们出钱好比要他们的命一样的。当然了真正需要的出门办事的老年人还是会出钱坐车的

zcr1994

姜峰 发表于 2013-6-22 10:48
大家都不去坐公交了，公交就空了？什么理论？
嫌公交分担率太高吗？

不好意思我理解不了你是怎么从老年人高峰坐车扯到公交分担率上去的。

yhlyy

有序引导的目的，是把“必须高峰出行”和“可以选择高峰，也可以选择平峰出行”，这两群人分开，使得有限公交资源的使用和分配更加合理。
在公交高峰运力有限的情况下，是优先考虑“必须”的？还是优先考虑“可以”的？你如果是公共交通的策划者，你如何选择？如果优先保证“可以”的，那“必须”的怎么办？“必须”的没办法挤上公交，最后结果就是逼着“必须”放弃公共交通，而寻求私人交通，没办法，逼出来的。

natsuame

人都有脑子的，自己能判断该不该高峰出门。动不动就用价格，就你们学过经济学？

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 11:04
有序引导的目的，是把“必须高峰出行”和“可以选择高峰，也可以选择平峰出行”，这两群人分开，使得有限公 ...

为什么会有“高峰”，因为这个时间都是大家需要的时间点，所以才形成“高峰”。

yhlyy

姜峰 发表于 2013-6-22 11:49
为什么会有“高峰”，因为这个时间都是大家需要的时间点，所以才形成“高峰”。

你觉得老年人高峰期买菜也是“必须”的出行吗？买菜是要打卡的吗？稍微晚点去买（或者索性早点去买），就会有严重影响了吗？

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 12:00
你觉得老年人高峰期买菜也是“必须”的出行吗？买菜是要打卡的吗？稍微晚点去买（或者索性早点去买）， ...

你知道老年人几点起床？生物钟是怎么样的？
坐公交去买菜，我认为有两方面的原因：1、菜便宜。2、让时间过得更充实点。
你设想一下，老年人5点多起床，洗脸吃早饭后，那他们等到9点以后再出门，这中间的时间怎么过？

yhlyy

姜峰 发表于 2013-6-22 12:05
你知道老年人几点起床？生物钟是怎么样的？
坐公交去买菜，我认为有两方面的原因：1、菜便宜。2、让时间 ...

谁家没老人呢？真要买菜的话，索性早点好了。
“非必须的可能”的高峰公交出行，结果只能挤占“必须”的出行，造成“必须”挤不上公交，也就造成了更多的“必须”放弃公共交通出行。

姜峰

zcr1994 发表于 2013-6-22 11:01
不好意思我理解不了你是怎么从老年人高峰坐车扯到公交分担率上去的。

高峰时段，有几条线路有“大站车”你统计过吗？

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 12:10
谁家没老人呢？真要买菜的话，索性早点好了。
“非必须的可能”的高峰公交出行，结果只能挤占“必须” ...

杭州早高峰有几条线路会受老年人买菜影响，你统计过吗？
这种说法，有点类似“中国大妈炒底黄金”一说。
城西290、24路早高峰挤车难，都是因为老年人买菜。

yhlyy

姜峰 发表于 2013-6-22 12:13
杭州早高峰有几条线路会受老年人买菜影响，你统计过吗？
这种说法，有点类似“中国大妈炒底黄金”一说。

反正免费的，城南的大妈换三四部车子，到塘栖去买“法根”的一大把。
当然“法根”不是菜，但可以反映出老人的心态，他换个三四部车子去买菜，一点问题都没有，只要是免费的，他们是不在乎的。

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 12:16
反正免费的，城南的大妈换4部车子，到塘栖去买“法根”的一大把。
当然“法根”不是菜，但可以反映出老 ...

可以用大站或者区间车，去化解这个矛盾。
比如，让大妈们坐普通站站停享受优惠政策。
如果大妈坐通勤大站车或高峰区间车，要收费这是可以的。

yhlyy

姜峰 发表于 2013-6-22 12:19
可以用大站或者区间车，去化解这个矛盾。
比如，让大妈们坐普通站站停享受优惠政策。
如果大妈坐通勤大 ...

但是目前杭州公交运力不足啊，高峰你也是知道的，上班族的脸都贴在玻璃上了，公交哪里还有多余的运力去满足高峰买菜呢？

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 12:21
但是目前杭州公交运力不足啊，高峰你也是知道的，上班族的脸都贴在玻璃上了，公交哪里还有多余的运力去满 ...

http://www.hangzhou.com.cn/hzwtv/tvhzsh/2013-03/29/content_4671627_2.htm
杭州主城区，目前公交的分担率仅有20%左右，如果公交运力不足那怎么办？让一部分人群不要坐公交？

姜峰

我不认为，高峰时挤不上车是因为大妈买菜的原因。

yhlyy

姜峰 发表于 2013-6-22 12:30
http://www.hangzhou.com.cn/hzwtv/tvhzsh/2013-03/29/content_4671627_2.htm
杭州主城区，目前公交的分 ...

公交分担率低，有两个原因：
1.平峰出行的人太少，应该有序引导“非必须”高峰出行的人群，选择平峰出行。
2.高峰因为“必须”和“非必须”的拥挤在一起，造成“必须”挤不上车，于是“必须”放弃了公共交通出行。

yhlyy

姜峰 发表于 2013-6-22 12:31
我不认为，高峰时挤不上车是因为大妈买菜的原因。

那公交公司可以公布一下高峰期“70岁老年卡”的使用次数问题，调查一下高峰期的客流状况

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 12:33
公交分担率低，有两个原因：
1.平峰出行的人太少，应该有序引导“非必须”高峰出行的人群，选择平峰出 ...

老年人的体力是有限的，过了几个小时以后，他们可能就不想出去了。
不要机械式的想问题。

yhlyy

姜峰 发表于 2013-6-22 12:37
老年人的体力是有限的，过了几个小时以后，他们可能就不想出去了。
不要机械式的想问题。

如果可以“不想出去”，就说明他们的出去就是“可选择”的，“非必须”的

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 12:35
那公交公司可以公布一下高峰期“70岁老年卡”的使用次数问题，调查一下高峰期的客流状况

为什么会有“高峰”，因为这个时间都是大家所需要的理想时间点，所以才形成“高峰”。
老年人过了一定的时间点，体力也就吃不消了，你查查享受优惠乘车的年龄是多少？

姜峰

yhlyy 发表于 2013-6-22 12:38
如果可以“不想出去”，就说明他们的出去就是“可选择”的，“非必须”的

我们要理解和支持老人的“自由支配时间”。
你愿意冒着酷暑平峰或半夜里多坐几次公交，帮公交提高一点收入？

vincentyue

高峰期老年人最好是避开。人多拥挤容易出事，出了事情算谁的呢？而且车厢里面空气不流通，夏天容易胸闷，冬天容易感染流感。高峰要解决的主要矛盾是上班上学一族的通勤，买菜锻炼什么的完全可以提前推后