【杭州日报】浪漫电车K155路的乘客最近等得有点烦有点烦

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 14:32
只能说明这些不给力：192、K1、188、333、B支1、Y8等等。

这么多车次中，只有188可以满足，但是188承担的责任过重了
原先的K1到平海路的，后缩短到凤起路西边了

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:52
这么多车次中，只有188可以满足，但是188承担的责任过重了
原先的K1到平海路的，后缩短到凤起路西边了

很多郊区长线，平峰时段这么大的车都是在浪费。

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 14:44
您可以要求188高峰时候增开大站车。
毕竟新闻上是说停驶95，而没有说155替代95。

4月27日消息：http://jrsh.hangzhou.com.cn/tra/ ... content_4713908.htm
从和睦新村开到城站的95路，将于4月30日起正式停驶。接替它的将是“杭州最浪漫的公交车”——“KISS（K155）路”。

我估计是杭州网的临时工自己杜撰的

Pt990

说明小车违停现象非常普遍。

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:53
4月27日消息：http://jrsh.hangzhou.com.cn/tra/content/2013-04/27/content_4713908.htm
从和睦新村开到 ...

和睦新村起始站位，由155接替。
如果仅仅是换车，线路不换的话，编码都不用改了。你说对吧？

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 14:55
和睦新村起始站位，由155接替。
如果仅仅是换车，线路不换的话，编码都不用改了。你说对吧？

个人认为杭州公交车的编号本身有意义的
15X根本就是电车专用的，151 152 155 156等

当然156改后车次未变，

而这次因为155的含义有点特殊，改号也是可以理解的

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:58
个人认为杭州公交车的编号本身有意义的
15X根本就是电车专用的，151 152 155 156等

你没有回答我前面的问题：

早高峰188一直没有增开大站车吗？这才是矛盾的焦点，155改善老湖墅路全天候的服务品质没有错。

ccff001

所以么，我觉得大站车和区间车是一个高明的手段。打个比方B3早高峰从“丁桥公交站到莫衙营”需要1小时15分，客流主要以丁桥到莫衙营的长线客流为主，中途上下客不多。假如在早高峰时开几班B3高峰大站车，在同协路直接上高架到东新路下高架（甩开石桥公交停车场、华丰村、北景竹邻苑、东新路石祥路口、东新路西文街口、东新路香积寺路口）6个站。这样至少可以节省40分钟的行车时间，在一定程度上增加了车辆的周转次数。不仅节约了乘客的出行时间，而且可以增加车辆的周转率，从而既减少了线路配车又增加了班次。达到降低成本，减少PM2.5排放的目的。

丸尾花轮

阿东gg 发表于 2013-5-15 13:20
现在K155与过去的95路，仅几个站点重叠，替代一说很牵强，起点站没人坐主要原因在于路线改变，车速太慢， ...

和睦新村不会坐185去火车站么。

姜峰

ccff001 发表于 2013-5-15 15:04
所以么，我觉得大站车和区间车是一个高明的手段。打个比方B3早高峰从“丁桥公交站到莫衙营”需要1小时15分， ...

ccff001

公交公司是一个特殊的企业，资金不仅仅是来自于客票收入，还有我们广大纳税人交给GJ的税。按照现在很多国家的做法，花纳税人的钱必须经过多数纳税人表决同意！不是几个人拍脑袋就决定的。同时，将资金的流向悉数公布恭候纳税人随时审计。上马项目或者下马项目都不是一件简简单单的事情，不是那个人说项目不上了就马上不上了都必须经过讨论公众的表决。需要公众监督力量的引入，不让纳税人的钱在反复的建设和浪费中被挥霍掉。

长木里

姜峰 发表于 2013-5-15 12:18
近几年，让郊区线兼顾市区线的作用，造成住市中心居民天天挤公交。
所以，让155提升市中心的服务品质， ...

晕。姜老师，那你有点太狠心了。郊区也要进城的。

姜峰

长木里 发表于 2013-5-15 16:24
晕。姜老师，那你有点太狠心了。郊区也要进城的。

你以为公交车亏的是151和155这类线路吗？
亏的就是郊区超长线，平峰时这么大个车，没几个人的。
老底子，329这类车是不会有151这样的发车密度的。

东上米

交警应该加大电车沿线各车站以及升降辫区域的管理，只要一有社会车辆违章停车，不用客气立即贴罚单，不管停多久只要停下就罚，司机不在立即把车拖走。
如果K155速度提不上去，只怕大家新鲜劲一过，减少对他的热情吧。即使是再怎么浪漫的线路，高峰开将近两个小时，以后肯定会越来越多的上班族弃他而选择弃他线路的。
再有，95路的取消使188路压力大增。虽说两条线路基本相同，但是他们错站停靠大站，速度才快起来。所以，我觉得要么回复95路，要么用混动类型车辆开通一条K155路支线沿原来95路走，再要么开通188路大站车，以缓解现在的乘车压力

︵薍o.孓鳡覺

丸尾花轮 发表于 2013-5-15 15:04
和睦新村不会坐185去火车站么。

{:soso_e136:}185。。。且不说和睦小区和和睦新村的距离。。光15-20分的间隔会等到你蛋碎。。
而且大多数外地人去火车站只知道188，不知道还有90和185这2个比188又空又快的线路。。

阿东gg

东上米 发表于 2013-5-15 18:03
交警应该加大电车沿线各车站以及升降辫区域的管理，只要一有社会车辆违章停车，不用客气立即贴罚单，不管停 ...

你说的对，以前经常坐K155和95路的都希望这样，只有不坐这车的希望现在的路线走向。

阿东gg

︵薍o.孓鳡覺 发表于 2013-5-15 18:07
185。。。且不说和睦小区和和睦新村的距离。。光15-20分的间隔会等到你蛋碎。。
而且大多数 ...

说得对

夏日狂歌

jason 发表于 2013-5-15 09:18
我昨天下班去那里蹲守了半个小时，7台车升辫，1台不成功。所有升辫成功的电车完成升辫作业只需要5秒不到的 ...

今天去在口腔医院门口看了一下，一共过来10台车，除了一辆因大巴停车上下客造成司机往前开手工升辨，其它都很准确无误，相比开通的前两天，司机现在现在已经适应和娴熟了很多。

来得去不得

木有多点的车子，木有多点的司机。大家一起努力的献计献策都是白搭。哈哈，
公交司机算不得什么人才，但每条路线都缺人是事实。少了司机，上面也是巧妇难为无米之炊。

归德居士

阿东gg 发表于 2013-5-15 10:23
这车开起来够慢的，不光是脱辫和升辫的问题，转个弯都好象中间要停一下，开起来也经常感觉不是那么顺畅，湖 ...

应该是根据上级要求、沈塘桥地铁建设需要、151部分车报废运力下降，综合考虑还是走湖墅路。
目前中国的无轨电车架空线技术老旧，限制了转弯时的车速。

liuyizhou

应该说，95路和155路没有什么太大的关系，155主要是充当151的复线。

姜峰

莫干山路这么多线路192、K1、188、333、B支1、Y8等等都无法满足群众的要求，
说明当前市中心的运力是不足的，有必要提升1路成为大线。（郊区线无法兼顾市中心的运力）

同理：南山路有杂七杂八那么多的线路，同样市区线也无法兼顾景区线的运力。
所以，节假日好天气，环湖公交普遍人贴人。