【杭州日报】浪漫电车K155路的乘客最近等得有点烦有点烦

独孤求问

slgshima 发表于 2013-5-15 09:15
多装几个捕捉器不是解决问题了吗?
干吗只在一个点呢?

对！！

丸尾花轮

kingbill 发表于 2013-5-15 09:40
没有啊，杭州延安路相当于北京王府井大道，看看北京王府井大街没架上电车线网，就脱辫驶入王府井大道。

王府井没有的延安路就不许有了？那王府井还有大教堂延安路要不要也去造一个？

K34

jason 发表于 2013-5-15 09:21
欢迎你在这个帖子里多提宝贵意见和建议，哪怕你跟帖说支持拆除K155路电车，我们几个版主也不会来删帖，至 ...

我之前的回贴不是不支持电车，我的意思是有一批乘客有意见，就应该解决这个问题，比如是违章停车引起，那就要解决这个地方违停问题，或者是接收器位置过于路口，是不是可以改一下位置。而不是让乘客去忍受的意思。

姜峰

kingbill 发表于 2013-5-15 09:40
没有啊，杭州延安路相当于北京王府井大道，看看北京王府井大街没架上电车线网，就脱辫驶入王府井大道。

杭州和北京能比地铁数量吗？地铁也是用电的。

姜峰

kingbill 发表于 2013-5-15 09:40
没有啊，杭州延安路相当于北京王府井大道，看看北京王府井大街没架上电车线网，就脱辫驶入王府井大道。

杭州和北京能比地铁数量吗？地铁也是用电的。

bus/life

其实就算有违停，司机开到外侧，把辫子手动对到捕捉器里也可以的啊，一分钟么搞定了。违停是不对的，但是你总不能把时间花在和违停司机的交涉上吧，电车司机的灵活处理还是需要的么。

姜峰

bus/life 发表于 2013-5-15 09:53
其实就算有违停，司机开到外侧，把辫子手动对到捕捉器里也可以的啊，一分钟么搞定了。违停是不对的，但是你 ...

交警在地面画点颜色，很难吗？

jzeo

司机熄火下车，意味着空调也不工作了，那车厢里确实够热的

zjfcxx

155是真的空，起点根本没有什么人坐

155就是一条151的复线，根本不是替代95路的，有存在的必要吗？

~Xin

jzeo 发表于 2013-5-15 10:08
司机熄火下车，意味着空调也不工作了，那车厢里确实够热的

别太较真“熄火”两个字，又不是蓄电池没电了，驻个车空调不会停的...

zjfcxx

  揭师傅重新上车起步，将电车停靠到“停车位置”，然后按下仪表盘上的“升辫”按钮，10秒左右的时间，升辫很快就成功了，电车重新启动。
  记者算了一下，揭师傅下车和本田车沟通的过程，耗费了近4分钟。
  “这算是比较好的情况了。如果刚刚车上没有人，我只能将车子停到边上手动升辫，估计要近3分钟。”揭师傅说。

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看来司机也是比较懒的，很明显手工升辫时间仅次于自动升辫，也很明显快于沟通后自动升辫

自动升辫  10秒
手工升辫  3分
沟通后自动升辫 4分+

长木里

kingbill 发表于 2013-5-15 08:05
我本人不同意延安路架上电车线网！

看来你比较喜欢虚泡泡的东西。

先飞171

zjfcxx 发表于 2013-5-15 10:19
155是真的空，起点根本没有什么人坐

155就是一条151的复线，根本不是替代95路的，有存在的必要吗？

当年95是188 的复线，当时有存在的必要吗

阿东gg

这车开起来够慢的，不光是脱辫和升辫的问题，转个弯都好象中间要停一下，开起来也经常感觉不是那么顺畅，湖墅路两条线路电车排队，这条路又没公交专用道，高峰期全程要快两小时，坐的人都在说上班要迟到了，我知道的几个人上班都不坐这车了，但现在莫干山路坐188也慢了很多，因为停的站太多了，唉，开通延安路，化在路上的时间增加快一倍，真不知道线路是怎么设计的，

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 10:19
155是真的空，起点根本没有什么人坐

155就是一条151的复线，根本不是替代95路的，有存在的必要吗？

我每天都在北大桥注意观察155的客流，还是比较均匀的，到终点站还有80%以上的上座率。(32个位置还有25个人以上)

这几年来，人们对公交有个误区，认为线路越长越好。
其实，这对市中心居民的乘车影响是很大的，看看线路一大堆，都是郊区过路车，市中心的老人挤车难。
所以，市中心需要155这样的线路，班次密，也不会太挤。

我提出换乘理念，就是想让公交线路与线路的冷热不均进行兼容，一方面解决了郊区长线单一的问题，另一方面也提升了市中心公交的服务品质。（目前A卡存在的弊端，很多人为了省钱，喜欢从头坐到尾，造成单线中途上客难，座位周转率差，其它线路冷热不均等矛盾，要提倡郊区线到城区站免费换乘155）

姜峰

~Xin 发表于 2013-5-15 10:21
别太较真“熄火”两个字，又不是蓄电池没电了，驻个车空调不会停的...

从理论上说，在电网和蓄电转换的瞬间，最好是关闭空调负载，避免搭电时电弧的产生，烧坏设备。
不知道我说的对不对？瞎猜的。

zincum

脱辫有脱辫的玩法，各有千秋互相妥协而已，没什么可吵的。
倒是某些部门一面不给架线网一面不管违停，看来不太晓得作死两个字怎么写。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-15 10:33
我每天都在北大桥注意观察155的客流，还是比较均匀的。

这几年来，人们对公交有个误区，认为线路越长 ...

你是在观察，我每天在坐呢，从我坐的时段看，起点站上车的人少了，为什么？据我知我附近小区的人是因为坐这车上班要迟到，因为高峰时需要至少一小时才能到武林小广场，象我坐的时候比较早也有40分钟，但现在188也慢了，很多人是喜欢坐这车，但太慢和绕道影响了坐车人数。

丸尾花轮

阿东gg 发表于 2013-5-15 10:23
这车开起来够慢的，不光是脱辫和升辫的问题，转个弯都好象中间要停一下，开起来也经常感觉不是那么顺畅，湖 ...

路堵才是最主要原因吧。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-15 10:42
你是在观察，我每天在坐呢，从我坐的时段看，起点站上车的人少了，为什么？据我知我附近小区的人是因为坐 ...

这需要加强湖墅南路治堵，毕竟莫干山路等到修地铁会更困难。
所以问题的本质不在于线路，而是路堵，交警的管理水平是否能跟上。
我主张市中心线要改变“人贴人”的历史，郊区线将来主要靠地铁。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-15 10:44
这需要加强湖墅南路治堵，毕竟莫干山路等到修地铁会更困难。
所以问题的本质不在于线路，而是路堵，交 ...

同意这说法，关键要真正做到公交优化，尤其在早晚高峰应该给公交专用道，不要和社会车辆挤一起去，这样公交快了，社会车辆慢了，坐公交绿色出行的人才会多。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-15 10:56
同意这说法，关键要真正做到公交优化，尤其在早晚高峰应该给公交专用道，不要和社会车辆挤一起去，这样公 ...

你早上坐车，主要是不是堵在文一路口的时间最长？
搞不懂，文一路造高架还没有截流呀？
（城西有天目山路和曙光路，城北的湖墅路和莫干山路也要有保障）
湖墅路设公交专用道是很麻烦的，有时候文一路口多放10秒，湖墅路就会空荡荡了。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-15 11:04
你早上坐车，主要是不是堵在文一路口的时间最长？
搞不懂，文一路造高架还没有截流呀？
（城西有天目山 ...

从我坐的时段早上6点多看，有几个点比较慢，北大桥开始到湖墅路几个转弯点比较慢，一是好几个转弯红灯多，还有转弯操作有辨子还是有影响比较慢，转到湖墅路上后前一段车少比较顺，到文一路口开始又比较慢了，过了武林小广场脱辨后经过延安路还是比较顺的。

bus/life

姜峰 发表于 2013-5-15 09:55
交警在地面画点颜色，很难吗？

画了就没车违停了？

姜峰

bus/life 发表于 2013-5-15 11:15
画了就没车违停了？

概率会降低，
不画的话，被占的概率是很高的。