【杭州日报】浪漫电车K155路的乘客最近等得有点烦有点烦

huajin17

全程线网是有必要的，公交专用道更有必要！！！

亚行天下

我觉得，既然目前规则已经制定好了：155路电车中间有一段路需要脱辫行驶、车辆不能在平海路口腔医院门口违章停车、交警应该加强路面巡逻频率，那么上述三者就必须100%地去执行。
请私家车主务必遵守交通法规！请交警务必加强巡逻和处罚，违停必罚，立刻联系拖车拖走！那么媒体应该干什么呢？媒体应该通过宣传，让尽可能多的司机了解这一情况。

长木里

先飞171 发表于 2013-5-15 10:22
当年95是188 的复线，当时有存在的必要吗

95不是188的复线，是188的交叉线。停靠站点不完全一样。虽然线路一样。但是155和155重复率太高。意义没95来的好

姜峰

长木里 发表于 2013-5-15 12:08
95不是188的复线，是188的交叉线。停靠站点不完全一样。虽然线路一样。但是155和155重复率太高。意义没95 ...

近几年，让郊区线兼顾市区线的作用，造成住市中心居民天天挤公交。
所以，让155提升市中心的服务品质，是很必要的。
把重叠的线路348、192等都要改到城区换乘站外去，要重点发挥155的市中心地位。
郊区线缩短距离，更有利于班次加密，减少线路重叠对进出站效率的影响。

~Xin

姜峰 发表于 2013-5-15 10:35
从理论上说，在电网和蓄电转换的瞬间，最好是关闭空调负载，避免搭电时电弧的产生，烧坏设备。
不知道我 ...

搭辫是要断开的，但现在车子还没开到升辫位置，没必要这么急着断闸吧？待会移车又得合闸- -。

阿东gg

zjfcxx 发表于 2013-5-15 10:19
155是真的空，起点根本没有什么人坐

155就是一条151的复线，根本不是替代95路的，有存在的必要吗？

现在K155与过去的95路，仅几个站点重叠，替代一说很牵强，起点站没人坐主要原因在于路线改变，车速太慢，以前95路起点在我上班坐的时候，基本坐位是坐满的，而往往起点坐的人，如果坐的远，意味着所花时间更长，线路一变一些赶时间的人会不考虑坐了，比如我坐这车就听到有人7点20改不上9点的火车的事，因为据说高峰全程要2个多小时，比95路差远了，区别主要在于线路、停靠站点。

先飞171

长木里 发表于 2013-5-15 12:08
95不是188的复线，是188的交叉线。停靠站点不完全一样。虽然线路一样。但是155和155重复率太高。意义没95 ...

当年95也是有过站站停的哦，亲

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-15 13:20
现在K155与过去的95路，仅几个站点重叠，替代一说很牵强，起点站没人坐主要原因在于路线改变，车速太慢， ...

还是要求加强188大站车吧。
“1+1”总比停1/2和停1/3站好。

阿东gg

姜峰 发表于 2013-5-15 13:36
还是要求加强188大站车吧。
“1+1”总比停1/2和停1/3站好。

恩，至少要保证南北交通有一条快速公交，现在主因在这里，不赶时间可以去坐155，我觉得155起点设和睦新村很好，至少从城区发车的比到北站发车的车辆环境卫生情况好很多，而且那是个有老居住区，出行需要有坐位的老人多。

姜峰

阿东gg 发表于 2013-5-15 13:42
恩，至少要保证南北交通有一条快速公交，现在主因在这里，不赶时间可以去坐155，我觉得155起点设和睦新村 ...

莫干山路打直的公交还有：192、K1、188、333、B支1、Y8等等。
说到底，过路车总没有起点车好，不会那么挤。
郊区线分担市中心站点的能力有限。

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 13:49
莫干山路打直的公交还有：192、K1、188、333、B支1、Y8等等。
说到底，过路车总没有起点车好，不会那么 ...

本来高峰期188就已经很挤了，现在95路没有了，那些车站由188路来停靠，真的是挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤
而号称替代95路的155由于更改了大部分线路，原先95路的乘客基本只能选择188了
而188的停靠站点增加了，乘客增加了，车速也慢了

155的大部分站点和151重复，造成了155变成了151的区间车，而一般区间车本身就会出现比较空的情况，因为替代线路也很多

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 12:18
近几年，让郊区线兼顾市区线的作用，造成住市中心居民天天挤公交。
所以，让155提升市中心的服务品质， ...

关键是155的站点基本有151在跑了，增加155除了照顾和睦那几站的人以外，本身就可以用151解决

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:14
本来高峰期188就已经很挤了，现在95路没有了，那些车站由188路来停靠，真的是挤挤挤挤挤挤挤挤挤挤
而号 ...

我没听说155是用来替换95路的，我只听说188改站站停而取消95路。

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:17
关键是155的站点基本有151在跑了，增加155除了照顾和睦那几站的人以外，本身就可以用151解决

这完全是两回事，151是把拱北上塘的客流带到商业街，而155是把和睦北大桥的客流带到商业街。
95路只适用了一小部分人，而155改善了老城区湖墅路和延安路打直的全天候公交品质，郊区可以坐地铁和18米BRT进城，
谁规定了湖墅路居民非要挤151进城？有了155就不会这样了：

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 10:33
我每天都在北大桥注意观察155的客流，还是比较均匀的，到终点站还有80%以上的上座率。(32个位置还有25个 ...

（目前A卡存在的弊端，很多人为了省钱，喜欢从头坐到尾，造成单线中途上客难，座位周转率差，其它线路冷热不均等矛盾，要提倡郊区线到城区站免费换乘155）

个人真的不同意

我一般在文三路到井亭桥，下班的时候290一般都很挤，一般会156或290到密度桥路口站换乘95路，在密度桥路口站可以看到188过站一般都很挤，相对95路比290好很多，290一般是挤不上人，95路至少不会很拥挤。

密度桥路口开始，290基本就是188+95的线路合集

现在95路没有了，188停了，但是真的挤不上去，门都打不开，换乘基本没有办法了。我观察了几天290比188还好一点

所以290变挤了，188变挤了……………………

但是优化公交线路的结果是这样的结果，那优化公交应该不是为了乘客，无法判断是为了谁？

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:29
（目前A卡存在的弊端，很多人为了省钱，喜欢从头坐到尾，造成单线中途上客难，座位周转率差，其它线路冷热 ...

只能说明这些不给力：192、K1、188、333、B支1、Y8等等。

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 14:21
我没听说155是用来替换95路的，我只听说188改站站停而取消95路。

取消95路而188改站站停还是188改站站停而取消95路？？？？？
还是因为95路与K155路走向高度重合？
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以下来自杭州网消息，非公交集团公告，公交集团可以无耻的否认此言论，但是可能是杭州网自编的，我道歉
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公交集团昨天说，K155路原打算从和睦新村开到雄镇楼，但由于K155路开通的同时，将停驶95路（从和睦新村开到城站火车站、与K155路走向高度重合）；而且，从城站火车站到雄镇楼这一段路，已经有了一条非常成熟的电车线路K151路。综合这些因素，公交集团再次对K155路的走向、客流量进行摸底调查，结论是从和睦新村开到城站火车站的线路设置更有优势，不但能节约乘客的时间，总体客流量也更大一些，可以把有限的公交交通资源利用更大化。
http://jrsh.hangzhou.com.cn/tra/ ... content_4707065.htm

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:37
取消95路而188改站站停还是188改站站停而取消95路？？？？？
还是因为95路与K155路走向高度重合？
—— ...

你说的只是高峰时段，但你没有发现151全天候的乘坐环境比以前大有提高了呢？

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 14:32
只能说明这些不给力：192、K1、188、333、B支1、Y8等等。
你说的只是高峰时段，但你没有发现151全天候 ...

好办，我不是公交公司的人，我要上班，没有时间天天看公交，或者去2头观察

对于普通百姓来说，高峰时段才是最重要的，要不为什么公交会号称高峰时段发车频率加大呢？

所以我无法抓全局，我只能观察我自己看到的，个人感觉公交越来越挤

周一早上10点，在水漾桥车站等车，155和151双向对比，都是155人少，151人多

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:42
好办，我不是公交公司的人，我要上班，没有时间天天看公交，或者去2头观察

对于普通百姓来说，高峰时段 ...

您可以要求188高峰时候增开大站车。
毕竟新闻上是说停驶95，而没有说155替代95。

zjfcxx

姜峰 发表于 2013-5-15 14:41
你说的只是高峰时段，但你没有发现151全天候的乘坐环境比以前大有提高了呢？

难道为了151就不管188的死活了吗？

是否有188全天候的乘坐环境的对比数据？

另外155和95路的相关言论，你现在听说了吗？
"我没听说155是用来替换95路的，我只听说188改站站停而取消95路。"

ccff001

我觉得，188可以通过增加“区间车、大站车”这种灵活的手段，来解决班车拥挤和高峰时的速度问题。
在杭州的公交车中，大站车是一种成功的先例。对不熟悉杭州交通的外地人，或杭州本地人都好理解。
公交公司是一个公益性很强的服务性公司，同时也要兼顾利益。所以让他们开那些不挣钱的线路肯定是不现实的，两者需要一个微妙的平衡。

姜峰

zjfcxx 发表于 2013-5-15 14:44
难道为了151就不管188的死活了吗？
是否有188全天候的乘坐环境的对比数据？

188最近早高峰有没有增开大站车？
95路是因为平峰时段客流一直不佳才停驶的。
还有，你注意观察一下，192、K1、188、333、B支1、Y8这些平峰时段都很空的。
没有155客流那么均匀的。

姜峰

平峰时段，BRT-2从金家渡路开到骆家庄段，这么大的车身才几个人，肯定亏的。
17路相对客流就要均匀多了。很多郊区长线，平峰时段这么大的车都是在浪费。