【原创】东站即将启用，没地铁的老城区公交配套准备好了吗？

姜峰

这是一块容易被人遗忘的老城区，附近既没有BRT，也没有地铁。
但是，它又是主城区人口最密集的繁华黄金地段——“湖墅南路和莫干山路沿线”。
目前，从这里通往城站的有151、188、95、90四条公交线，还是比较方便的。
7月火车东站启用后，沪杭、杭宁、杭甬高铁都将改由东站出发，作为没有地铁的老城区公交配套准备好了吗？

设想了两个方案，仅供大家参考：


方案1：火车东站—和睦新村。
线路站点：
火车东站—天城路范家路口—闻皇庙—文晖大桥东—文晖大桥西—市六医院—市交警支队—大塘新村—湖墅路沈塘桥—米市巷—仓基新村—卖鱼桥—哑巴弄—勤丰桥—打铁弄—小河佳苑—和睦小区—和睦新村。

方案2：火车东站—浙大紫金港校区。
线路站点：
火车东站—天城路范家路口—闻皇庙—文晖大桥东—文晖大桥西—市六医院—市交警支队—大塘新村—湖墅路沈塘桥—米市巷—仓基新村—卖鱼桥—哑巴弄—勤丰桥—打铁弄—小河佳苑—和睦小区—和睦新村—东园村—婴儿港桥—萍水街拱苑路口—萍水街丰潭路口—萍水西街竞舟北路口—机动车辆管理所—浙大紫金港校区。


----------------------------------------------------------------------------------------------

公交线路的设计原则：

1、线路太长，周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车和配车都有一定的困难，所以“优化不等于延长”，线路长度应以运行时间60分钟内为宜。

2、要选择“客流量大且稳定”的路段，设计的线路要和最大的客流方向一致，平均满载率尽可能高，受潮汐的影响尽可能小，。(幽灵线路的实质是需求不足）

3、“公交优先”具体落实到“设站位置优先”和“路口通过优先”，一方面让乘客就近上车，另一方面减少乘客候车和途中的时间。

4、建议重新启用主线编码“159”。
5、179是条不错的线路，主要服务于文三路沿线。所以“申花、和睦、湖墅版块”也需要去东站的捷径。

6、选择路况好堵点少的道路，确保准点率，节省跑一圈的时间，线路设计从“赵伍路—湖墅北路”走。
7、考虑到申花版块萍水路的生活氛围要比申花路成熟，弥补了萍水路打直走的空白，解决了与古墩路换乘的难题，让“申花版块到市中心”有了第二种选择。（现有的129路是到半山的，申花版块也有到市中心的要求）

能快的公交才是我们最需要的！！

153889331

这个地方算老城区？那么清河坊、庆春门、新华路这里算什么呢？

姜峰

153889331 发表于 2013-4-10 15:13
这个地方算老城区？那么清河坊、庆春门、新华路这里算什么呢？

地铁1号线已经启用、2号、4号、5号已经在造了，3号线还没有规划好。
所以前提是：附近“没地铁、没BRT”的老城区。

wlwuyan

93路终点站从艮山流水苑改到火车东站就可以了。不用新辟

姜峰

wlwuyan 发表于 2013-4-10 15:19
93路终点站从艮山流水苑改到火车东站就可以了。不用新辟

你看线路图，在萍水路是走直线的，而且可以在古墩路进行换乘。
况且93路的作用是串联上塘路钱江市场那一段，
和本线路走湖墅南路和文晖路也是一点关系也没有。

大头哥

把516恢复到火车东站，把93延伸到汽车南站

往日如风

东站恢复后，会不会有刷卡5毛的空调公交（全年哦）呀

jason

最近是不是股票形势不太好，所以姜老师比较空闲呢？我以为姜老师做了一个完整的火车东站公交配套方案了，但仔细一看，居然都是通往姜公馆的么，哈哈哈。

buickcxw

jason 发表于 2013-4-10 17:39
最近是不是股票形势不太好，所以姜老师比较空闲呢？我以为姜老师做了一个完整的火车东站公交配套方案了，但 ...

都是通往姜公馆的！

loganese

姜峰 发表于 2013-4-10 15:18
地铁1号线已经启用、2号、4号、5号已经在造了，3号线还没有规划好。
所以前提是：附近“没地铁、没BRT ...

莫干山路有B支1啊，进了BRT系统可以到很多地方。而且到时候公交肯定有大调整

loganese

往日如风 发表于 2013-4-10 17:36
东站恢复后，会不会有刷卡5毛的空调公交（全年哦）呀

改造前有20，31。31被和谐了，只有20了

usin

沪杭宁杭肯定还是有相当数量在城站始发的。而且东站先期启用东广场，这个站点设置明显不对。

usin

wlwuyan 发表于 2013-4-10 15:19
93路终点站从艮山流水苑改到火车东站就可以了。不用新辟

74延伸也可以

usin

jason 发表于 2013-4-10 17:39
最近是不是股票形势不太好，所以姜老师比较空闲呢？我以为姜老师做了一个完整的火车东站公交配套方案了，但 ...

姜公馆在哪里？不是在拱宸桥吗

K34

一开通进东站要么从机场路,那只有天城路的线路可以进去.还有一边就是昙花庵路新桥翻过到车站路,只有现在停靠景芳的几条原来去东站线路可以延伸

姜峰

wuxianghua 发表于 2013-4-10 19:59
为己一私利。

说话要讲良心。
姜峰平时出差去火车站都是打车的。

夏日狂歌

你怎么老是围着小河和和睦打转转，在家门口转悠？

姜峰

usin 发表于 2013-4-10 20:15
74延伸也可以

这条线路比74路堵在城西，快多了。

姜峰

夏日狂歌 发表于 2013-4-10 21:44
你怎么老是围着小河和和睦打转转，在家门口转悠？

179是条不错的线路，但是它主要服务于文三路一带，
坐74路赶火车，堵在城西，时间是没有保障的。
去城站有4条公交，去东站我只设计了一条，也不算过分吧？

hzk134

这条线路可以取名 东站一线  票价2元

姜峰

K34 发表于 2013-4-10 21:38
一开通进东站要么从机场路,那只有天城路的线路可以进去.还有一边就是昙花庵路新桥翻过到车站路,只有现在停靠 ...

延伸和优化，理论上是可以的。
但如果一条线路过长，配车数量有限的话，服务就很难得到保证。
我个人选择方案1，线路的长度和走向恰到好处。

姜峰

萍水路作为申花版块的中心商业街，能和湖墅南路商业街串联起来，也算是“众望所归”。

93路“七绕八绕”，还不能和古墩路实现换乘，且经常在大关路上一堵就是20~30个分钟，无法担此重任的。

xphh

我觉得城北公交当务之急是做好与地铁的对接，直通文晖路地铁站和打铁关地铁站，其中打铁关可以有公交场。

长木里

姜峰 发表于 2013-4-10 15:18
地铁1号线已经启用、2号、4号、5号已经在造了，3号线还没有规划好。
所以前提是：附近“没地铁、没BRT ...

姜老师，地铁4、5号线啥时候开始造的？