【城市交通】B2/B3/B4要改线：杭州今后8年建20条快速公交线 [挖坟打脸系列]

pujiang99

　【来源：都市快报】
远期
　　(2016至2020年)
　　快速公交方案
　　2020年增加到20条
　　16号快速公交：设置在主城区北侧，呈半环状，是杭州公共交通骨干网络“放射+半环线”形态中的半环线。
　　沟通汽车西站、蒋村公交枢纽、拱北公交综合体、华丰公交枢纽、火车东站等大型客流集散点。这条通道，与多条轨道线路及快速公交通道垂直相交，增强了那些向外放射、主要服务于外围组团线路之间的联系，避免外围过境客流过多地进入主城区。
　　17号快速公交：是一条南北走向的过江公交通道，途经石桥、笕桥、九乔商贸城、九堡客运中心、萧山区、火车南站等。
　　与16号通道形成一个大半环，将主城与其东、南部片区联系起来，使得整个环状网络更加完整。
　　18号快速公交：是余杭组团内的南北部通道，沿良睦路纵向穿越湿地，形成余杭组团内“一纵”。
　　目前的余杭组团，由于和睦水乡、南湖等湿地的隔离，区块内缺少南北向的大容量公交通道贯穿，对南部闲林区块的公交服务较弱。
　　19号快速公交：考虑到杭州北面崇贤、仁和等地区的大运量客运通道较少，同时由于运河、铁路等天然屏障，还缺乏东西向客运通道。
　　未来的19号通道准备打通崇贤与良渚，形成东西贯通的客运联络线路。
　　20号快速公交：主要是为弥补临平城区向西公交服务薄弱而设置，是连接临平城区和崇贤新城地区的主要公交通道。
　　远期还可以继续向西与18、19号线实现贯通，形成杭州公共交通骨干网络“放射+半环线”形态中的北二环线。
　　7号快速公交继续延伸：随着北部地区仁和居住区、塘栖组团的发展，远期考虑7号通道两头双向延伸，一头向塘栖组团延伸，一头向仁和居住区延伸。
　近期　　(2013至2015年)　　快速公交方案　　2015年建成15条快速公交通道　　1号快速公交：现在从下沙到黄龙，运营状况较好，未来将维持现状，不改变走向和长度。　　2号快速公交：现在是从金渡北路公交站到市民中心，贯穿城市西北至东南；未来要缩短一截，改为从金渡北路公交枢纽站到黄龙公交枢纽站。全长从23.5公里缩短为12公里。　　改变的原因，主要是地铁2号线建成通车后，现B2线的路径与地铁2号线的路线基本重合，长距离竞争力不足。缩短后，既能与地铁互为补充、和谐共生，又可以在黄龙公交站与B1形成客流衔接枢纽。　　3号快速公交：现在开通的一期工程是从丁桥公交站到莫衙营。原规划全线为丁桥至吴山广场，新规划变化较大，改为从塘栖组团到焦家村公交枢纽站，呈西南-东北放射。　　未来将与地铁1号线共同组成主城至临平副城的公共交通客运走廊，重点解决城市东北地区的出行需求。　　4号快速公交：目前B4线是从天城路公交站到闲林埠，贯穿杭城东西，全程约27公里。　　新规划取消了它东面的一段，改为从黄龙公交枢纽站到余杭组团。主要经过余杭镇、城西科创产业集聚区、闲林居住区、留下、汽车西站等，是连接主城区和城市西部地区的主要公交通道，增强了城市公交东西向客流运送能力。　　5号快速公交：和原规划相同，从火车东站到萧山闻堰地区，未来是连接主城区和滨江的主要公交通道，也是跨钱塘江的主要公交通道，可以和地铁1号线、2号线共同构成杭州跨江公交客流走廊。　　6号快速公交：从火车东站到余杭镇，是连接主城区和城市西部地区的主要公交通道，未来和地铁5号线、快速公交4号通道共同构成西部地区的公交快速走廊。　　原规划B4线从火车东站到城西的这一段，新规划中变成了B6线的一部分。B4和B6两条快速公交，共同构成余杭组团连接主城区的快速公交骨干通道。　　公交集团透露：今年快速公交的一个“大动作”就是要开展6号通道的前期工作，争取尽早建设，解决余杭海创园、仓前高教园区的出行问题。　　7号快速公交：和原规划基本相同，近期从焦家村公交枢纽到崇贤地区，连接主城区和城市以北地区，以弥补北部地区没有地铁的弱点。　　8号快速公交：是连接主城区和大江东地区的主要公交通道，主要经过下沙、空港新城、江东新城、前进新城、临江新城等，预计未来会承担大江东较大部分的公交客流。　　9号快速公交：把快速通道拓展到了之江新城，主要服务于江北沿江地区，加强之江新城、钱江新城、九堡市场群等的联系，体现了杭州城市沿江发展的战略。在地铁9号线沿江段修建前，可以起到满足该通道的客流需求，并为地铁培育客流。　　10号快速公交：主要服务于江南副城和主城区的联系，经过萧山老城区、火车南站、汽车南站、滨江区、奥体博览城和钱江新城，且与地铁1号线、2号线、快速公交5号通道共同构成杭州跨江公交客流走廊。　　11号快速公交：这是义蓬组团与萧山城区联系的一条主要客运走廊，也是大江东与萧山城区连接的重要通道。　　12号快速公交：是钱江世纪城与萧山机场的快捷联系通道，还担负着为以后的地铁7号线培育客流的作用。　　13号快速公交：经过了火车南站、萧山老城区、闻堰地区等，等地铁2号线东南段明年建成通车后，它就是一条地铁接驳线、客流“喂给”线。　　14号快速公交：是临浦与萧山城区的快速公交便捷通道，经过火车南站、萧山老城区、临浦地区等，也可以为远期地铁2号线临浦段培育客流。　　15号快速公交：作为瓜沥与萧山城区联系的快速公交便捷通道，经过火车南站、萧山城东地区、瓜沥地区等，同时为远期地铁5号线远期　　(2016至2020年)　　快速公交方案　　2020年增加到20条　　16号快速公交：设置在主城区北侧，呈半环状，是杭州公共交通骨干网络“放射+半环线”形态中的半环线。　　沟通汽车西站、蒋村公交枢纽、拱北公交综合体、华丰公交枢纽、火车东站等大型客流集散点。这条通道，与多条轨道线路及快速公交通道垂直相交，增强了那些向外放射、主要服务于外围组团线路之间的联系，避免外围过境客流过多地进入主城区。　　17号快速公交：是一条南北走向的过江公交通道，途经石桥、笕桥、九乔商贸城、九堡客运中心、萧山区、火车南站等。　　与16号通道形成一个大半环，将主城与其东、南部片区联系起来，使得整个环状网络更加完整。　　18号快速公交：是余杭组团内的南北部通道，沿良睦路纵向穿越湿地，形成余杭组团内“一纵”。　　目前的余杭组团，由于和睦水乡、南湖等湿地的隔离，区块内缺少南北向的大容量公交通道贯穿，对南部闲林区块的公交服务较弱。　　19号快速公交：考虑到杭州北面崇贤、仁和等地区的大运量客运通道较少，同时由于运河、铁路等天然屏障，还缺乏东西向客运通道。　　未来的19号通道准备打通崇贤与良渚，形成东西贯通的客运联络线路。　　20号快速公交：主要是为弥补临平城区向西公交服务薄弱而设置，是连接临平城区和崇贤新城地区的主要公交通道。　　远期还可以继续向西与18、19号线实现贯通，形成杭州公共交通骨干网络“放射+半环线”形态中的北二环线。　　7号快速公交继续延伸：随着北部地区仁和居住区、塘栖组团的发展，远期考虑7号通道两头双向延伸，一头向塘栖组团延伸，一头向仁和居住区延伸。瓜沥段培育客流。

natsuame

只会做规划，只会改规划，有什么意义？

请脚踏实地地落实，尽快实现才是真的。

雷峰夕照

几乎都是萧山、余杭区内线么，B12还是有所期待的。

12号快速公交：是钱江世纪城与萧山机场的快捷联系通道，还担负着为以后的地铁7号线培育客流的作用。

natsuame

貌似建国路上的快速公交将被取消？站台拆掉？

萌飞林森2

5号快速公交,不就是地铁4号线吗，火车南站强大啊

K34

natsuame 发表于 2013-1-18 08:53
貌似建国路上的快速公交将被取消？站台拆掉？

估计要拆了

zjlygwt

整天做规划有屁用 空谈误国

【K308】

建国路站台就这么没了........

zincum

建国路拆掉是要开始折腾地铁5号线了吧。。。

jzeo

12号线进萧山机场还是可以期待的，走机场高速？还是地面龟速？搞不好和B7一样全线单机

云里舞

大饼烤烈火 发表于 2013-1-18 09:25
黄龙有那么多地方停车？？？？？？

等B1、2、4在黄龙站汇合后么，现有的193、303、306、598肯定要搬迁的，快速公交是王道啊，普通线路肯定要让道。

雪翼啸鹰

杭州没有一条正宗的BRT 吹个头啊 再加上杭州的办事效率。。。。

zhs54

黄龙到良渚原规划10号线改了?真是计划没变化快.

kansonzhou

指望快速公交还不如指望地铁

shen02323

B3会有站点与B7同台换乘,B2去黄龙后，193和306就要调整走向了。

lawa373610942

B3和B7到底是怎么回事……
B2缩线就是脑残了么。你说把199停驶还好理解，跟B2毛线关系啊。

Pt990

这让丁桥人民情何以堪啊？

♂咴冭狼

yf416760 发表于 2013-1-18 09:31
B3这么一改，丁桥的人咋办？

撤掉么好了，开类似187这样的越战线路走丁桥东路，经济实惠速度还不慢

♂咴冭狼

Pt990 发表于 2013-1-18 10:41
这让丁桥人民情何以堪啊？

被遗忘了，NCZF