【视频对比系列3】“拥挤”的杭州地铁和别国轨道线路

j8417 · 发表于 2012-12-10 23:14

本帖最后由 j8417 于 2012-12-26 10:09 编辑

双休日杭州地铁的客流的确很大，很多次列车都出现了拥挤的现象~
通过论坛或是微博大家也有所了解~比如这张图有帝都魔都附体的感觉啊~

转自新浪微博

杭州地铁肿么会突然那么挤呢？
先不说杭州地铁只有6编组，不说杭州地铁只使用了B型车，也不说杭州地铁平均7~10分才有一辆车，不说标示引导不给力，乘客集中中部车厢乘车，也不说线路规划连通市区和4大车站，不说短途票价便宜吸引了乘客，不说双休游客比工作日通勤客还多……不说了~先单纯看看隔壁邻国的线路吧~

（以下视频均来自优酷，感谢原拍摄者）
【视频1】
拥挤指数：★★★★★
线路：东京急行电铁（东急）东横线
车站：自由丘站（TY07）
车型：东急1000型？（不确定）
拍摄时间：大约90年代
这是一个传说级的视频，很多人至今难以理解这么多人是如何挤进车厢的（包括我自己）
车下的工作人员可是用尽全力推的啊……

【视频2】
拥挤指数：★★
线路：东京急行电铁（东急）东横线
车站：自由丘站（TY07）
车型：东急5050系
拍摄时间：大约2010年
这张图车站工作人员就轻松多了，每个门只需要1人就够了~

【视频3】
拥挤指数：★
线路：东京急行电铁（东急）东横线
车站：自由丘站（TY07）
车型：东急5050系
拍摄时间：2012年
虽然人很多，但是乘客自己基本都直接走进去了，没费什么力气就关上门了~

是不是很惊讶的发现以上三个视频出自同一个车站？这个自由丘车站到底是什么来头？
自由丘车站不仅是东急两条线路的换乘站，也是东急东横线的一个缓急接续站~
也就是说，东横线的快车（视角中站台左侧）会在此站超越慢车（视角中站台右侧），而同台停靠正是鼓励快慢车乘客互相换乘。
因此快车拥挤程度高就不难解释，也可以看到一些“失败者”只好走回右侧慢车。
同时也可以看出随着时间的推移，受少子化的影响和乘车环境、时刻的优化，列车已经不像以前这么拥挤了~

有人也许会说那一定是车辆容量小吧~
看下，这就是现在用的车，东急5050系。东横线上是8编组B车，单节长20米，最高运营时速110km/s。

虽然不是太大，但也足以秒杀天朝大部分线路。
(车辆图片来源于Wikipedia)
说不定是间隔时间长呢？再看下时刻表

这就是东横线早高峰的班次，黑色的为各站停车的，红色班次为快速，蓝色为特快；标有汉字的说明和别的线路贯通运营的终点。
可以看到，在最尖峰的8点的一个小时内，有25列车开出，实在不能算是班次少。

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好了，这话就到这里了~看完之后是不是觉得杭州地铁就算是双休其实也是很空的呢？
总之，杭州地铁这个双休乘客数量再创新高，已经突破20W了，再次庆祝下。但这个远远没有达到最大载客量~
希望杭州地铁能继续努力，改善细节，吸引更多乘客选择~

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【视频对比系列2】看看杭州地铁一个班次间隔之中别国线路都做了什么——续集
【视频对比系列1】看看杭州地铁一个班次间隔之中别国线路都做了什么

xphh · 发表于 2012-12-10 23:24

楼主科普的很好，但是对于井底之蛙是没用的

Ironic · 发表于 2012-12-10 23:42

呃，要看啥地方，啥时间段……突发性的拥挤每个地铁城市都会有吧？

其实俺觉得别的也都不说了，什么车型小啊，班次少啊，线路问题多多啊……先造起来再说吧，汗。

j8417 · 发表于 2012-12-10 23:51

Ironic 发表于 2012-12-10 23:42
呃，要看啥地方，啥时间段……突发性的拥挤每个地铁城市都会有吧？

其实俺觉得别的也都不说了，什么车型 ...

是的，先把线路成网了，客流什么的自然会有~希望早日到来~

姜峰 · 发表于 2012-12-11 09:05

好贴。

ganyilai · 发表于 2012-12-11 09:35

j8417 发表于 2012-12-10 23:51
是的，先把线路成网了，客流什么的自然会有~希望早日到来~

对，织好网才好办事

Raptor01 · 发表于 2012-12-11 11:43

LZ一直在坚持给杭州地铁上课{:soso_e120:}

icexxxxxx · 发表于 2012-12-11 15:34

不错

HZcaptain · 发表于 2012-12-11 16:13

好贴应该好好给井底之蛙们看看杭州地铁如果今后能实现CBCT两分半的发车间隔那么即使是6B的列车也可以轻松实现每日六七十万的客流

马克芯姆60 · 发表于 2012-12-11 16:40

轻松实现了。

j8417 · 发表于 2012-12-11 16:44

HZcaptain 发表于 2012-12-11 16:13
好贴应该好好给井底之蛙们看看杭州地铁如果今后能实现CBCT两分半的发车间隔那么即使是6B的列车也可以轻 ...

完全没问题的~参考帝都M4，6B，最尖峰间隔110秒，高峰间隔120~150秒，28km线路日客流可以破百万~平日相当拥挤。M1就更加别说了，150W都没问题。
唯一的问题就是如此高密度的班次和高客流，一旦碰上线路故障，影响面超大；人员疏散，车辆组织调度都成问题~呵呵~因此帝都M4也没少招骂

小散 · 发表于 2012-12-11 16:45

哇，领教了，LZ的帖子总是那么有料！顶起。。。

EVO三表 · 发表于 2012-12-11 16:47

日本人的东西好车的质量真的很好这样挤都没有事情。

小雍强 · 发表于 2012-12-11 17:02

就是很爱lz的帖子

默落旭 · 发表于 2012-12-11 18:39

噢~这不算多的上周五下午5点多魔都地铁2号线8编组A车南京东路站1分多钟一班每扇门还有10多人滞留。
不过这站当初设计时是有所缺陷，比如站台不算很大、车站没安全门……{:soso__1723967234343297353_1:}

萌飞林森2 · 发表于 2012-12-11 18:53

杭港地铁节约成本啊，先挤着吧

yhlyy · 发表于 2012-12-11 21:26

本帖最后由 yhlyy 于 2012-12-11 21:32 编辑

北京地铁那真是挤，平峰都人挤人的，高峰期，有些线路的个别站点，别说坐车，就连进站都很困难。
相对而言，北京的公交车倒不怎么挤，尤其是平峰时期，可以说很空，哪怕是经过长安街，王府井，景山这些地方的车子，平峰都是比较空的，有时都有位置坐。

pop1433 · 发表于 2012-12-11 22:24

LZNB，需要膜拜！

yjchz · 发表于 2012-12-12 10:21

LZ继续，电车go爱好者支持你

1278136577 · 发表于 2012-12-12 13:33

LZ不赖！

lynxcq · 发表于 2012-12-12 22:39

感觉再用点力气车厢都要被推翻了，哈哈

jason · 发表于 2012-12-12 23:09

楼主威武，这个对比其实也是对咱杭州地铁的一种良性鞭策，大家都加油。楼主请继续哈。

jason · 发表于 2012-12-17 09:34

如果地铁这么挤，那我肯定放弃了哈。

jason · 发表于 2012-12-18 23:26

看了第二个视频，看得真叫人无语啊。那下一站人若有人下车怎么办呢？

j8417 · 发表于 2012-12-18 23:52

jason 发表于 2012-12-18 23:26
看了第二个视频，看得真叫人无语啊。那下一站人若有人下车怎么办呢？

从第三个视频看来，到站时候即使不需要下车的乘客也会下车让出通道，待下客完毕后再上车

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[外埠消息] 【视频对比系列3】“拥挤”的杭州地铁和别国轨道线路

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