临平地铁支线，余杭完全可以公交反制减少其客流，终改回双主线

孤独寒风 · 发表于 2012-9-14 12:53

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火车东站站 · 发表于 2012-9-14 13:03

本帖最后由火车东站站于 2012-9-14 13:24 编辑

该坐公交的和原来一样会坐公交，赶高铁火车和不想打车的还是会坐地铁。有这想法不如尽快建成BRT3线支线和BRT11线和尽快筹备地铁3号线和地铁9号线的延伸段，。一条地铁不成网，成网地铁必换乘。

zgcmw · 发表于 2012-9-14 13:35

把地铁口堵死就可以。

``梦幻ヘF1﹎ · 发表于 2012-9-14 16:33

不用你反制等车多了他自然会改

半山公园 · 发表于 2012-9-14 19:00

看来LZ很有自信A+A模式会吸引临平的客流
MARK，这么一来，我倒很希望看看A+A模式到底能不能如LZ所愿

hzk134 · 发表于 2012-9-14 21:55

你们说了这么多有没有看过设计图啊九堡客运中心的中间两条线是死路到临平的车子在这里折返如果a+a 会造成线路混乱站台使用效率就低了看事情不能只看一方面全部都要看南京之所以a+a是因为它这个车站直接有联络线和一号线主线相连杭州是断头路不一样

∧∨ · 发表于 2012-9-14 22:11

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骑猪去看海 · 发表于 2012-9-14 23:05

最早的1号线是临平到萧山好吧，下沙才是后加进来的

hzk134 · 发表于 2012-9-14 23:07

再说你们临平叫什么我们城北什么都没有 ZF都不重视我们我们更需要5号线老城区都享受不到你们不要再烦了

西湖之西 · 发表于 2012-9-15 09:31

中国就是有了楼主这样的人才才发展不起来的

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2012-9-15 23:13

有点搞分裂、闹矛盾的味道。不过，余杭在杭州八城区里的地位就好像杭州在中央眼里的二线城市被冷落的地位一样，确实值得反思。

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2012-9-15 23:14

也是个新办法

飞跃运河 · 发表于 2012-9-16 17:58

本帖最后由飞跃运河于 2012-9-16 18:02 编辑

临平乔司方向的乘客几乎没有去九堡换乘的习惯，相信这条线必然会被废掉。公交能直达，或者到市区再换乘，结果莫名其妙地铁多一个九堡换乘，空牢牢的嘛，何况价格又比公交贵得多，脑子没病的相信都不会考虑地铁，票价，舒适性，便利性，地铁一样都不占优势

hzk134 · 发表于 2012-9-16 18:12

怎么废 13楼你给我看看它怎么废 A+A 浪费九堡站资源而且 A+A的话站台中间还隔着两条轨道你怎么废你们说说都很轻巧麻烦你们去看配线图好吗看完了再来这里唠叨

飞跃运河 · 发表于 2012-9-16 18:57

本帖最后由飞跃运河于 2012-9-16 19:07 编辑

hzk134 发表于 2012-9-16 18:12
怎么废 13楼你给我看看它怎么废 A+A 浪费九堡站资源而且 A+A的话站台中间还隔着两条轨道你怎么废 ...

地铁这样运营，B线等于开了一条高价314，没有客流，自然就废掉了。据我所知，临平乔司方向的乘客，去九堡客运中心换乘进主城区的，很少，基本可以忽略。本来AA线和309 339 509竞争，地铁或许有线路长度的优势，现在AB线和314竞争，一点意义都没有，票价，舒适性，便利性，地铁一样都不占。

hzk134 · 发表于 2012-9-16 20:10

飞跃运河发表于 2012-9-16 18:57
地铁这样运营，B线等于开了一条高价314，没有客流，自然就废掉了。据我所知，临平乔司方向的乘客，去九 ...

地铁是速度快公交车是班次够足了都有自己的优点自然会有两批大军你说对吧

亚行天下 · 发表于 2012-9-16 23:48

换乘意识不高，一个成熟的城市交通网离不开方便的换乘条件及百姓的换乘意识。政府和百姓都需要改进。

半山公园 · 发表于 2012-9-17 09:26

亚行天下发表于 2012-9-16 23:48
换乘意识不高，一个成熟的城市交通网离不开方便的换乘条件及百姓的换乘意识。政府和百姓都需要改进。

说到点子上了。换乘不是司空见惯的嘛（尤其对上海居民来说，这一点杭州市民差很远），就像我们杭州人觉得公共厕所就应该免费一样~~

飞跃运河 · 发表于 2012-9-17 10:21

本帖最后由飞跃运河于 2012-9-17 10:30 编辑

半山公园发表于 2012-9-17 09:26
说到点子上了。换乘不是司空见惯的嘛（尤其对上海居民来说，这一点杭州市民差很远），就像我们杭州人觉得 ...

换乘也得看是有必要还是没必要

郊区乘客到老城区，在老城区范围内换乘可以考虑，也可以理解。但郊区乘客在能直达的情况下，一般不会考虑故意再去另一个郊区换乘，就比如临平乔司方向的乘客从来没有去九堡客运中心换乘的习惯，相信以后也不会有，因为完全没这个必要，公交可以直达。

就像现在，去主城区，能坐309 509的，宁可去闸弄口，公交总公司换乘，也不会考虑314去客运中心换乘，一样的道理，前者换乘是有意义的，也是可以理解的，但后者却是没有意义的乱换，是为了换而换。

萧山BRT · 发表于 2012-9-17 14:02

飞跃运河发表于 2012-9-17 10:21
换乘也得看是有必要还是没必要

郊区乘客到老城区，在老城区范围内换乘可以考虑，也可以理解。但郊区 ...

想省时间的地铁想省钱的公交。多一种选择也好啊。

半山公园 · 发表于 2012-9-17 15:43

是不是这里有些网友有一个常识不明白？地铁换乘不用钱的，就和快速公交的换乘一样样的。

飞跃运河 · 发表于 2012-9-17 19:34

本帖最后由飞跃运河于 2012-9-17 20:02 编辑

半山公园发表于 2012-9-17 15:43
是不是这里有些网友有一个常识不明白？地铁换乘不用钱的，就和快速公交的换乘一样样的。

地铁换乘不要钱，这样说合适吗？不是换乘不要钱，而是不要重新算钱。
有关换乘问题，早已说明，去客运中心换，等于开了条高价314，这是为了换而换的方案，没有什么意义。

西湖之西 · 发表于 2012-9-17 20:11

飞跃运河发表于 2012-9-17 19:34
地铁换乘不要钱，这样说合适吗？不是换乘不要钱，而是不要重新算钱。
有关换乘问题，早已说明，去客运 ...

怎么可能重新算钱呢？

这个在技术上根本就实现不了

难道你的车票上有定位系统？

孤独寒风 · 发表于 2012-9-18 00:38

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孤独寒风 · 发表于 2012-9-18 11:03

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孤独寒风孤独寒风当前离线积分 380 金币个	发表于 2012-9-14 12:53 \| 显示全部楼层 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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[本塘快报] 临平地铁支线，余杭完全可以公交反制减少其客流，终改回双主线

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