临平地铁支线，余杭完全可以公交反制减少其客流，终改回双主线

lionfox · 发表于 2012-12-12 07:27

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∧∨ · 发表于 2012-12-12 08:15

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yhlyy · 发表于 2012-12-12 09:24

本帖最后由 yhlyy 于 2012-12-12 11:56 编辑

∧∨ 发表于 2012-12-12 08:15 哈哈，早就猜到这个结果了。某些地方的人就是喜欢打肿脸充胖子，结果搬起石头砸自己的脚，到现在脸都没了 ...

大概都是靠你这逼样的，每天乘534,868撑起来的地铁客流吧？{:soso_e102:}

半山公园 · 发表于 2012-12-12 17:00

我预言一下，明年改成双主线之后，还会有人在这里叫：双主线间隔太长，余杭可以公交反制，最终改成支线模式

yhlyy · 发表于 2012-12-12 18:42

半山公园发表于 2012-12-12 17:00
我预言一下，明年改成双主线之后，还会有人在这里叫：双主线间隔太长，余杭可以公交反制，最终改成支线模式

肯定有这样的人，比如∧∨{:soso_e102:}

yhlyy · 发表于 2012-12-12 19:28

本帖最后由 yhlyy 于 2012-12-12 20:02 编辑

半山公园发表于 2012-12-12 17:00
我预言一下，明年改成双主线之后，还会有人在这里叫：双主线间隔太长，余杭可以公交反制，最终改成支线模式

另外，我有必要提醒你一下，双主线，对于其中一线，哪怕等候时间再长，一般也不会超过换乘。

支线，理论上你起点等9分半，客运中心等9分半，这样等候总时间就是19分钟；双主线等候时间，理论上大约是15分钟，而且这是在保持现有列车规模不增加的前提下。在列车未来逐步到位的情况下，其中之一线，等候的最大时间有望缩小至10分钟以内。

现在主线+支线，市区段等候时间，理论上是9分半，如果改成双线，在不增加列车规模的情况下，市区段等候时间就可以缩小至7分半，而在未来列车逐步到位的情况下，市区段等候时间有望缩小至5分钟以内。

yhlyy · 发表于 2012-12-12 20:30

本帖最后由 yhlyy 于 2012-12-12 20:37 编辑

既然地铁方面已经承诺明年六月开行两个大交路车，那这个问题讨论的基础也不存在了，也不用再为一个没有意义的话题浪费口水了。
我观察了一下，这是一个已经沉到马里亚纳海沟去的帖子，居然还有人煞有介事地顶上来，请问，这个问题现在值2毛钱吗？

Raptor01 · 发表于 2012-12-12 21:06

hzk134 发表于 2012-9-14 21:55
你们说了这么多有没有看过设计图啊九堡客运中心的中间两条线是死路到临平的车子在这里折返如果a+a ...

这样的说法不对，早起的试营运就是湘湖直达临平的。可以参见我帖子，有线路图为证

半山公园 · 发表于 2012-12-12 22:11

最后一格错了，应该是9.5

浙北都市 · 发表于 2013-5-12 15:12

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szylqq · 发表于 2013-5-20 16:03

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szylqq · 发表于 2013-5-21 21:48

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usin · 发表于 2013-5-22 11:50

在9号线没全线造好之前开Y型也正常。。。

szylqq · 发表于 2013-5-22 12:40

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natsuame · 发表于 2013-5-29 14:42

这个浙北都市是谁的马甲？

别闹了。

真要是对下沙好的话，帮忙给12345和26311111多打几个电话，要求把48列车全部用上，间隔缩减到4分钟，末班延迟到23点吧。谢谢你了。

叶茗铭 · 发表于 2013-5-29 15:42

本帖最后由叶茗铭于 2013-5-29 15:45 编辑

natsuame 发表于 2013-5-29 14:42
这个浙北都市是谁的马甲？

别闹了。

他那头像的风景，应该是海宁的。我觉得应该分别是海宁硖石西山公园的紫薇阁、海宁盐官镇海塔。

troublem4ker · 发表于 2013-6-18 20:41

额。本来以为有人不满意换乘是因为没座位，原来还有人认为换乘要收费的。。。。。。
杭州地铁的设计同台换乘多，而且是连续同台，不知道比上海北京好多少，这些人去过就知道了，广州地铁杨箕站，通道换乘要走5分钟；北京地铁东直门通道换乘要走5分钟。同台换乘带来的是更少的等待时间和更高的效率！

叶茗铭 · 发表于 2013-6-19 14:44

troublem4ker 发表于 2013-6-18 20:41
额。本来以为有人不满意换乘是因为没座位，原来还有人认为换乘要收费的。。。。。。
杭州地铁的设计同台换 ...

你搞错了吧？临平段沿线乘客可没那么笨哦，有谁不知道换乘区全都在收费区内呢？
倒是下沙，有些大学生笨笨的，我看到有人B1换B支线上车后会再投币的。

loganese · 发表于 2013-6-19 20:05

troublem4ker 发表于 2013-6-18 20:41
额。本来以为有人不满意换乘是因为没座位，原来还有人认为换乘要收费的。。。。。。
杭州地铁的设计同台换 ...

双向同台换乘确实方便，可能一开始会弄不清楚，换错方向。
不过双向同台换乘的建设难度也高了啊，个人觉得十字换乘已经不错了，可是杭州怎么好多都是L型的
比较遗憾的是，武广和文广这一对站，可能10年内都用不上

troublem4ker · 发表于 2013-6-20 02:07

loganese 发表于 2013-6-19 20:05
双向同台换乘确实方便，可能一开始会弄不清楚，换错方向。
不过双向同台换乘的建设难度也高了啊，个人觉 ...

十字换乘相较L型换乘，换乘时间更短。确实好，不过需要更好的客流组织，否则双向客流交汇在一起效率上不去

troublem4ker · 发表于 2013-6-20 12:12

hzk134 发表于 2012-9-14 21:55
你们说了这么多有没有看过设计图啊九堡客运中心的中间两条线是死路到临平的车子在这里折返如果a+a ...

没有断头啊，有折返线的。

troublem4ker · 发表于 2013-6-20 12:16

lionfox 发表于 2012-12-12 07:27
地铁车票就是有定位,不管刷卡还是现金,系统都记录了你从哪站进的,然后出站时按里程收费,现金买票少买出站 ...

不叫定位，票里只有起点信息和金额，只要出站在金额区间内就可以出站，出站的时候是闸机才记录进站和出站信息的。

troublem4ker · 发表于 2013-6-20 12:18

半山公园发表于 2012-12-12 22:11
最后一格错了，应该是9.5

其实不完全对，因为主支线方案全线4.5分钟的话，临平到主城区的等待时间期望值为4.5/2+4.5/2=4.5分钟。而双主线方案，临平的等待时间期望值是9.5/2=4.25分钟，所以差别不是很大。但是双主线有一个问题就是，主线上下沙方向的车如果故障了，临平车也会受到影响，整条线路的等待时间都会影响。

烽火NO·03 · 发表于 2013-7-3 20:48

反制？帮帮忙啊，余杭要给杭州市政府脸色看。现任区长和书记有这个魄力吗～

@别问我是谁 · 发表于 2013-7-15 13:50

烽火NO·03 发表于 2013-7-3 20:48
反制？帮帮忙啊，余杭要给杭州市政府脸色看。现任区长和书记有这个魄力吗～

你怎么知道有没有的？

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