【公交动态】配合地铁1号线开通：公交集团今起公开征集下沙区域公交线路配套意见

生命维他

natsuame 发表于 2012-9-13 07:04
不就是想要那几辆18米吗？可以拿去啊。线路保留，用12米就行了啊。

你觉得现在的地铁能代替快速公交网 ...

公交集团很现实的，到时看客流好了

jason

地铁1号线公交配套方案第二波公布：下沙四站点换乘“攻略”出炉
新开通3条接驳线，考虑停驶B1区间1
　　本报记者 段罗君 陈锴凯　本报通讯员 崔晓丹/文　梁津铭/制图



　　谁会来坐地铁？答案未知，但这两个选项一定很热门——下沙大学城里的万千学子和在下沙上班的主城区居民。

　　因此，如何换乘，是许多人早就关心的话题。继上周杭州公交集团首推地铁1号线萧山、滨江区公交配套方案后，昨天，下沙公交配套方案终于也出炉了。

　　目前，地铁1号线下沙西、金沙湖、高沙路、文泽路4座站点，都配套了相应的线路，同时还将新开通3条接驳线。有添也有减：由于地铁1号线与公交B1区间1线路走向上高度重合，公交集团将在征集市民意见建议的基础上，并根据地铁运营一段时间后的客流量情况，考虑停驶B1区间1。

　　另外，再做个预告：根据杭州公交集团的方案，下周本报将推出余杭区的“公交换乘攻略”。

　　让我们先来看看，下沙区域地铁站附近已有的主要配置——

　　相比第一波公布的萧山、滨江，下沙四站点的公交线路相对清晰。目前金沙湖站附近已有下沙行政中心临时首末站，高沙路站附近则已建成东沙商业中心首末站，下沙城公交中心站亦已经在为文泽路站服务。

　　但这样的配置还不够，一句话可以画出蓝图：以后从地铁口出来，距离最远的公交站仅500米。在本次公布的配套方案中，最重要的变化就是新开通了下沙行政中心至头格村、东沙商业中心至保利东湾，以及下沙城至百联奥特莱斯3条接驳线。

　　记者从杭州公交集团了解到，下沙西站、高沙路站已设置了换乘枢纽站，而且将在下沙西站、金沙湖站、文泽路站附近调整、增设公交停靠站，与地铁形成无缝换乘。

　　另外，401、525路与B1线拟在八堡南或杨公村实施同台免费换乘，171、369、370、382路也将被调整经二号大街、五号大街行驶。

　　该站点周边的金沙大道等路网未建成，客流集聚点尚未形成，故暂无公交线路。

　　待路网建设完毕后，将有363路（东沙商业中心——省第六监狱）配套，主要连接松合、六监一带，经一号大街、九沙大道、乔下线后循原线至省第六监狱。

　　主要变化：开通下沙行政中心——头格村的接驳线。

　　线路走向：从下沙行政中心出发，经金沙大道、海达南路、学源街、银沙路、学林街、高沙路、天城东路、海达南路、盛安路、幸福南路、下沙路至头格村。经过智格社区、下沙医院、头格社区、东海柠檬郡等。

　　周边公交站点线路配套情况：

　　公交下沙行政中心站：328路、366、373、376、377、865路、新开接驳线。

　　公交海达南路天城东路口站：363、365、373、376、782、865路。

　　主要变化：拟开通东沙商业中心——保利东湾的接驳线。

　　线路走向：从东沙商业中心出发，经上沙路、金沙大道2号、9号、6号、10号、25号、19号、23号大街至终点站保利东湾。

　　经过东沙商业中心、龙湖艳澜山小区、德信早城小区、中外公寓、物美超市、东方医院、天元公寓、多蓝水岸、伊萨卡、世贸江滨、保利东湾。

　　周边公交站点线路配套情况：

　　公交文渊路南口站：104、328、366、525、611、夜间线223路。

　　公交东沙商业中心站：363、374、375、新开接驳线（东沙商业中心——保利东湾）。

　　主要变化：拟开通下沙城至百联奥特莱斯的接驳线。

　　线路走向：从下沙城始发经2号大街，5号路、4号大街、9号路、文溯路、学源街、文海北路至奥特莱斯。经过月雅苑、清雅苑、浙江理工大学、中国计量学院。

　　周边公交站点线路配套情况：

　　公交下沙城站：171、173、328、364、365、369、370、377、382、新开接驳线（下沙城-百联奥特莱斯）、611、614。

与地铁线路重合，拟取消B1区间1

　　之前有传言杭州地铁开通后，B1线将停开，对此，杭州公交集团也曾作出回应，称“绝对不会”。

　　话音刚落，在地铁1号线下沙区域的公交配套方案中就出现了“考虑停驶B1区间1”的内容，许多人也许会犯糊涂：这到底是闹哪样？

　　问：B1和B1区间1是一条线吗？

　　答：我们先把B1、B1区间1以及B1区间2的关系来理一下。简单地说，B1与B1区间1的线路的走向和站点基本一致，只是在“一号路口”有了“分歧”：B1线是主线，B1区间1及B1区2是支线。

　　三条线路均是从黄龙公交站始发，走天目山路-环城北路-艮山西路-艮山东路。B1线通往下沙高教园东区；B1区间1通往下沙城，B1区2通往下沙沿江商住区，相比B1区1，B1区2又向下沙东南延伸。

　　问：为什么会考虑停驶B1区1？

　　答：地铁1号线与公交B1区1在线路走向上重合，为了不造成交通资源的重复，因此考虑停开。不过B1是主线，B1区1只是支线，所以绝不会取消B1。

　　此外，大家也不用担心，杭州公交集团将在征集市民意见建议的基础上，同时根据地铁运营一段时间后快速公交线网的客流量情况，再考虑是否停驶B1区间1。

微雨，叶静郁

地铁太贵了没人坐的

natsuame

难道公交公司是觉得自己应该为了保证地铁客源而自我牺牲一下。

一号路口以西，任何一趟B1和他的两个区间，都是挤得满满的，根本不存在客流不足导致浪费的情况。难道沿江居民的利益需要维护，下沙城附近居民的利益就应该牺牲掉？
沿江居民进程有B1区间2，有401，将来还有地铁。如果取消了区间1，下沙城的居民除了地铁还能坐什么？难道下沙城的居民进城都是只去武林广场的？难道我们没有权利以较低的价格和较少的换乘和时间去彭埠、老东站、老余杭、三墩？

sukhoi_27

401，525进换乘站,先停B1区间1，之后考虑停B1全程？

keentwi

sukhoi_27 发表于 2012-9-13 19:11
401，525进换乘站,先停B1区间1，之后考虑停B1全程？

和停B1全程车有什么关系？理解能力怎么XXXXX？

lawa373610942

sukhoi_27 发表于 2012-9-13 19:11
401，525进换乘站,先停B1区间1，之后考虑停B1全程？

都说了不会停B1长线的啊。

lqlxy

周边公交站点线路配套情况：

　　公交下沙城站：171、173、328、364、365、369、370、377、382、新开接驳线（下沙城-百联奥特莱斯）、611、614。

与地铁线路重合，拟取消B1区间1

下沙城站很大吗，塞得下这么多线路吗？！——“171、173、328、364、365、369、370、377、382、新开接驳线（下沙城-百联奥特莱斯）、611、614”，整整12条！真是丰富多彩的出行选择啊！

keentwi

看清楚，不是单单始发，途径也算进去的。

natsuame

lqlxy 发表于 2012-9-14 09:22
下沙城站很大吗，塞得下这么多线路吗？！——“171、173、328、364、365、369、370、377、382、新开接驳 ...

这么多线路,有一条是开往主城区的吗?

难道除了地铁，就只能去换乘其他线路？

地铁和B1区间1除了文泽路站和武林广场站外，哪里重合了？

这么多线路把四面八方的人都转运到文泽路站这里，将来地铁是否会挤爆？附近居民的出行是不是反而更不方便了？万一地铁故障或者拥挤到一定程度了，停开B1区间1，还有什么车能有足够运力作为替代？

natsuame

lawa373610942 发表于 2012-9-13 21:29
都说了不会停B1长线的啊。

假道灭虢、唇亡齿寒，这个典故希望沿江和高教东区的人不要忘记。

尤其沿江的居民。今天可以借口线路重合停开B1区间1，等缓建段开通后，他们会以同样理由停开B1区间2。为了区区几辆车，而给自己今后的不便埋下隐患，值不值得请好好考虑下。

lqlxy

natsuame 发表于 2012-9-14 10:16
这么多线路,有一条是开往主城区的吗?

难道除了地铁，就只能去换乘其他线路？

真不想和你辩，不过还是来说说吧：

问：这么多线路,有一条是开往主城区的吗？答：有，这里未列出的320、566等线路均往市区方向，而且未来可在八堡南换乘B1及其他线路。

问：难道除了地铁，就只能去换乘其他线路？答：地铁是高效的出行方式之一，相同条件下地铁效益显著高于公交经济效益，可继续选择公交出行，但地铁分流客源。

问：地铁和B1区间1除了文泽路站和武林广场站外，哪里重合了？答：下沙城站目前就是M1下沙始发站，回到问题一，都是按你要求往市区去的。PS：B1区1这条线的存废问题在原立线时就存在很大争议，因为区1和区2的重合度非常高，除区1的下沙城站（距区2的9号大街南口站仅一站距离，步行约8分钟）、5号大街2号路口站（距区2的6号大街5号路口站也仅一站距离，步行约8分钟）外，其余站点均重合。

问：这么多线路把四面八方的人都转运到文泽路站这里，将来地铁是否会挤爆？附近居民的出行是不是反而更不方便了？万一地铁故障或者拥挤到一定程度了，停开B1区间1，还有什么车能有足够运力作为替代？
答：你顾虑的问题都在考虑中，按GJGS和下沙公司一贯做事的风格，当然会稳健推进，不会一促而就。下沙城站公交配套只会更加完善。


  

lqlxy

natsuame 发表于 2012-9-14 10:23
假道灭虢、唇亡齿寒，这个典故希望沿江和高教东区的人不要忘记。

尤其沿江的居民。今天可以借口线路 ...

看来兄弟真不喜欢地铁啊，是铁杆公交迷的。。。这是好事，多支持公交收入啊！
题外话：
TMD地铁要开在我小区楼下，我还坐什么公交啊，这年头，省的坐车时间就是赚到了，能坐半小时的地铁谁要坐1小时的公交啊

lqlxy

TMD说到这个就来火，杭州财政没钱，搞得M1下沙延伸段要到2016年竣工交付，保守算算B1区间2会继续稳稳再开足到2016年。。。
同样M1的问题应该在临平段也是一样，说到底还是当地财政没钱

lqlxy

keentwi 发表于 2012-9-14 10:04
看清楚，不是单单始发，途径也算进去的。

呵呵，其实我这话潜台词就是，下沙城站公交覆盖已经TMD太丰富了！能走经路过的线都往这走了。

natsuame

lqlxy 发表于 2012-9-14 11:13
看来兄弟真不喜欢地铁啊，是铁杆公交迷的。。。这是好事，多支持公交收入啊！
题外话：
TMD地铁要开在我 ...

现在地铁只是一条线，能去的地方就那么几个。如果这里的人都只是去武林也就罢了，但这是不可能的啊。要去城西的怎么办？要去城北的怎么办？地铁到武林，然后再花钱进站花时间等车去其他地方？或者步行八分钟去挤区间2？或者171到沿江跟沿江居民抢座位？
又不是让建新线，只要求保留既有线，利用现有资源，便利附近居民出行，有什么问题吗？

natsuame

lqlxy 发表于 2012-9-14 11:07
真不想和你辩，不过还是来说说吧：

问：这么多线路,有一条是开往主城区的吗？答：有，这里未列出的320 ...

问：这么多线路,有一条是开往主城区的吗？答：有，这里未列出的320、566等线路均往市区方向，而且未来可在八堡南换乘B1及其他线路。
再问：你哪里看到320或者566会进八堡南？别跟我说未来，杭州的未来从来就没靠谱过。放着一条现成的成熟线去期盼未来，我脑子还没坏。
问：难道除了地铁，就只能去换乘其他线路？答：地铁是高效的出行方式之一，相同条件下地铁效益显著高于公交经济效益，可继续选择公交出行，但地铁分流客源。
再问：你也承认工交可以分担地铁客流，减轻地铁压力，可是前提得有相当运力的车。你觉得320或者566能做到吗？

问：地铁和B1区间1除了文泽路站和武林广场站外，哪里重合了？答：下沙城站目前就是M1下沙始发站，回到问题一，都是按你要求往市区去的。PS：B1区1这条线的存废问题在原立线时就存在很大争议，因为区1和区2的重合度非常高，除区1的下沙城站（距区2的9号大街南口站仅一站距离，步行约8分钟）、5号大街2号路口站（距区2的6号大街5号路口站也仅一站距离，步行约8分钟）外，其余站点均重合。
再问：我只说地铁和B1区间1没有重合，可是你偷换概念跟区间2比较。难道因为区间1和区间2重合大，就要取消，那区间2跟B1重合也很大，是不是也要取消？B2区间有实际也有两个，这又该怎么解释？即使地铁和区间1有很大的重合，这也不能成为取消区间1的理由。北京地铁的一号线跟1路公共汽车线路有着巨大的重合，照这个逻辑北京是不是也应该取消1路？北京长安街上有相当多的车线路是重合的，并且又与地铁重合，是不是也应该全部取消？你说的那一站地是快速公交的一站地，你是个年轻大小伙，八分钟也许就够了，但老年人呢？行动不方便的人呢？

问：这么多线路把四面八方的人都转运到文泽路站这里，将来地铁是否会挤爆？附近居民的出行是不是反而更不方便了？万一地铁故障或者拥挤到一定程度了，停开B1区间1，还有什么车能有足够运力作为替代？
答：你顾虑的问题都在考虑中，按GJGS和下沙公司一贯做事的风格，当然会稳健推进，不会一促而就。下沙城站公交配套只会更加完善。
再问：这些都是应该在原方案中就考虑再内的，懒惰和稳健不是一回事。比较下下沙的方案和江南城的方案吧，同样是杭州，为什么行事风格这么不同啊！

lqlxy

回楼上的，你说的有理，我争辩不过你，我就此打住了，你觉得是对的继续坚持，希望更多人投票支持你。反正我不挺你，呵呵。
最后我就表达下个人对你的意见和看法：自私、势利、短目。（这只是我个人对你看法，不含恶意，你可以对我个人一样有意见）。
话说我们讨论的这些琐事最后还不是公司领导说了算，我等P民劳心劳力也就做戏给自己看了，有什么意思！

雪翼啸鹰

生命维他 发表于 2012-9-13 09:02
公交集团很现实的，到时看客流好了

是啊 B1挤成这样明显车不够硬是不肯加点车  B1的密度好意思跟15年前的151比么

雪翼啸鹰

natsuame 发表于 2012-9-14 10:16
这么多线路,有一条是开往主城区的吗?

难道除了地铁，就只能去换乘其他线路？

那群人也不想想法地铁才多少容量 B型6编 还快10分的间隔。。都赶着去地铁 不出半年封站运行看这群人怎么收场

natsuame

lqlxy 发表于 2012-9-14 11:57
回楼上的，你说的有理，我争辩不过你，我就此打住了，你觉得是对的继续坚持，希望更多人投票支持你。反正我 ...

既然找不到好的理由,辩不过我,还进行恶言攻击,你自己就不狭隘、自私吗？你坚持废除B1区间1的理由是什么？不就是为了区间2加车吗？要达到这个目的应该去呼吁购进新车啊！而不是在这里自私、势利、短目地损害别人的利益，还倒打一耙地说别人自私、势利、短目！！！！真是岂有此理！！！！

你给我说清楚，我哪些要求是自私、势利、短目的？？？！！！

lqlxy

natsuame 发表于 2012-9-14 12:07
既然找不到好的理由,辩不过我,还进行恶言攻击,你自己就不狭隘、自私吗？你坚持废除B1区间1的理由是什么 ...

收回我个人意见评论，给您造成的不便及心情不愉快致歉！不好意思，就这样吧，你都是对的。

lqlxy

雪翼啸鹰 发表于 2012-9-14 11:59
那群人也不想想法地铁才多少容量 B型6编 还快10分的间隔。。都赶着去地铁 不出半年封站运行看这群人怎么收 ...

我们就坐等看戏吧