【建议】城站发车制度创新，及推出“公交一日通票”！！

姜峰

座椅创新的二种思路：
1+2：


2+2：

要根据不同的需求，区别对待。
景区线路和火车站的线路，建议用“2+2”。

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 12:21
超豪华“巨无霸”沈阳试跑
    4月21日，一台造价70余万的超豪华双层“巨无霸 ...

这车只能在宽阔的路上跑，小路转弯不行，这车没有铰接棚

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 16:16
这车只能在宽阔的路上跑，小路转弯不行，这车没有铰接棚

火车站到市中心的一些线路可用。

K988

姜峰 发表于 2012-8-27 16:12
座椅创新的二种思路：
1+2：

创新？！不知道姜老师有没有坐过翻新前的福莱西宝、子弹头，这似乎早已过时了吧。

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 16:12
座椅创新的二种思路：
1+2：

这要看线路的，194之类的全天挤爆，车站吊牢的线路的话用0+0最好（全车无座），增加运力；环湖线和全天运凳子线路还是用2+2好，增加乘客的乘坐舒适度；潮汐线路建议用1+2；全天客流都比较均匀，比较大，但不会跟194一样吊牢的线路还是用1+1比较好。还有，我真心不懂你为什么这么讨厌大篷车，同样的10米车，大篷车比你的2+2多啦多少人都不知道，唯一缺点就是乘坐不舒服

姜峰

K988 发表于 2012-8-27 16:19
创新？！不知道姜老师有没有坐过翻新前的福莱西宝、子弹头，这似乎早已过时了吧。

创新，可以体现在两排座的缩小版。
前轮上的座椅，坐一个人太大，坐二个人太小，如果按这个尺寸略为再大一点点。
是不是可以比老底子的双排座小一点呢，但能坐着总比站着舒服些吧。
我每天早上坐公交，站30分钟，我觉得差不多了，时间如果再长也吃不消的。

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 16:18
火车站到市中心的一些线路可用。

537可以跑跑的，全程路况很好的，而且也是火车站到市中心的线

慈天独厚1

姜峰 发表于 2012-8-27 16:25
创新，可以体现在两排座的缩小版。
前轮上的座椅，坐一个人太大，坐二个人太小，如果按这个尺寸略为再 ...

谁说坐二个人一定太小，那要看人的，如果几个特别瘦的人可能3个人都不算挤，如果一个人特别胖可能一个位置就嫌挤。

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 16:26
537可以跑跑的，全程路况很好的，而且也是火车站到市中心的线

线路最好不要太长，我觉得有一个观念要改。
就是，别老想着(用大棚车站立的方式)把城站的旅客直接送到目的地。
而是，先把城站的旅客，快速送到武林门这边，然后再换乘其它公交输送到城西和城北。
以达到城站的快速发散目的。

老底子的公交153就做到了这一点。
54路相当于把四条主干道的公交线路打环串联起来。

姜峰

慈天独厚1 发表于 2012-8-27 16:29
谁说坐二个人一定太小，那要看人的，如果几个特别瘦的人可能3个人都不算挤，如果一个人特别胖可能一个位置 ...

是的，所以我设想， 左右的双排座缩小一点，再尽可能的确保中间站位。
比如，现在的1+1单排座，中间一排能站5个， 那么缩小版的双排座，中间一排还能站3个。
一举两得。

K988

姜峰 发表于 2012-8-27 16:35
线路最好不要太长，我觉得有一个观念要改。
就是，别老想着把城站的旅客直接送到目的地。（用大棚车站 ...

你的观念真是神奇

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 16:35
线路最好不要太长，我觉得有一个观念要改。
就是，别老想着把城站的旅客直接送到目的地。（用大棚车站 ...

为什么线路不能长？帝都有这车，在跑T10，线路不短的

姜峰

K988 发表于 2012-8-27 16:37
你的观念真是神奇

我的观念，是人性化对待公交乘客。
杭州的道路还是比较堵的，让乘客从城站就开始站，站到城西，站到北站。
我觉得一点都不人性。
优先公交，首先就是要善待乘客。
中间一排站3个，我看可以了，别再要求站5个了。

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 16:40
我的观念，是人性化对待公交乘客。
杭州的道路还是比较堵的，让乘客从城站就开始站，站到城西，站到北 ...

但现在看杭州的公交，就算座位2+2，一人一座，并且保证发车间隔几乎不可能，老362就是个范例

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 16:42
但现在看杭州的公交，就算座位2+2，一人一座，并且保证发车间隔几乎不可能，老362就是个范例

有需求，才能把“运力不足”的问题体现出来。
现在教工路的晚高峰挤成那样，大家都觉得挺正常的。

巴士人

对于姜老师说的温州做法其实杭州用不到，因为温州的公交车站的人很少，几乎不会出现站的情况，而杭州的话白天平峰的车就很拥挤，假如设置2+2只有一过道会不会资源极度浪费了呢

大雪封隧道

2+2座位排布能督促公交集团增加配车，改善乘车环境，但应付突发性、爆发性客流着实力不从心，后果可参照节假日前后的362路（已撤消）

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 16:44
有需求，才能体现出运力不足。
现在教工路的晚高峰挤成那样，大家都觉得挺正常的。

高峰不挤，就不是杭州了

姜峰

巴士人 发表于 2012-8-27 16:45
对于姜老师说的温州做法其实杭州用不到，因为温州的公交车站的人很少，几乎不会出现站的情况，而杭州的话白 ...

我觉得很奇怪，温州公交能做到，杭州公交为何不能做到。
每次在温州南站下动车，我坐78路公交进城，从来不担心没有座位的。这是事实。
虽然温州公交没有杭州这么长，这么有档次，但78路公交坐着的确蛮舒服的，动力也足。
不信，可以去体念下。

大雪封隧道

巴士人 发表于 2012-8-27 16:45
对于姜老师说的温州做法其实杭州用不到，因为温州的公交车站的人很少，几乎不会出现站的情况，而杭州的话白 ...

杭州平峰都拥挤，其实也说明运力不足了

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 16:47
高峰不挤，就不是杭州了

宇通兄，这还是一个观念的问题。
看公交的理念，是为了多装人，还是为了让乘客舒适。

城站的那个样子，说明杭州的公交是肯定存在问题的。

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 16:52
宇通兄，这还是一个观念的问题。
看公交的理念，是为了多装人，还是为了让乘客舒适。

某些线路我认可你，比如环湖线，是为了让乘客舒适，可以用2+2，但194人这么多，经常车站吊牢，这样硬是把座位改成2+2，会少拉不少人，若不加车，车站等车的乘客也只会越积越多，会将乘客的等车时间拉长；现在194只能用10米车，若高峰人太多，只能拉车支援，现在70,179,186已经常备了10米老黄海随时加班194了，但拥挤的场面仍然难以解决，但又不能继续拉车了，因为三场10米车太少，如果再拉车的话，会影响三场其他线路的正常运营，现在你,要求把座位改成2+2，就必须拉更多的10米车，结果你可想而知

西湖之西

晚上20点，城站火车站有多趟列车同时到站，出站口人潮汹涌而出。
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学铁道的告诉你

这是不可能的

顶多两对列车同时到

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 17:07
某些线路我认可你，比如环湖线，是为了让乘客舒适，可以用2+2，但194人这么多，经常车站吊牢，这样硬是把 ...

对。我也是这个意思。
西湖环线可以“2+2”，开通时我也要去体验一下。
西湖环线要感谢今日早报的“章高航记者”的连续报道。
不过，最近要去和交警多唠叨一下，加大秋季西湖的限行力度，以确保环线畅通。

姜峰

西湖之西 发表于 2012-8-27 18:04
学铁道的告诉你
这是不可能的
顶多两对列车同时到 ...

晚20点，G7325次到站。20:03分到达.
               D5586到站。20:02分到达，我那天晚点到20:09分。
               D5665次    20:10分到达
               K552次     20:11分到达
               T7788次   20:15分到达