【建议】城站发车制度创新，及推出“公交一日通票”！！

姜峰

关于“公交创新”有二个设想：

【设想1】起始站发车问题：

晚上20点，城站火车站有多趟列车同时到站，出站口人潮汹涌而出。

地下出租车候车点迅速排起了长队，往往需要等待15~20分钟才能坐上出租车。

走到地面快速公交站台，一辆BRT车厢里已经站满了人，而且站台上也聚集起了人群，但司机却没有马上开车，因为这个时段的间隔是15分钟一班，要到点了才会启动。

此时的城站北侧广场相当混乱，出租车乱停、残疾车随意揽客、黑摩的乱窜，

导致公交车进站和出站都很困难！！

（引用“大雪封隧道”精彩照片）

加强公交服务体现在：
A、优先重点线路。
前往市中心方向的公交线路要安排在出站口最方便的位置，便于乘客快速疏散到市中心再“二次换乘”。
B、上车有座位。
在公交车上站立时间超过30分钟，乘客就会感觉比较累。从火车站到城西、城北、下沙都需要花费30分钟以上，特别是火车站的旅客还带有行李背包，所以有个座位是很需要的。
C、候车时间短。
使用座椅多的公交车，便于调度。在客流多的时候，只要车厢座椅坐满人就即刻发车。
D、出站的道路畅通。
城站北广场应禁止一切“非公交车”通行，拆除不必要的隔离，确保公交车进出畅通。
（其它车辆都一律往建国路绕行）

根据这四点，给目前的城站公交打分能打几分？

（温州火车南站78路公交的双排座观念，很值得杭州学习）


（坐上公交可以休息，才具人性化的体现）





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【设想2】是否可以买一张票一天通用？这样就可以随心所欲了！！

国庆前夕“西湖环线”的开通，游客坐公交从“断桥到雷峰塔”就很方便了！！
不过呢都要刷二次，坐内环要去黄龙转一转多刷一次，坐外环要去吴山广场转一转多刷一次的。
所以，坐公交花掉四元钱也是很快的。

为了优惠游客当天在西湖的多个景点坐公交游玩，建议推出“公交一日通票”：
时间：在第一次刷卡上车以后的24小时内，可以无限次乘坐杭州的各条公交线路。
票价：10元。 (不知IC卡系统是否可以设置这样的功能)
购买：在公交站附近的任一自动售卡机。

一次性IC卡设计得漂亮一点，比较有纪念意义的，有很多个版本，具有收藏性。



j8417 发表于108楼 查看完整内容
杭州原先有公交西泠卡……15块1天内可以坐7次，不限价格（除了城际公交）；30块2天15次……其实还可以的，现在不卖了……
外地人来杭州乘公交，价格都还是其次，老是要准备零钱才是头疼的事儿
其实可以这样，参照国内外旅游城市地铁类似通票，发型1日票，3日票，5日票
每种票分为常规票和旅游票两种
常规票可在有效期内不限次乘坐A卡使用线路，1日/3日/5日票价分别为15/35/50元
旅游票可不限次数乘坐乘除城际线以外所有线路，包含旅游线，票价定在20/45/65元
适应不同需求乘客（有些是商务客，常规线路足矣，有些精打细算做足准备的，乘坐常规线也够了）

sx198

那还卡怎么还？是否会考虑到成本什么的，再收个押金之类的...

姜峰

sx198 发表于 2012-8-25 22:50
那还卡怎么还？是否会考虑到成本什么的，再收个押金之类的...

一次性的，用完就作废了。 以第一次刷卡时间算起，24小时内。
卡印得漂亮一点，比较有纪念意义的，有很多个版本，具有收藏性。

zhchl1999

刷3次BRT就够本了。

冷雪飘飞

这主意不错，上海等地铁是不是有一日票的吧？
公交的话用这个，怎么杜绝：就是那些在公交车门口的大妈，看你们手里拿着硬币的，就过来跟你说，钱给她，她帮你刷卡。

姜峰

无论是方便出行，缓解交通压力，还是减少空气污染，
大力发展公交，应该是最佳的选择。
我们喊了很多年的公交优先，凭心而论，
如果说是以市民满意为标准的话，这个差距还是很大的。
公交创新，就是要围绕“线路完善、优惠换乘、延长运营时间、增开高峰大站快车”做文章。。。。。

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2012-8-26 01:34
这主意不错，上海等地铁是不是有一日票的吧？
公交的话用这个，怎么杜绝：就是那些在公交车门口的大妈，看 ...

一次性的IC卡，定额的，不用再冲值的。
其实，公交集团对IC卡的金额，还是可以遥控的。
比如，遗失的卡，还能补失。

近期，先搞公交车通用票。
远期，可以再和地铁票、景点票、观光电瓶车联系起来。

HZcaptain

座队站队似乎老早就有了吧，魔都也有

姜峰

HZcaptain 发表于 2012-8-27 10:34
座队站队似乎老早就有了吧，魔都也有

我在想，有站位才会出现“起点站上客后再等待”的问题。
温州南火车站的78路公交都是双排座的，没有空位了就发车，站位给中途站的乘客留着。

j8417

姜峰 发表于 2012-8-27 09:51
一次性的IC卡，定额的，不用再冲值的。
其实，公交集团对IC卡的金额，还是可以遥控的。
比如，遗失的 ...

杭州原先有公交西泠卡……15块1天内可以坐7次，不限价格（除了城际公交）；30块2天15次……其实还可以的，现在不卖了……

外地人来杭州乘公交，价格都还是其次，老是要准备零钱才是头疼的事儿

其实可以这样，参照国内外旅游城市地铁类似通票，发型1日票，3日票，5日票
每种票分为常规票和旅游票两种
常规票可在有效期内不限次乘坐A卡使用线路，1日/3日/5日票价分别为15/35/50元
旅游票可不限次数乘坐乘除城际线以外所有线路，包含旅游线，票价定在20/45/65元
适应不同需求乘客（有些是商务客，常规线路足矣，有些精打细算做足准备的，乘坐常规线也够了）

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 10:40
我在想，有站位才会出现“起点站上客后再等待”的问题。
温州南火车站的78路公交都是双排座的，没有空 ...

这个座位真心脑残，座位太多，前面1+1的布局就够了

慈天独厚1

按你的方法，有人在陶瓷品市场买了张通票，做了下139（1元），然后换Y5（3元），B2（4元），B支1（0元），B3（4元），合计11元，实际上是1元的139和9元的换乘费，这不是很亏吗？

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 11:17
这个座位真心脑残，座位太多，前面1+1的布局就够了

温州南站到市区路是很远的，如果没有座位，下了火车背着包，站上1个小时是吃不消的。
虽然温州的公交车型，没有杭州的先进和高贵，但我觉得挺实用的。
假如杭州的公交二辆能抵上这种公交三辆，
我很希望杭州能引进这种便宜的车型。

城站花四花钱坐BRT，真是“又贵又慢又挤”啊。

姜峰

慈天独厚1 发表于 2012-8-27 11:19
按你的方法，有人在陶瓷品市场买了张通票，做了下139（1元），然后换Y5（3元），B2（4元），B支1（0元），B ...

哈哈，买通票的好处在于，不用准备零钱。
而且印有各式各样西湖美景的通票，很具有收藏价值。

姜峰

                 长12米可坐42人　公交“巨无霸”驶进兰州城
    新华网甘肃频道6月27日消息，26日，20辆新型大巴车抵达兰州市，这些车即将投入兰州市公交31路线的运营。据了解，这种新型大巴是目前兰州市车体最长、座位最多、乘坐最舒适的公交车，堪称我市公交车里的“巨无霸”。
    26日上午，记者来到兰州公交集团第二客运公司，一睹“巨无霸”公交车的“芳容”。这种新型大巴以天然气为燃料，双后桥结构，8只轮胎，车体长达12米，而兰州市其他公交车车体长度通常只有10米。由于车体较长，车内乘客座位数也相应增加，达到42座，比兰州市其他公交车座位多出14个，大大增加了载客量。记者登上“巨无霸”，发现乘客座椅均为软坐垫、软靠背，增加了乘坐的舒适度。同时，车上还装有6只暖风机，以便在冬季让乘客享受到家一般的温暖。此外，车内还设有紧急逃生用的小锤，下车门附近还装有两套用于呼叫驾驶员的蜂鸣器，彰显服务的人性化。
    据了解，兰州公交集团从重庆采购这种“巨无霸”公交车共40辆，除了先期抵达的这20辆，还有20辆将陆续抵达兰州市。目前，公交职工正在对车辆进行投入运营前的挂牌和调试。预计下周末，“巨无霸”公交车将有望投入公交31路线的运营。（记者 甘霖 吴庆）http://www.gs.xinhuanet.com/news/2008-06/27/content_13666290.htm

姜峰

                          超豪华“巨无霸”沈阳试跑
    4月21日，一台造价70余万的超豪华双层“巨无霸”公交车，千里迢迢来到沈阳，先后在214路、207路、206路等三条公交线路上试跑。据悉，如能得到沈阳公交企业认可，将有望在奥运会之前应用在沈阳公交线路上。
    “沈阳要是上这种车，那可太美了！”“这新车，啥时能上线啊！”昨日15时30分，当这台“巨无霸”亮相沈阳站时，立即吸引了很多市民驻足观看，大家禁不住赞叹并询问着。据有关人员介绍，该车为“扬州亚星”JS6130双层公交车，公交车长12.7米,高4米,宽2.5米,根据要求不同，车内可设置70-80个座位，最大载客容量可以达到135人。该款公交车超级环保，尾气排放可达到欧Ⅲ标准。该车为双桥设计，即车后半部分配置两排车轮，这样可使双层公交车身更加稳定。
    登上公交车，记者看到，虽为双层车厢，但是二层的高度至少也有1.7米以上，一般乘客都可伸直腰。另外，车辆的玻璃采用流线
    型，视野更加开阔，可以让车外美景一览无余。上下车门低地板的一级踏步设计更加人性化，驾驶室设计为半封闭式，更加方便司机不受干扰地驾驶。
    据介绍，这种公交车将在北京上线70台，本次来沈阳展出，也是为了让沈阳的公交企业有机会充分了解，如果得到公交企业的认可，将有可能在沈阳的公交线路上运营。 （记者 吴妍焱　杨文亮 摄影 李双琦）

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 11:23
温州南站到市区路是很远的，如果没有座位，下了火车背着包，站上1个小时是吃不消的。
虽然温州的公交车 ...

你干嘛坐BRT，明知道很慢很挤还坐，你去建国路走到章家桥坐29路，你去武林门可以11，188，你去城西可以11路

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 12:56
你干嘛坐BRT，明知道很慢很挤还坐，你去建国路走到章家桥坐29路，你去武林门可以11，188，你去城西可以11 ...

你的意思是说，29路、11路、188路比BRT2要快，要空？

姜峰

为多拉人拆座位，合肥公交"拆座扩容"引争议


    前天，家住合肥高新区的蔡先生在乘坐801路公交车时发现，车内的部分座位被拆除了。这是为什么呢？感到不理解的蔡先生致电本报热线诉说自己的疑惑。记者调查后发现省城部分线路的公交车确实存在这种情况，有关各方对市民的质疑进行了解释。      

       记者调查：
       多路公交车被拆座位     昨日，根据蔡先生的反映，记者选择部分线路的公交车进行了调查。当天上午在合肥市百花井站牌，记者上了一辆车号为皖A16331的801路公交车，此时车内乘客并不拥挤。当记者走到车子中间时，看到靠左侧窗户边有4个座位被拆除了，而在这辆车右侧中间也有2个座位被拆除，地板上留下曾经用来固定座位的螺钉印记。由于此辆车一下被拆掉了6个座位，使得原本座位就不多的公交车内显得空旷许多。     接着，记者先后上了皖A20221、皖A20153两辆143路公交车，发现这两辆车靠车中间的几个座位也被拆除了。记者在901路等公交车上也发现存在同样的情况，被拆除的座位从2个至6个不等。   

       公交解释：     
       此举是为方便乘客     记者就调查中看到的情况咨询合肥公交集团公交服务热线4466166，一工作人员说他们不清楚情况，要求记者咨询具体线路所属运营公司。记者查询得知801路、143路都属于合肥公交星辰巴士有限公司，便拨通了该公司的电话。一女工作人员告诉记者，他们通过调查后了解到，801路、143路两条线路的公交车上的中间两排座位确实被拆除了。     该工作人员说，拆除座位主要是考虑到这两条线路在上下班高峰期间客流量非常大，为满足市民乘车需求，将车内的部分座位拆除，这样车内的空间就大多了，可以在一定程度上增加线路的运力，缓解老百姓乘车难的现状，“拆除座位的出发点还是为了方便老百姓”。      

       市民质疑：     
       便民不能光靠“拆座”     许多市民却对公交公司的此项措施表示不满和不理解。蔡先生说，市民花钱乘公交车，实际上是在花钱享受公交公司的服务，拆掉一部分座位，车内能容纳的乘客是增加了，但花钱能享受到座位的乘客就变少了；而且由于车内乘客变多，无形中也影响了市民的乘车环境。     “为了能多拉人，方便乘客就能成为拆除车内座位的理由吗？”，省城市民程先生认为，现在上下班高峰老百姓乘坐公交车确实比较难，少数线路特别拥挤，但通过少装几个座位的做法能增加多少运力呢？其实公交部门要想真正解决上下班高峰乘车难的问题，最根本的是应该增加营运车辆。

(杭州这个是体现文明的)

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 13:00
你的意思是说，29路、11路、188路比BRT2要快，要空？

我觉得是，我坐过，高峰时期，从城站到翠苑，11路比B2快，11路只要60分钟，B2要70分钟，B2在建国路还堵车，而且我看过，11间隔比B2略小

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 13:03
为多拉人拆座位，合肥公交"拆座扩容"引争议

这车真像大篷车，建议杭州公交把10M老黄海的座位全拆了再去跑194，这样可能好一点

姜峰

315宇通 发表于 2012-8-27 15:41
这车真像大篷车，建议杭州公交把10M老黄海的座位全拆了再去跑194，这样可能好一点

我仔细观察过，很挤的情况下横向一排站5个人差不多了。
不过这种情况下，坐公交的感觉是很差的。

K988

315宇通 发表于 2012-8-27 15:41
这车真像大篷车，建议杭州公交把10M老黄海的座位全拆了再去跑194，这样可能好一点

这批黄海已经不堪重负了

315宇通

姜峰 发表于 2012-8-27 15:47
我仔细观察过，很挤的情况下横向一排站5个人差不多了。
不过这种情况下，坐公交的感觉是很差的。

可是194现在考虑的是多拉人，不是乘客舒不舒服，舒不舒服是次要的，主要就是不要在车站吊牢

315宇通

K988 发表于 2012-8-27 15:57
这批黄海已经不堪重负了

等新车吧