B3客流量不及普通的K188，说明什么？

ewsd

BRT本意是“使用载客量较大的车辆、可有效解决高峰时段拥挤、在班次的安排上比普通公交密度大”。给市民提供“快捷、准时、方便、廉价”的公交服务。

选项：
1、BRT功能单一，换乘作用不明显。
2、性价比不如187，形象工程。
3、没有用在刀口上。（188是很需要大容量BRT的，而B3只要优化187就可以了）。

流采冰飞

杭州的BRT就相当于中国特色的社会主义~

zcr1994

谁说B3客流不好了，B3连接的是居住区和市中心，是给居民上班上学的，只不过潮汐客流严重点罢了
188连接的是两大车站，又途径武林商圈以及莫干山路这个重要主干道，完全找不到这两者的可比性。

雪山飞猫

那公交公司说不定取消187

ewsd

zcr1994 发表于 2012-8-13 11:22
谁说B3客流不好了，B3连接的是居住区和市中心，是给居民上班上学的，只不过潮汐客流严重点罢了
188连接的是 ...

B3平时的发车间隔是几分钟？

~Xin

LZ估计是188的乘客吧？

我作为一个丁桥人，宁可B3和188对换，这种坑爹线路我们宁可不要...

慈天独厚1

我住在吴山广场，对我来说187对我们的影响相当大，弥补了吴山—建国路—东新路的不便，虽然之前有8 34 40 68路，但以上线路的绕路水平大家都是有目共睹的，我还希望187最好能够延伸华丰或杭钢

杭州路盲

杭州条条BRT都是形象工程啊

K34

杭州路盲 发表于 2012-8-13 12:37
杭州条条BRT都是形象工程啊

这种贴必定有你的激动回复

zcr1994

对于楼主的选项三我很支持。莫干山路沿途如此大的客流居然没有设置BRT这个确实让人匪夷所思。是不是可以考虑把B支1优化成快速公交主线呢。

zcr1994

K34 发表于 2012-8-13 12:42
这种贴必定有你的激动回复

我总觉得他好像对杭州公交充满着深仇大恨。。

杭州路盲

zcr1994 发表于 2012-8-13 12:53
我总觉得他好像对杭州公交充满着深仇大恨。。

晕！

姜峰

正在酝酿开工的B7设计更牛皮，
347表示压力不大。

BRT是什么？大容量大运力的，发车密度很大的。（简单的说，成熟的市中心人口密度的地方才用得着BRT）

K988

姜峰 发表于 2012-8-13 13:02
正在酝酿开工的B7设计更牛皮，
347表示压力不大。

姜老师，这个帖的风格好像和你的帖子很像么

姜峰

K988 发表于 2012-8-13 13:42
姜老师，这个帖的风格好像和你的帖子很像么

这两路车我都不坐的，不太了解的，我对BRT理论只停留在百度BRT资料上。

K43

某集团会说：说明188应该改成B支线，涨成3块

sx198

慈天独厚1 发表于 2012-8-13 12:27
我住在吴山广场，对我来说187对我们的影响相当大，弥补了吴山—建国路—东新路的不便，虽然之前有8 34 40 6 ...

8 40 34 68作用和187不一样，前四条线路基本都是短途作用，187相对一站到底的乘客多

sx198

姜峰 发表于 2012-8-13 13:02
正在酝酿开工的B7设计更牛皮，
347表示压力不大。

还有BRT开通不能停其他线路，比如B7开通很可能347就要和谐，虽然两条线路前段走向一样，但作用不一样，BRT是作为城市大区块的连接，普通公交大部分只是解决普通短途或中长途的出行，没必要花大价钱坐BRT。如果说B7价格和347一样停开347那也不行，因为在末班发车间隔上到了晚上或者平峰的时候两者如果合一就难以把握好班次了

姜峰

sx198 发表于 2012-8-13 19:59
还有BRT开通不能停其他线路，比如B7开通很可能347就要和谐，虽然两条线路前段走向一样，但作用不一样，BR ...

我很认同，一个快客，一个普客。

长木里

姜峰 发表于 2012-8-13 13:02
正在酝酿开工的B7设计更牛皮，
347表示压力不大。

本来就没多少客流

youandizlj

188的客流可能比B2也要大！

shen02323

快速公交不一定都要用18米的，像198,188,290,194很需要18米的车在早晚高峰用。

zcr1994

shen02323 发表于 2012-8-14 11:59
快速公交不一定都要用18米的，像198,188,290,194很需要18米的车在早晚高峰用。

194用18m。。。? 这个能过杨公堤么。。