【JF灌水】公交前门吊牢，是否可由司机决定后门不投币上客？

半山公园

姜峰 发表于 2012-8-10 19:50
您好象都没把顾客放在上帝的位置：
1、收钱第一，宁可让一车乘客等着，也要做完那些动作才让上车，霸王 ...

滞留在站台的乘客需要公交加大运力、投入更多车辆解决

姜峰

半山公园 发表于 2012-8-10 21:02
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1. 姜老师认为，免票后门上车的目的是为了促使公交公司提高运力，多投放车辆；
那么一个问题是，在当前不免票上车的情况下，公交公司知不知道某些线路某些时段运力不足？
如果公交公司知道，那这样的政策就多此一举；
如果公交公司不知道运力不足，那么这个政策实行后，公交公司怎么知道哪些线路运力不足？
是乘客自己报告，还是司机报告今天免票××人，还是通过刷卡机统计知道？

半山兄的提问蛮有难度的，我要认真回复：
公交公司该如何获取反馈信息：
1、我认为官方的网上投诉和建议，是一个很好的第一手的信息渠道，要认真对待。
2、巡视检查，比如早高峰在一些主要车站，要把信息及时反馈上去。
BRT几条线路的设计，明显是不坐公交的人员闭门造车出来的，你想申花和桥西版块以及勾庄瓶窑进城都需要走莫干山路，而这条骨干线却没有规划BRT和地铁，正常吗？
官方对百姓的建议重视吗？姜峰的K1路优化提了三年了有用吗？一个是关于西湖环线的，一个是关于运河和西湖联系的。

bustthx999

姜老师的想法都挺新奇的，不过实际操作性都比较欠缺了，当然这次也不例外。
既然后门能上，车上的乘客为什么不能往后门挪一挪呢，要求公交集团怎么怎么的时候，乘客也不能无动于衷啊！

姜峰

bustthx999 发表于 2012-8-11 00:01
姜老师的想法都挺新奇的，总要求公交集团怎么怎么的 ...

和你不同的是，姜峰喜欢站在乘客的立场看问题。
呼吁通过提升运力，来避免前门吊牢的出现。
把公交从“将就服从性观念”向“舒适超前性观念”转变！！
把BRT用到真正需要的地方，BRT超过6分钟发车，说明这是一条“不需要大容量运力”的线路。

半山公园

姜峰 发表于 2012-8-11 10:35
和你不同的是，姜峰喜欢站在乘客的立场看问题。
呼吁通过提升运力，来避免前门吊牢的出现。
把公交从“ ...

最后的红字我比较赞同。但是，如果BRT票价是2元，那我支持保留BRT，无论发车间隔

半山公园

姜峰 发表于 2012-8-10 21:29
半山兄的提问蛮有难度的，我要认真回复：
公交公司该如何获取反馈信息：
1、我认为官方的网上投诉和建 ...

这是关键，说到点子上了。
您的这两条方法 和 是否免费后门上车 没有关系啊

姜峰

半山公园 发表于 2012-8-11 19:36
这是关键，说到点子上了。
您的这两条方法 和 是否免费后门上车 没有关系啊

我都由您的观点引出。

冷雪飘飞

这个貌似很难，因为早高峰会有很多人去后门上车，哪怕还没有到非常挤爆的状态。也就是说 占空子的人太多，很难控制。

a85965008

哥我也来说几句，开公交8年了从来没有允许和默许过乘客从后门上车或者前门下车，原因1：违反规定上下客首先是对乘客的不负责任其次是对自己的不负责任，应为这种在规则范围以外的行为一旦发生意外所有责任都在驾驶员身上，你们可以随便找个驾驶员问下只要你在乘车过程中发生任何意外基本和驾驶员都有关系，车上贴着那么多的标语警告标志对于驾驶员来说一点用都没有，只的给公司的一个免责而已。打个比方车上门轴的地方都眼严禁扶靠字样但是一旦发生事情夹伤了人还是驾驶员带着去医院，这就说明一个道理驾驶员没有任何权利改变公司制度！我也知道有很多师傅在工作中会默许这种行为而且数量不在少数。说这些其实说到底是乘客对公交司机的不理解，其实有很多事情和司机其实一点关系都没有。但是乘客有气找谁发呢第一选择肯定是司机，来了车上不去那是司机的责任吗？后门能上前门上不去那是司机的责任吗？对于我自己我就这么说：别的司机怎么样那是他们的事，上了我的车就得首规矩。我认为就没有上不去下不来的车只要你愿意挤！别上了车前面坐下了，等到站了才知道挤不过去了！最讨厌听到乘客的一句话就是“规定是死的，你这人就不知道变通啊”我也很想问你们一句“什么是规定”

a85965008

我还想说现在的乘客都越来越娇气了，挤一下都受不了。记得以前刚开始无人售票的时候，快到站了大家都是提前1站左右就开始往后走，前面人多也会说一句“前面下不下，不下让我下好吗”现在的人实在是。。。。。

姜峰

a85965008 发表于 2012-8-14 03:33
我还想说现在的乘客都越来越娇气了，挤一下都受不了。记得以前刚开始无人售票的时候，快到站了大家都是提前 ...

你认为倡导市民公交出行，首先是学会怎么“挤车”是吗？
更有精英说，少装一个座椅可以多站7~8个人，我倒想请这些精英站给我看看。
一辆公交车，一天跑早晚高峰的圈数有限的，很多时候的车厢并没有想象那么挤的。

枯井底污泥处

可以上后门 但必须得投币

lawa373610942

姜峰 发表于 2012-8-14 08:56
你认为倡导市民公交出行，首先是学会怎么“挤车”是吗？
更有精英说，少装一个座椅可以多站7~8个人，我倒 ...

你看看你的标题吧。自己都在瞎YY了，闭着眼睛以为自己说出来的都是真理。我劝你有空还是好好保养你的凤凰车吧。也不知道这么个13点的意见是怎么被到处采纳的。难怪杭州的交通发展成这样。
还有，最让人受不了的就是你把同一段话连一个字都不改地拷贝粘贴一遍一遍又一遍，我们不是瞎子，智商也不会比你低，除非哪天又来一个跟你一样智商-250的。好自为之。不过估计你不会收敛，也看不进去。

姜峰

lawa373610942 发表于 2012-8-14 14:27
最让人受不了的就是你把同一段话连一个字都不改地拷贝粘贴一遍一遍又一遍，我们不是瞎子，智商也不会比你低， ...

本不想骂你，看你贱的讨骂的样子。
把同一段话看几遍的，巴家就你一个６２。
{:soso_e140:}

姜峰

依然想念你 发表于 2012-8-16 08:28
后门要能上人 这能怪公交公司么？ 你乘客上车后就不顾后面 乘客站在原地 稀步如金  很多情况就是乘客自私造 ...

这个不是主要原因。

~Xin

姜峰 发表于 2012-8-16 09:27
这个不是主要原因。

从杭州目前的情况看，大多数线路用这个理由是很站得住脚的

就连B1都有这个问题

姜峰

~Xin 发表于 2012-8-16 09:31
从杭州目前的情况看，大多数线路用这个理由是很站得住脚的

就连B1都有这个问题

人毕竟不是机器，设定好就会按程序往后移动。
所以，这个不能作为主要原因。
什么叫“人性化”，就是不能把人想象成机器一样。

~Xin

姜峰 发表于 2012-8-16 09:43
人毕竟不是机器，设定好就会按程序往后移动。
所以，这个不能作为主要原因。
什么叫“人性化”，就是 ...

人性化的同时，也希望人的自我素养有所提升

姜峰

依然想念你 发表于 2012-8-16 08:28
后门要能上人 这能怪公交公司么？ 你乘客上车后就不顾后面 乘客站在原地 稀步如金  很多情况就是乘客自私造 ...

对于乘客不愿意走到后面去站，我分析有三种可能：
1、乘客上车后，发现后面车厢也蛮挤的，还没有前面的站位好，所以不愿意走到后面去。
    （假如后面很空，还有很多人愿意挤在前门，只有一种可能，有小偷）
2、大热天的，前面的空调略为凉快些，后面站着会比较闷热。
3、司机的引导不够，或者报站器的“往后移动”的广播力度不够。
我觉得，服务性的行业，不能总想着从顾客身上找原因，而应该先找找自身的原因。

happywujun

公交公司貌似有个等待多少时间以上不用投币或者刷卡就能上车的规定？