让我对333通勤车打分，我打98分！！

Retarder

扑风 发表于 2012-2-10 22:09
回复 姜峰 的帖子

明天公司召开17路、333路专题会议，就是要缓解、完善西湖科技园运能和运量之间的平衡问题 ...

扑风兄是公交一公司的，17路和333路调整肯定了。我看可能是333还是按现在这样开大站车（加密发车班次），17不从石祥路到西湖科技园恢复为从三墩镇上的环镇北路到西湖科技园。想当年17路起点在武林门西，也从三墩镇上的环镇北路到西湖科技园，在三墩镇的润达花园信鸿花园这两站客流相当猛。但和333起点和终点基本一致，后来调整掉了。

youandizlj

Retarder 发表于 2012-2-11 17:39
扑风兄是公交一公司的，17路和333路调整肯定了。我看可能是333还是按现在这样开大站车（加密发车班次）， ...

其实17本来就走留祥路近西湖科技园的，后来留祥路封路才绕行三墩环镇北路的，不料这一调整受到三墩人民的热烈欢迎，高峰时候常常信鸿花园与润达花园两站就可以塞满车厢，那会17还是子弹头横飞的时候；这种走法个人觉得还行，因为三墩镇上人民高峰出行方向正好与西湖科技园上班人们方向相反，不过现在要是这样走的话估计17就要40个车了！后来留祥路恢复通车又调回去了，并从武林门马塍路口缩到保俶路，因而牺牲掉部分客流。下一步不知道他们敢不敢缩到古荡？！

姜峰

公交车都象333通勤车这样的准点，我相信会有更多人选择坐公交的。
（今天早上董家新村7:52分上车，8:13分到达润达花园，非常准点，我继续打98分）
今天润达花园的乘客很多，因为303区间车脱班10多分钟，垃圾线的特点。

姜峰

借此贴，我为车尾号336的司机证明一下：

今天早上在信鸿花园站有个女乘客很凶，骂司机夹了她的包。事实真相是那个女乘客想从后门上车，司机坚持原则不允许，前门一直是打开在等待，司机受骂没有还口，而且提示那位女乘客后面303区间车也到站了。
（今天333通勤车前门挤满人，主要是受润达花园站303区间脱班的影响，据乘客说已经等了10多分钟。）

姜峰

第三次体验333路通勤车：

7：52 董家新村
8：02 汽车北站
8：12 润达花园
8：23 西科园

继续打98分，准点率非常好。
我开车也要25分钟，坐公交30分钟，不错不错。
3~4月份票价只要1元了，多坐坐。

扑风

姜峰 发表于 2012-2-21 08:39
第三次体验333路通勤车：(车号1-7979)

7：52 董家新村

谢谢姜老师的肯定。333路通勤车虽然增加了两班（早晚各8班)，但车厢满载率还在逐步提高，一分公司将继续着重监控此线路的客流变化，适时增加运能，尽可能满足大家的出行需求。再次谢谢姜老师，以及巴家各位侠客们对我一分公司的关注、支持和指正，你们的每一次提醒，每一次建议，我们都在认真听取、对待、分析和采纳。能做的我们马上做；一时不能做到的，我们努力去做；超出我们能力范围的，我们也会积极向上反映。希望能有机会当面请教。

youandizlj

扑风 发表于 2012-2-21 13:00
谢谢姜老师的肯定。333路通勤车虽然增加了两班（早晚各8班)，但车厢满载率还在逐步提高，一分公司将继续着 ...

333通勤车是搞得是不错，但17搞的区间车是不是太多了，这教坐全程车的人情何以堪？！17路10米车多的泛滥，为什么不可以考虑从车队其他线路置换出5~6辆12米车呢，毕竟10、86、333有很多12m车，从每条线路置换出两辆车对这些线路运营影响应该不大吧？又不是减车啊！

扑风

youandizlj 发表于 2012-2-21 14:43
333通勤车是搞得是不错，但17搞的区间车是不是太多了，这教坐全程车的人情何以堪？！17路10米车多的泛滥， ...

问得好！有哪位侠客能客观的回答一下此问题吗？

youandizlj

扑风 发表于 2012-2-21 14:50
问得好！有哪位侠客能客观的回答一下此问题吗？

完全客观很难。我来先提一下自己的拙见：至少提高17路的12m车比例可以在脱班时让更多的乘客上车，而且17脱班概率很高的，目前17路在跑的12m车仅仅10辆，比起同车队10路的30多、86的20多、333的20多个12m车差的太多了，当然高峰没有不缺车的线路只有更缺车线路，所以我认为从这三条线用同等数量10米车置换出12米车应该是个不错的办法，放那么多区间车全程必然要大幅减少！

姜峰

这是几米车？后面有4排座位：

长木里

姜峰 发表于 2012-2-21 08:39
第三次体验333路通勤车：(车号1-7979)

7：52 董家新村

姜老师，你第一次用了28分钟，这次31分钟，下周五，估计就是35分钟了

youandizlj

姜峰 发表于 2012-2-22 15:59
扫盲学习：这是几米车？后面有4排座位的：
（后门对面的二个座位改常规座，有进步）900路那二个活动座不怎 ...

金龙10m级LNG客车。

姜峰

一条优质的线路，运行时间是可控的，乘客上班时间是有保障的。
今天的333通勤车，7:53分到达董家新村，8:21分到达西科园。车号：1-7982号。

youandizlj

姜峰 发表于 2012-2-23 08:37
一条优质的线路，运行时间是完全可控的，乘客算准上班时间是有保障的。
今天的333通勤车，7:53分到达董家新 ...

这只能说明那个时间段333去西湖科技园的路况还不错！
路况好不堵车每条线路时间都可控了，但私家车那么多，怎么办呢？？把公交线路N合一就可以解决问题么？？

姜峰

youandizlj 发表于 2012-2-23 08:53
这只能说明那个时间段333去西湖科技园的路况还不错！
路况好不堵车每条线路时间都可控了，但私家车那么多 ...

333通勤车到三墩西湖科技园，最费时间的十字路口是哪个？你知道吗？从留祥路左转或从三塘路左转，能省几分钟你知道吗？

姜峰

今晚坐1-7319通勤车，17:03分发车，18:00分到达董家新村。
（主要是慢在古墩路左转三墩路口，等了三个红灯才左转，交警太不给力）

另前面一辆1-7321通勤车在莫干山路物美超市这里和一辆浙A870BU差点发生事故。333路司机反映比较快，车身明显逛动，好在没有乘客受伤，后来那车的乘客转到了1-7319车上。

姜峰

今天早上到车站慢了一点，眼睁睁地看到一辆333通勤车离站，时间还是7:53真准！！
很快，7分钟后，8点准333通勤车的下一班也到站了，感觉客流和前一班差不多，到信鸿花园站都能前门站满，8点31分到达西科园。

今天的车号7317还发生了点小插曲，司机把方家塘站当作了汽车北站，停靠开门，有2~3位乘客下车才发现不对，司机和乘客发生了一点小争执。其实错了向乘客说明一下，大家还是可以理解的。(当然司机难得跑一下，错了也情有可原）

j8417

姜老师，你现在几乎天天坐公交啦~不错不错~好去办张月卡的勒

j8417

扑风 发表于 2012-2-21 14:50
问得好！有哪位侠客能客观的回答一下此问题吗？

我也来说说我的看法吧~
家在333的沿线，对333的客流还是比较清楚的。
上面那位提出从10、86、333等线路抽车，想法是不错，但这几条本身也是大线路，自身也经常拥挤，高峰时候部分换小车也不妥。
那我从另一个角度来看，
高峰时期333的班次有目共睹，但客流同样不容轻视。现在12m和10m混放还是基本够用的。
但333的单向客流明显，早高峰三墩-武林门，晚高峰反之。
17路的情况刚好相反，早高峰更多的是保俶路-西科园。
那能不能拿几辆12m的作为跨线联运呢？以提高车辆利用率
比如早高峰，一辆12m的333运营至武林门北后，空放1km至保俶路，作为17路运营至西科园后在回归333常规线。一个高峰可以抽4~5辆。而333南向北早高峰的客流不是很强，剩下的班次拉匀间隔完全能满足需要（而且还有333大站和B支1走向类似，可分流一些本线的客流）。而17路也可以心安理得的放区间，全程车的空档有这几个12m一填，不会有太大问题了。
晚高峰亦然~
不过这只是设想，需要司机能力比较强（两条线路都要熟悉），跨线调度能力要求高，外加333本身有通勤大站车需要占用7~8辆车，具体要实施的话也要做不少工作的

个人看法，仅供参考。

扑风

j8417 发表于 2012-2-24 09:58
我也来说说我的看法吧~
家在333的沿线，对333的客流还是比较清楚的。
上面那位提出从10、86、333等线路 ...

此想法甚好，与我们不谋而合！现在的333路通勤快车的加大投放就是此想法的具体落实。333路通勤快车的线路走向其实比17路更好，更有潜力。一分公司充分利用333路与17路反向客流的特点，持续加大333路通勤快车的投放，方便西科园、三墩区域市民的出行。

姜峰

j8417 发表于 2012-2-24 09:58
我也来说说我的看法吧~
家在333的沿线，对333的客流还是比较清楚的。
上面那位提出从10、86、333等线路 ...

333通勤车和当年24路一样，一炮打响。
大大方便了润达花园和信鸿花园往西湖科技园方向的换乘。

J8417说的很好，以前333早高峰是三墩-武林门的客流，晚高峰反之。
现在早晚高峰深入西湖科技园，使两头的客流都得到充分发挥。

youandizlj

扑风 发表于 2012-2-24 10:51
此想法甚好，与我们不谋而合！现在的333路通勤快车的加大投放就是此想法的具体落实。333路通勤快车的线路 ...

j8417的意思是早高峰333到达武林门北之后再改路牌空放至保俶路跑17路，到达西湖科技园在空放至三墩跑333，这想法的确不错，可以在目前区间车过多的情况下拉一拉全程车的档子！
还有现在很多到古墩南口的区间车竟然是空放过去的，太浪费了！现在明显感觉全程车偏少，通过自己的乘车体验，早上往市区方向的乘客明显不是80%到古墩上下车的，至多40%，而且文三西路口、古墩路南口还会上来不少乘客，到古荡差不多下80%，现在感觉目前17路只着重解决西湖科技园上班族的问题，另一个方向乘客比较郁闷了。
冒昧问一声：333、17的客流、辐射面基本完全不搞的，何来更好更有潜力之说？！难道17的问题可以通过333大站车解决？

youandizlj

姜峰 发表于 2012-2-23 20:13
今晚坐1-7319通勤车，17:03分发车，18:00分到达董家新村。
（主要是慢在古墩路左转三墩路口，等了三个红灯 ...

姜老师，早上半小时，晚上1小时，这作何解释？？同样的线路啊，到底是优质线路还是垃圾线路？！根本还是路况因素吧？！