天目、文一快速路最新消息

蓝瑟翼豪陆神

看到莫干山路余杭段那个双向四车道我就虚了。。。

xphh

ysbjlzx 发表于 2012-8-30 17:43
公交属于车，公交快的前提是车快，车快的前提是路快，路不快公交怎么快
最佳模式是搞快速路，然后划分公 ...

我晕，你看明白我的话没啊
我的核心意思就是：限制小汽车上路，在有限的道路条件上，让给公交。车少了，公交不就快了嘛

ysbjlzx

xphh 发表于 2012-8-31 09:49
我晕，你看明白我的话没啊
我的核心意思就是：限制小汽车上路，在有限的道路条件上，让给公交。车少了， ...

有用吗？？B1快吗？？再说了不是专用道就能解决问题的
文一路快速高架将大大缓解文2，3的交通，到时候文2，3的公交也就快了
如果割裂“城市快速路”和“公交优先”，X永远无解

xphh

ysbjlzx 发表于 2012-8-31 16:12
有用吗？？B1快吗？？再说了不是专用道就能解决问题的
文一路快速高架将大大缓解文2，3的交通，到时候文 ...

我说了我不反对造快速路造高架啊，但是造路需要周期的，在短时间内无法根本性改变路况紧张的情况下，“公交优先”必须是重点措施。
另外，也不能过于迷信高架和快速路的作用，对于大城市，如果不限制私家小汽车，小汽车总量会越来越多，再怎么造路，道路资源永远是供不应求的。

ysbjlzx

xphh 发表于 2012-8-31 16:20
我说了我不反对造快速路造高架啊，但是造路需要周期的，在短时间内无法根本性改变路况紧张的情况下，“公 ...

      当汽车道饱和时，就必须占用公交道。B1在闸弄口无法进站很大原因就是这样。
所以至少在瓶颈路段，根本没用的。杭州的瓶颈数量之多，导致了你的愿望无法实现

xphh

ysbjlzx 发表于 2012-8-31 16:24
当汽车道饱和时，就必须占用公交道。B1在闸弄口无法进站很大原因就是这样。
所以至少在瓶颈路段 ...

汽车道为啥会饱和？还不是因为私家车太多了嘛，所以要雷厉风行地限！限购限行都是办法。
另外，公交道应该是圣神不可侵犯的！